od jakiegos czasu na zimnym trzymal wyzsze obroty. Po daniu mu w podloge (na zimnym) tak przy 5000 obr/min jakby chciał zgasnac ale raptownie. Na rozgrzanym bylo ok. Znaczy standardowe falowanie niskich obrotow biegu jalowego. Do rzeczy:

Dzis po nocce dostal w doope i wrocilem chyba na 3 garach. Auto chodzi jak 700'ka. Nierówno, silnikiem lekko trzepie, ogolnie jak traktor.

Co padlo? co sprawdzic? jak sprawdzic?

Cewka na 90%

> Cewka na 90%

hmm. jak to sprawdzic - wytlumacz jak pieciolatkowi

Dodatkowe info:

- wyciagam pojedynczo wszystkie fajki przewodow WN. bez 1,2,3 pali, wyciagam 4 kreci nie pali.

- zamieniam parami przewody WN na cewkach 1 na 2 i 3 na 4 kreci nie pali wogole

- sprawdzenie swiec dzis w gre nie wchodzi (ukrecilem klucz z tesco) czasu nie mam by podjechac kupic cos porzadnego.

Zapalasz i wyciagasz po kolei fajki.

Jak po wyciagnieciu którejś nie bedzie gorzej znaczy masz ją.

> Zapalasz i wyciagasz po kolei fajki.

> Jak po wyciagnieciu którejś nie bedzie gorzej znaczy masz ją.

ale znaczy tak zdiagnozuje wadliwa cewke? przewod czy swiece?

1. Zapalasz silnik

2. Wyciagasz po kolei kable WN (obojetnie z ktorej strony)

3. Po każdorazowym wyciagnięciu kabla silnik powinien zaczac pracowac gorzej

4. Jeżeli po wyjęciu kabla nie będzie gorzej, znaczy że znalazłes przczynę

Nie wiem jak można jasniej

> 1. Zapalasz silnik

> 2. Wyciagasz po kolei kable WN (obojetnie z ktorej strony)

> 3. Po każdorazowym wyciagnięciu kabla silnik powinien zaczac pracowac gorzej

> 4. Jeżeli po wyjęciu kabla nie będzie gorzej, znaczy że znalazłes przczynę

> Nie wiem jak można jasniej

Wtedy może to być kabel, świeca lub cewka

Może tak być. Czy znasz lepszy sposób?

> Może tak być. Czy znasz lepszy sposób?

Miernik w rękę i mierzysz opór na uzwojeniu pierwotnym i wtórnym. Jak coś odbiega od danych katalogowych to znaczy, że ta cewka nie żyje

pytanie dodatkowe:

- jak to jest z tymi cewkami i kolejnoscia ich podpiecia (patrzac od strony przegrody)?

Na pokrywie jest 1-4 3-2, a ja mam opis na cewkach (markerem)

1-4 2-3 i tak auto jeździlo do tej pory

> pytanie dodatkowe:

> - jak to jest z tymi cewkami i kolejnoscia ich podpiecia (patrzac od strony przegrody)?

> Na pokrywie jest 1-4 3-2, a ja mam opis na cewkach (markerem)

> 1-4 2-3 i tak auto jeździlo do tej pory

Cewki odpalają oba przypisane cylindry na raz, więc wszystko jedno. Cewka bliżej zderzaka 2-3, bliżej grodzi 1-4.

cewki nowe

swiece nowe

przewody wn nowe

dalej dziad pali na 3 gary i dopala paliwo w wydechy.

Co dalej? Jakies pomysly?

> cewki nowe

> swiece nowe

> przewody wn nowe

> dalej dziad pali na 3 gary i dopala paliwo w wydechy.

> Co dalej? Jakies pomysly?

Na ciepłym okay?

Stawiam na upg

Sprawdz kompresję jeszcze

> Na ciepłym okay?

> Stawiam na upg

> Sprawdz kompresję jeszcze

dziura w tloku na tym garze albo bral komprechy.

podobny wątek z opisaną przyczyną

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287770094&an=&page=0&vc=1

> od jakiegos czasu na zimnym trzymal wyzsze obroty. Po daniu mu w podloge (na zimnym) tak przy 5000

> obr/min jakby chciał zgasnac ale raptownie. Na rozgrzanym bylo ok. Znaczy standardowe

> falowanie niskich obrotow biegu jalowego. Do rzeczy:

> Dzis po nocce dostal w doope i wrocilem chyba na 3 garach. Auto chodzi jak 700'ka. Nierówno,

> silnikiem lekko trzepie, ogolnie jak traktor.

> Co padlo? co sprawdzic? jak sprawdzic?

Miałem bardzo podobnie winna okazała się przepalona uszczelka między cylindrami.

> Miałem bardzo podobnie winna okazała się przepalona uszczelka między cylindrami.

ogarne wymiane pod blokiem na parkingu

Klucz do srub glowicy jaki to ma byc ribe czy jakos tak? 13,14?

silnik 1.2 16v.

W castoramie kupie to?

> Klucz do srub glowicy jaki to ma byc ribe czy jakos tak? 13,14?

> silnik 1.2 16v.

> W castoramie kupie to?

Ribe 9 długa na 80 do odkręcenia głowiczki. Ribe 10 do odkręcenia głowicy.

W castoramie nie wiem ja nasadki kupiłem po 15 zł na allegro.

> Ribe 9 długa na 80 do odkręcenia głowiczki. Ribe 10 do odkręcenia głowicy.

Czyli aby sciagnac glowice potrzebuje dwa klucze?

> W castoramie nie wiem ja nasadki kupiłem po 15 zł na allegro.

Allegro mnie nie urzadza bo potrzeba mi na jutro.

> Czyli aby sciagnac glowice potrzebuje dwa klucze?

> Allegro mnie nie urzadza bo potrzeba mi na jutro.

Dokładnie tak musisz mieć dwa klucze. Glowiczke niby da rade odkręcić torxem. Ale mi sie jedna sruba obróciła także jest ryzyko.

> Miałem bardzo podobnie winna okazała się przepalona uszczelka między cylindrami.

uszczelka przepalona miedzy 2 a 3 cylindrem. Wymieniona, glowica splanowana. Wsio poskrecane i teraz:

- jak ustawic rozrzad? prosze opisac jak 5-latkowi.

Jakies takie sruby z otworami i prety mam po akcji ustawiania kilka lat temu przaz Cinka

- jak napiac pasek? prosze opisac jak 5-latkowi.

> uszczelka przepalona miedzy 2 a 3 cylindrem. Wymieniona, glowica splanowana. Wsio poskrecane i

> teraz:

> - jak ustawic rozrzad? prosze opisac jak 5-latkowi.

> Jakies takie sruby z otworami i prety mam po akcji ustawiania kilka lat temu przaz Cinka

> - jak napiac pasek? prosze opisac jak 5-latkowi.

kupic pasek contitech i ustawic na znakach ktore sa na pasku

> kupic pasek contitech i ustawic na znakach ktore sa na pasku

W 16v?

Lesiu wytlumacz mi uposledzonemu mechanicznie co i jak. Jutro jednak kupie nowy pasek bo ten cos sie nie chce napiac. Rozciagnal sie czy jak?

> W 16v?

wtopa nie wiem czemu ciagle myslalem ze to 8v

> wtopa nie wiem czemu ciagle myslalem ze to 8v

bo jazdzi jak zajechana 8'ka