Dopadło mnie to co wszystkich, czyli szalone obroty jałowe

Przetrwałem 2 dni z 2,5 k obrotów na postoju

Wreszcie sie zabrałem za gada z 1/4 litra benzyny extrakcyjnej, paczką chustek niehigienicznych i pudełkiem zapałek

Efekt przeszedl oczekiwania, obroty jałowego miodzio a powiem wam że smoły było na trzpieniu krokowca tyle że mogłem dach na domu pokryć

No i jeszcze jedno, mieli racje Ci co mówili że trzeba aku potem odłaczyć w celu reseta

Faktycznie tak jest

A i warto dodać że cena nówki to 163 zyle a wartość naprawy to jakieś 7, w tym 1/2 litra piwa, 1/4 litra benzyny extracyjnej, paczka chusteczek i paczka zapałek

maałe pytanko - czy stosowałeś wczesśniej jakikolwiek preparat do czyszczenia układu paliwowego - nie piszę tu o stosowaniu po wystąpieniu problemu z obrotami tylko o stałym laniu dodatku np. co 10 tys.?

> maałe pytanko - czy stosowałeś wczesśniej jakikolwiek preparat do

> czyszczenia układu paliwowego - nie piszę tu o stosowaniu po

> wystąpieniu problemu z obrotami tylko o stałym laniu dodatku np.

> co 10 tys.?

a co ma krokowiec do układu paliwowego??

krokowiec co najwyżej dawkę powietrza dozuje. Paliwo idzie z wtryskiwaczy całkiem gdzie indziej

> a co ma krokowiec do układu paliwowego??

> krokowiec co najwyżej dawkę powietrza dozuje. Paliwo idzie z

> wtryskiwaczy całkiem gdzie indziej

Z tego co pamiętam, to w silnikach 1.4 (czy 1.2) wtrysk jest koło przepustnicy.

> Z tego co pamiętam, to w silnikach 1.4 (czy 1.2) wtrysk jest koło

> przepustnicy.

Mowa jest o 1,6. Przez przepustnicę nie idzie paliwo...

> Mowa jest o 1,6. Przez przepustnicę nie idzie paliwo...

No tak w 1.6 wtryski są gdzie indziej (sam mam ten silnik), ale ja podałem tak ogólnie

> No tak w 1.6 wtryski są gdzie indziej (sam mam ten silnik), ale ja

> podałem tak ogólnie

Jak ogólne? W gamie benzynowych silników BBM tylko 1,4 jest na jednopunktowym wtrysku, który jest nad przepustnicą

No napisałem że w 1.4 czy w 1.2. Oki niech będzie, koniec tej rozmowy bo się off top robi.

> maałe pytanko - czy stosowałeś wczesśniej jakikolwiek preparat do

> czyszczenia układu paliwowego - nie piszę tu o stosowaniu po

> wystąpieniu problemu z obrotami tylko o stałym laniu dodatku np.

> co 10 tys.?

Zastosowałem raz w życiu, na podstawie nośnych porad mechanika z ASO, co oczywiście niczeo nie dało

Poza tym nie ma to związku ze sprawą, gdyż krokowy nie pracuje w styku z paliwem

przyznam ,że posta pisałem w oparciu o wiedzę z wcześniej używanych samochodów,miałem na myśli wtrysk Abimexa,w bravach jest nieco inaczej...

koledze wicia zalecam umiar w pukaniu się w głowę wszak to dość wrażliwy organ...polecam pęłne kultury posty drabinka...

to tyle

> No i jeszcze jedno, mieli racje Ci co mówili że trzeba aku potem

> odłaczyć w celu reseta

> Faktycznie tak jest

Odłączyłeś przed ruszeniem krokowca czy po zakończeniu operacji?

to jakieś

> 7, w tym 1/2 litra piwa,

Piwo rozumiem stosowane wewnątrz organu czyściciela celem uodpornienia na opary benzyny, czy poprawienia jasności umysłu?

> koledze wicia zalecam umiar w pukaniu się w głowę wszak to dość

> wrażliwy organ...polecam pęłne kultury posty drabinka...

> to tyle

Popieram.

ile razy miales strzal na lpg przez to ?

> przyznam ,że posta pisałem w oparciu o wiedzę z wcześniej używanych

> samochodów,miałem na myśli wtrysk Abimexa

rodem z "nowoczesnego" Poloneza

,w bravach jest nieco

> inaczej...

całkiem inaczej.

> koledze wicia zalecam umiar w pukaniu się w głowę wszak to dość

> wrażliwy organ...

o moją głowe się nie martw - narazie wszystko ok

polecam pęłne kultury posty drabinka...

> to tyle

nie każdy jest taki jak w.w.

> ile razy miales strzal na lpg przez to ?

Ani razu przez całe 100 kkm nie zaliczyłem strzała )

Ani przez to ani przez inne czynniki

szczęściarz. mnie to bedzie czekać ponieważ u mnie też obroty falują (jak hormony na wiosnę)

Podobnie jak Ty przeczyscilem krokowca i obroty mi juz nie falują a ostatnio sie to zdarzało. Na jakis czas spokuj...

> Podobnie jak Ty przeczyscilem krokowca i obroty mi juz nie falują a

> ostatnio sie to zdarzało. Na jakis czas spokuj...

No ale ja mam troche większy przebieg

Cześć, mam prośbę czy mógłbyś opisać mniej więcej krok po kroku jak czyściłeś tego krokowca. Jestem laikiem w tych sprawach i do czyszczenia użyłem tylko chusteczek:]. Napisz co i jak czyściłeś paliwem i benzyną extrakcyjną (słyszałem cos że moczy się caly silnik)..No i te tajemnicze zapałki..które pewnie posłużyły jako narzędzie do czyszczenia wewnętrznej części trzpienia..aha i czy do czyszczenia trzeba rozebrac krokowca..pozdrawaim..

ps uwaga na nowe kroki są różne rozmiary..do bravo 1.6 16v

> 7, w tym 1/2 litra piwa, 1/4 litra benzyny extracyjnej, paczka

> chusteczek i paczka zapałek

> Cześć, mam prośbę czy mógłbyś opisać mniej więcej krok po kroku jak

> czyściłeś tego krokowca.

1. Odpinasz wtyczkę sterowania krokowca

2. Torxem rozmiar jakis tam ( nie pamiętam ) odkręcasz go od kolektora dolotowego

3. Wyciągasz i załamujesz sie ile tam syfu

4. Chusteczką namoczoną w banzynie extrakcyjnej czyścisz dokładnie to co usyfione ( tej benzyny nie za dużo )

5. Tniesz zapałkę na 3-4 wąskich listewek i wraz z warstwą chusteczki czyścisz przestrzeń pomiędzy obudową korokowca a trzpieniem ruchomym

6. Repeat step 4-5 do skutku ( czyli pożądanego stopnia czystości )

7. Montujesz całość wykonując kroki 2 i 1 od tyłu

Ja w tym miejscu odpaliłem a ponieważ jeszcze troche dziawaczał odpiąłem aku na jakąś godzinę ( obie klemy )

8. Odpalasz i jeżdzisz, jeździsz, .......

> paliwem i benzyną extrakcyjną (słyszałem cos że moczy się caly

> silnik)

Żadne moczy, to urządzenie elektyczne a benzyna naruszy Ci izolację uzwojeń. ŻADNEGO MOCZENIA SILNIKA !!!!!!

..No i te tajemnicze zapałki..które pewnie posłużyły jako

> narzędzie do czyszczenia wewnętrznej części trzpienia..aha i czy

Doładnie tak, drogi Watsonie

> do czyszczenia trzeba rozebrac krokowca..

Nie trzeba, gdyż zgodnie z opisem DUKA na śmietniku wewnętrzna przekładnia ślimakowa sie nie brudzi ( on miał 1.2 ale zasada jest ta sama )

Poza tym i tak go nie rozbierzesz bo ma nabite w obudowę jakieś takie 3 trzpienie metalowe, które chciałem wybić ale nie miałem pomysłu jak i sądzę że się rozwali obudowę przy tej okazji

czy znasz przyczynę powstawania zanieczyszczeń?

byłbym wdzięczny za pare słów...

z tego co czytam żaden producent sobie z tym nie radzi...

> czy znasz przyczynę powstawania zanieczyszczeń?

> byłbym wdzięczny za pare słów...

> z tego co czytam żaden producent sobie z tym nie radzi...

IMHO. Filtr powietrza nie radzi sobie zwszystkimi zanieczyszczeniami definitywnie, poza tym pewnie jakieś powietrze przedostające się z nieszczelności i po ponad 100kkm wygląda jak wygląda. Norma.

> IMHO. Filtr powietrza nie radzi sobie zwszystkimi zanieczyszczeniami

> definitywnie, poza tym pewnie jakieś powietrze przedostające się

> z nieszczelności i po ponad 100kkm wygląda jak wygląda. Norma.

Nie, nie proszę Pana !! Całkowicie błędnie !! Brak dogłębnej analizy układu dolotowego 1.6 i związku przyczynowo skutkowego pomiędzy zanieczyszczeniami i trwałością elementó układu dolotowego

> czy znasz przyczynę powstawania zanieczyszczeń?

> byłbym wdzięczny za pare słów...

> z tego co czytam żaden producent sobie z tym nie radzi...

Moim zdaniem przyczyną powstawania tych zanieczyszczeń jest wtórny obieg par oleju które sa dostarczane do kolektora dolotowego w celu spalenia. Osad był tłusty.

A drugie to to , że silnik ma juz swoje kilometry ( 175 kkm ) i może być lekko niesczelny ( coś tam była mowa o tym że za dużo HC w spalinach )

> Moim zdaniem przyczyną powstawania tych zanieczyszczeń jest wtórny

> obieg par oleju które sa dostarczane do kolektora dolotowego w

> celu spalenia. Osad był tłusty.

a widzisz, u mnie był to poprostu czarny suchy osad, ani troche nie był tłusty więc to co innego..

> A drugie to to , że silnik ma juz swoje kilometry ( 175 kkm ) i może

> być lekko niesczelny ( coś tam była mowa o tym że za dużo HC w

> spalinach )

o jakiej nieszczelności mówisz??

> Nie, nie proszę Pana !! Całkowicie błędnie !!

polemizował bym

Brak dogłębnej analizy

> układu dolotowego 1.6 i związku przyczynowo skutkowego pomiędzy

> zanieczyszczeniami i trwałością elementó układu dolotowego

doktoryzowałeś się w tym??

> polemizował bym

E tam, szkoda paliwa

> Brak dogłębnej analizy

> doktoryzowałeś się w tym??

Szczegółowo, w ostatni czwartek

> o jakiej nieszczelności mówisz??

Z układu tłok - cylinder małe szanse żeby się cos do dolotu dostało. Ale za to na przykłąd z uszczelniaczy trzonków zaworów dolotowych jak najbardziej

Ogólnie chodzi o to że silnik troszeczke oleju wciąga. Nie jakies megatony ale na analizatorze spalin już cos widać

Powiedzcie mi czy ten gumowy "trójnik", który należy przeczyścić (silnik 1.2 przy przepustnicy) dla poprawy wolnych obrotów, czy ten trójnik trzeba wyciągnąć do czyszczenia i czy te metalowe opaski mocujące go są wielokrotnego użycia, czy też jednorazowe (tzn. zniszczą się przy ściąganiu)?? Czy czyszczenie krokowca w 1.2 przebiega tak samo jak w 1.6 wg opisu kolegi Drabinka? Prosiłbym jakiś opis może kogoś kto to z powodzeniem robił w 1,2 i poskutkowało uspokojeniem obrotów biegu jałowego.

> E tam, szkoda paliwa

damy radę

> Szczegółowo, w ostatni czwartek

doktorant samouk

> Z układu tłok - cylinder małe szanse żeby się cos do dolotu dostało.

> Ale za to na przykłąd z uszczelniaczy trzonków zaworów

> dolotowych jak najbardziej

> Ogólnie chodzi o to że silnik troszeczke oleju wciąga. Nie jakies

> megatony ale na analizatorze spalin już cos widać

przy tłustym nalocie masz racje

ale przy czarnym suchym nalocie, który był u mnie?? Twoja teoria mi troche tu nie pasuje...

> Powiedzcie mi czy ten gumowy "trójnik", który należy przeczyścić

> (silnik 1.2 przy przepustnicy) dla poprawy wolnych obrotów, czy

> ten trójnik trzeba wyciągnąć do czyszczenia i czy te metalowe

> opaski mocujące go są wielokrotnego użycia, czy też jednorazowe

> (tzn. zniszczą się przy ściąganiu)?? Czy czyszczenie krokowca w

> 1.2 przebiega tak samo jak w 1.6 wg opisu kolegi Drabinka?

> Prosiłbym jakiś opis może kogoś kto to z powodzeniem robił w 1,2

> i poskutkowało uspokojeniem obrotów biegu jałowego.

Masz w temacie 1.2 odpis DUKA na śmietniku z czasów jego białej strzały

> przy tłustym nalocie masz racje

> ale przy czarnym suchym nalocie, który był u mnie?? Twoja teoria mi

> troche tu nie pasuje...

przy układach wtryskowych w układzie dolotowym zawsze pojawiają się jakieś drobne zanieczyszczenia, ale to nie o nie chodzi....

wystepuję tu wsteczny ruch gazów, choć w niedużej ilości i nie są one sprężone, ale powodują właśnie systematyczne lekkie osmalenia krokowca.....

zauważcie, że nie dzieje się to tak szybko, a i zależy wszystko od stanu silnika ..... ze wzrostem zużycia, ten czas będzie się stopniowo skracał....