problem jest taki

znajomy przyjechał do mnie bo mu coś akumulator nie doładowuje się, sprawdzamy ładowanie - na zimnym silniku 12.3V lol gdy sam aku powinien mieć więcej

troszkę silnik się nagrzał i wzrosło do 13.3V - świece żarowe niby przestały grzać

szczotki się kończą? regulator padł? trudno wydostać altka?

> problem jest taki

> znajomy przyjechał do mnie bo mu coś akumulator nie doładowuje się, sprawdzamy ładowanie - na

> zimnym silniku 12.3V lol gdy sam aku powinien mieć więcej

> troszkę silnik się nagrzał i wzrosło do 13.3V

To są wyniki z akumulatora

a jak to wyglada na alternatorze ?

> To są wyniki z akumulatora

> a jak to wyglada na alternatorze ?

prawie identycznie, straty są minimalne

> prawie identycznie, straty są minimalne

Jeżeli to silnik ISUZU to normalka, te typ tak ma. Niestety męczarnia z wyjęciem i wymiana mostka.

Zastanawia mnie dlaczego nawet w H ten sam problem nadal występuje, czy nie można było tego poprawić?

> Jeżeli to silnik ISUZU to normalka, te typ tak ma. Niestety męczarnia z wyjęciem i wymiana mostka.

> Zastanawia mnie dlaczego nawet w H ten sam problem nadal występuje, czy nie można było tego

> poprawić?

No to jutro bede sie bawil z wyjeciem.

> No to jutro bede sie bawil z wyjeciem.

Regulator wymieniony i nadal nieladuje. Na wolnych wcale, jak sie nagrzeje to 13.8v, na obrotach 14v

Zmierz napięcie przemienne na wyłączonym silniku, na pracującym zimnym i rozgrzanym.

Zmierz też napięcie (stałe) na zasilaniu wzbudzenia (kabel niebiesko-biały) w tych samych warunkach jak wyżej.

Witam,

Mam podobny problem jak alternator wyciągnięty to niby sprawny a po założeniu nie ładuje (astra H 2005r. 1,7 diesel i alternator z pompką vaku). Sprawdziłem napięcie na wtyczce wzbudzenia przy alternatorze: na kabelku niebiesko-białym jest 12V a na brązowym 5,5V. I teraz najważniejsze jak tylko uciąłem kabelek brązowy (5,5V) to alternator ładuje 13,9V. Kontrolka gaśnie i wydaje się być wszystko OK. Moje pytanie to po co jest ten brązowy kabelek i czy czegoś nie uszkodzę albo co jest zepsute że po poprawnym podłączeniu kabli auto nie ładuje. Dziękuje za pomoc i pozdrawiam

> Witam,

> Mam podobny problem jak alternator wyciągnięty to niby sprawny a po założeniu nie ładuje (astra H

> 2005r. 1,7 diesel i alternator z pompką vaku). Sprawdziłem napięcie na wtyczce wzbudzenia przy

> alternatorze: na kabelku niebiesko-białym jest 12V a na brązowym 5,5V. I teraz najważniejsze

> jak tylko uciąłem kabelek brązowy (5,5V) to alternator ładuje 13,9V. Kontrolka gaśnie i wydaje

> się być wszystko OK. Moje pytanie to po co jest ten brązowy kabelek i czy czegoś nie uszkodzę

> albo co jest zepsute że po poprawnym podłączeniu kabli auto nie ładuje. Dziękuje za pomoc i

> pozdrawiam

Ten alternator działał już w tym aucie i przestał czy inny wkładasz? Wymieniałeś w nim może regulator napięcia?

> Regulator wymieniony i nadal nieladuje. Na wolnych wcale, jak sie nagrzeje to 13.8v, na obrotach

> 14v

Czy alternator ma "dobrą masę"? Jak już go miałeś na wierzchu to trzeba było sprawdzić nawet wiertarką czy działa (ostatecznie prowizoryczny test można zrobić kawałkiem sznurka )

Włożyliśmy inny raczej sprawny (wyciągnięty z rozbitego auta). Można mi wytłumaczyć po co jest ten brązowy kabelek z napięciem 5,5V?? Dlaczego po odłączeniu tego przewodu ładowanie jest prawidłowe??

To jest sygnał obciążenia alternatora.

Jakie jest napięcie na tym kabelku, po przecięciu, od strony alternatora i od strony instalacji?

Jakie jest napięcie na tym kablu od strony instalacji, ale względem plusa akumulatora.

Czy alternator nie zwiększa napięcia za bardzo wraz z obrotami?