Witam.

Jeżeli kogoś poza mną, razi odległość zagłówka od głowy, może rozważyć montaż takowego od Citroena Xantii. Rozstaw jest delikatnie mniejszy, ale spokojnie wchodzi. Obszyłem go szarym streczem (dla chętnych - mam wykrój) i wg mnie jest to najbardziej pasujący, przeszczepiony zagłówek regulowany jaki widziałem w astrze g. O komforcie nawet nie wspomnę...

Ja miałem z VB ale regulacji to jednak trochę malo było...

> Ja miałem z VB ale regulacji to jednak trochę malo było...

Tu zagłówek ma ok 45 stopni pochylenia co daje tak na oko 15 cm ruchu czoła zagłówka. Teraz jak normalnie siedzę - z zagłówkiem w takiej pozycji jak na zdjęciu - mam go 2 cm za głową i czuję się, co najważniejsze, bezpieczniej. W oryginale do zagłówka jest "kilometr". Przednie siedzenia w G są najgorsze ze wszystkich Opli. Zawsze ciekawiło mnie do jakiej prędkości rozpędzi się głowa nim uderzy w ten %$#%$#%$ zagłówek w przypadku zaliczenia w tył Aśki. Po za tym, można w czasie jazdy wreszcie oprzeć głowę nie kładąc się na siedzeniu...

ciekawe jak sie to zachowa przy uderzeniu w tył (nie życzę oczywiście).

Zamontuj z Astry 3 (lub Zafiry) tulejki są takie same a bezpieczeństwo o wiele większe, nachylenie zagłówków też jest większe....miałem tak w merivie, gdzie wymieniłem na astrę3 - oryginały z merivy miały zerowe nachylenie

> ciekawe jak sie to zachowa przy uderzeniu w tył (nie życzę oczywiście).

Jeżeli będzie przeklinać to i tak po francusku...

> Zamontuj z Astry 3 (lub Zafiry) tulejki są takie same a bezpieczeństwo o wiele większe

Dziękuję... Może do ciosanej siekierką trójki ta cegła pasuje, ale uwierz mi w "G" wygląda to fatalnie.

Tak na poważnie, ja zamontowałem zagłówek...

> Zawsze ciekawiło mnie do jakiej prędkości

> rozpędzi się głowa nim uderzy w ten %$#%$#%$ zagłówek w przypadku zaliczenia w tył Aśki

No ale przecież Ople już od lat 90-tych - od modelu V-B mają tzw. aktywne zagłówki, w momencie uderzania pleców w oparcie zagłówek porusza się w przód zbliżając do głowy minimalizując ryzyko urazów kręgosłupa w odcinku szyjnym,

> No ale przecież Ople już od lat 90-tych - od modelu V-B mają tzw. aktywne zagłówki

Zapomniałeś dodać, że wystepują jako wyposażenie dodatkowe.

> Zapomniałeś dodać, że wystepują jako wyposażenie dodatkowe.

eee? nigdzie nie widziałem takiego wyposażenia jako opcja?

w każdej V-B jak się nacisnęło górą oparcie zagłówek sie poruszał w przód, w którymś modelu Corsa C? były nawet wszywki Active na oparciu foteli

Miałem Astrę H z polskiego salonu i nie miała aktywnych zagłówków, a teść w starszej o rok (2005) z Niemiec ma aktywne. W obecnej Merivie też nie mam.

aktywne sa opcją - jeżeli są to wnętrzności fotela tez sa inne - jezeli na tulejce jest napisane ACTIVE masz aktywne (zagłówki same w sobie sa takie same dla obu wersji) , ale jeszcze raz - tulejki zagłówka są zaprojektowane do danych zagłówków, poparte to jest testami przed wdrożeniem modelu do produkcji, jestem przeciwnikiem podmieniania zagłówków z innej marki

Brata Astra G z 2002r. ma aktywne zagłówki.

> Miałem Astrę H z polskiego salonu i nie miała aktywnych zagłówków, a teść w starszej o rok (2005) z

> Niemiec ma aktywne. W obecnej Merivie też nie mam.

Hmm... po prostu nie pamiętam żeby w cenniku była taka opcja do dopłaty... Były różne opcje ale nie zagłówki aktywne dlatego zastanawiam się od czego to było uzależnione.

> Brata Astra G z 2002r. ma aktywne zagłówki.

bo ma taką wersję.

Przykład: w Astrach G 3-drzwiowych lubi strzelić linka zwolnienia oparcia przedniego siedzenia, używanej jak chcesz dupsko posadowić na tylnej kanapie albo wsadzić dzieciaka do fotelika.

Linki są dla oparć z aktywnymi zagłówkami i nie-.

Także to opcja, czy wybór zależał od kupującego to nie wiem.

> Hmm... po prostu nie pamiętam żeby w cenniku była taka opcja do dopłaty... Były różne opcje ale nie

> zagłówki aktywne dlatego zastanawiam się od czego to było uzależnione.

Dla przypadku Astry H pakiet Safetec wyglądał tak:

- IDS Fahrwerk, inkl.

- Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP®Plus

- Traktionskontrolle TCPlus

- Kurvenbremskontrolle CBC (Cornering Brake Control)

- Airbagsystem, inkl.

- Frontairbags, Fahrer und Beifahrer

- Brust-Becken-Seitenairbags, Fahrer und Beifahrer

- Kopfairbags, vorn und hinten außen

- ABS (Antiblockiersystem)

- Bremsassistent

- Scheibenbremsen, vorn und hinten

- Aktive Kopfstützen, vorn, höheneinstellbar

- 3 Kopfstützen, hinten, höheneinstellbar

- Dreipunktsicherheitsgurte auf allen Plätzen,

vorn und hinten außen höheneinstellbar

- Gurtkraftbegrenzer und pyrotechnische Gurtschlossstraffer, vorn

- Seitenaufprallschutz

- Sicherheitslenksäule

- Auskuppelnde Sicherheitspedale PRS (Pedal Release System)

- Sicherheitsnetz-Befestigungsvorrüstungen

- Vorrüstung für Kindersitzbefestigungs-System ISOFIX, hinten außen

- Kindersicherung in den hinteren Türen

- Automatische Aktivierung des Warnblinkers und Entriegelung der Türen

nach Auslösung von Airbag oder Gurtstraffer