Mam na myśli średnice rury-jaka będzie dobra? Chcę "zamówić" materiał (kształtki z inoxa)-pomożecie?

> Mam na myśli średnice rury-jaka będzie dobra? Chcę "zamówić"

> materiał (kształtki z inoxa)-pomożecie?

średnica to zalezy od długości i strojenia-inna będzie jeśli chcesz "przesunąć" moment w górę a inna jeśli chesz go w dół....swoją drogą dlaczego wszyscy robią "zimny" dolot z najgorszych możliwych do tego celu materiałów?-przecież to powinno jak najlepiej izolować cieplnie a nie nagrzewać się do czerwoności...

> średnica to zalezy od długości i strojenia-inna będzie jeśli chcesz

> "przesunąć" moment w górę a inna jeśli chesz go w dół....swoją

> drogą dlaczego wszyscy robią "zimny" dolot z najgorszych

> możliwych do tego celu materiałów?-przecież to powinno jak

> najlepiej izolować cieplnie a nie nagrzewać się do

> czerwoności...

a co się będzie nagrzewało do czerwoności??

> Mam na myśli średnice rury-jaka będzie dobra? Chcę "zamówić"

> materiał (kształtki z inoxa)-pomożecie?

fi50 ale lepiej z aluminium zrobić

> a co się będzie nagrzewało do czerwoności??

Chyba kolektor

ps. a który materiał koledze się nie nagrzewa... chyba jedynie PCV, bo się od razu topi

> a co się będzie nagrzewało do czerwoności??

do czerowności to nie ...ale chodziło mi o zobrazowanie tendencji "tunerskich" ...które maja na celu dostarczenie zimnego powietrza...a w efekcie robią to gorzej niż fabryczne układy....

> do czerowności to nie ...ale chodziło mi o zobrazowanie tendencji

> "tunerskich" ...które maja na celu dostarczenie zimnego

> powietrza...a w efekcie robią to gorzej niż fabryczne układy....

znofu zaczynasz

> znofu zaczynasz

To znaczy kolega w pewnym sensie ma racje, bo widziałem takie doloty co były wykonane zupełnie

> To znaczy kolega w pewnym sensie ma racje, bo widziałem takie doloty

> co były wykonane zupełnie

no tak ale jeśli ktoś już się zabiera za kształtowniczki i wymiary to raczej wiem jak to dobrze wykonać (może niebędzie działało ale będzie wyglądało )

> (może niebędzie działało ale będzie wyglądało)

i należy pamiętać aby te plusy nie przysłoniły nam minusów

> fi50 ale lepiej z aluminium zrobić

okazało sie że dostępne mam tylko fi60 i fi45 (to średnice zewn.)... brać 45 czy odpuscić?

> fi50 ale lepiej z aluminium zrobić

dolot z aluminium? Czy te 50 mm to nie za dużo?

> okazało sie że dostępne mam tylko fi60 i fi45 (to średnice

> zewn.)... brać 45 czy odpuscić?

a ścianka ile ma mm??

> dolot z aluminium? Czy te 50 mm to nie za dużo?

tak dolot z aluminium przeciesz napisałem a 50mm to niby dlaczego by miało być za dużo ??

> a ścianka ile ma mm??

1 lub 1,5mm

> tak dolot z aluminium przeciesz napisałem a 50mm to niby dlaczego

> by miało być za dużo ??

no wiem co napisałes, dlatego spytałem, ale chciałem poparcia ideologocznego: czy chodzi o termiczną izolacje, mase czy o jakies inne własciwosci

a co do fi to jesli wydech seryjny ma fi 38 to po kiego grzyba na dolocie 50 (chyba ze wydeh tez dłubniety)?

> no wiem co napisałes, dlatego spytałem, ale chciałem poparcia

> ideologocznego: czy chodzi o termiczną izolacje, mase czy o

> jakies inne własciwosci

> a co do fi to jesli wydech seryjny ma fi 38 to po kiego grzyba na

> dolocie 50 (chyba ze wydeh tez dłubniety)?

wydech w 900 to chyba ma 32mm. ale wracjac do Twojej teori... to po jakiego grzyba zawory ssace sa wieksze od wydechowych??

> wydech w 900 to chyba ma 32mm.

chyba jednak 38

> ale wracjac do Twojej teori... to po

> jakiego grzyba zawory ssace sa wieksze od wydechowych??

zeby cylinder lepiej sie napelnial miesznką?

po to samo sie poleruje wszystko co sie da, chodzi mnie jedynie o to coby nie stracić pojemnosci, toć do duzy przeskok 38-50... (no a z 32-50 jeszcze wiekszy)

P.S. gratulacje otrzymania kolorku

> chyba jednak 38

mierzyles?? bo jestem pewnien ze w 900 nie ma 38

> zeby cylinder lepiej sie napelnial miesznką?

> po to samo sie poleruje wszystko co sie da, dolotu to sie raczej nie poleruje a zwlaszcza w gaznikowchach i spi chodzi mnie jedynie o to

> coby nie stracić pojemnosci, toć do duzy przeskok 38-50... (no a

> z 32-50 jeszcze wiekszy)

a ile ma seryjny dolot? bo i ile pamietam to ma blizej 50 niz 30

> 1 lub 1,5mm

imo lepiej większa średnica i krótszy ale wtedy będzie górą szedł lepiej a dół może nieznacznie się pogorszyć

> mierzyles?? bo jestem pewnien ze w 900 nie ma 38

nie mierzylem, ale kiedys sie pytałem tutaj i taką odpowiedż dostałem

> a ile ma seryjny dolot? bo i ile pamietam to ma blizej 50 niz 30

a bo ja pamietam...

> imo lepiej większa średnica i krótszy ale wtedy będzie górą szedł

> lepiej a dół może nieznacznie się pogorszyć

Pogorszenie dołu w 900?Toć to się wtedy tym jeździć nie da....bo seria już tego dołu nie ma

> no wiem co napisałes, dlatego spytałem, ale chciałem poparcia

> ideologocznego: czy chodzi o termiczną izolacje, mase czy o

> jakies inne własciwosci

> a co do fi to jesli wydech seryjny ma fi 38 to po kiego grzyba na

> dolocie 50 (chyba ze wydeh tez dłubniety)?

nie ze względu na izolację termiczną ale o właściwości termiczne

z fizyki i praktyki

kwasówka/nierdzewka dosyś wolno się nagzewa ale i bardzo długo trzyma ciepło więc mamy kaloryfer

aluminium nagzewa się szybko ale równie szybko oddaje temperature więc chwila moment i jest chłodny co do średnicy..... taka jest odpowiednia kałuża robił tesy kiedyś z dolotem i właśnie średnica 50mm była najlepsza

> nie ze względu na izolację termiczną ale o właściwości termiczne

> z fizyki i praktyki

> kwasówka/nierdzewka dosyś wolno się nagzewa ale i bardzo długo trzyma

> ciepło więc mamy kaloryfer

> aluminium nagzewa się szybko ale równie szybko oddaje temperature

> więc chwila moment i jest chłodny co do średnicy..... taka

> jest odpowiednia kałuża robił tesy kiedyś z dolotem i właśnie

> średnica 50mm była najlepsza

no i otake wyjasnienie me chodziłło

> nie mierzylem, ale kiedys sie pytałem tutaj i taką odpowiedż dostałem

> a bo ja pamietam...

to musisz zweryfikowac poprawnosc swoich danych bo sa niepoprawne

> to musisz zweryfikowac poprawnosc swoich danych bo sa niepoprawne

sie postaram skorygowac przy okzaji wywalania kata

> Pogorszenie dołu w 900?Toć to się wtedy tym jeździć nie da....bo

> seria już tego dołu nie ma

dół MOŻE się NIEZNACZNIE pogorszyć a poza tym zależy jaki silnik i jak nadłubany

> nie ze względu na izolację termiczną ale o właściwości termiczne

> z fizyki i praktyki

> kwasówka/nierdzewka dosyś wolno się nagzewa ale i bardzo długo trzyma

> ciepło więc mamy kaloryfer

> aluminium nagzewa się szybko ale równie szybko oddaje temperature

> więc chwila moment i jest chłodny

Zastanów sie tylko co się z tym ciepełkiem dzieje?Przez co jest pobierane....I zauważ że raczej nie robi się miedzianych dolotów(idąc Twoim rozumowaniem) i nie chodzi tu tylko o masę.

> Zastanów sie tylko co się z tym ciepełkiem dzieje?Przez co jest

> pobierane....I zauważ że raczej nie robi się miedzianych

> dolotów(idąc Twoim rozumowaniem) i nie chodzi tu tylko o masę.

idąc moim tropem na całym świecie najlepsze doloty robione są z

n/a carbon

turbo tytan, silicon, aluminium a jak masz ochote dyskutować to może zacznik używać jakichkolwiek argumentów a nie walić półsłówkami

> imo lepiej większa średnica i krótszy ale wtedy będzie górą szedł

> lepiej a dół może nieznacznie się pogorszyć

w takim razie skoro chcialbym zeby bylo ciut lepiej na dole to musze zrobic dluzszy dolot? dobrze wnioskuje

> idąc moim tropem na całym świecie najlepsze doloty robione są z

> n/a carbon

Włókna weglowe ze względu na doskonałą IZOLACJĘ cieplną i łatwość formowania.

> turbo tytan

To raczej w części wydechowej i sprężarkach- ze względu na odporność na pełzanie w wysokich temperaturach i wysoką udarność

>silicon

Cześci dolotowe raczej,tłumienie drgań i tętnień,łatwość formowania wtryskowego i dobra izolacja cieplna

>aluminium

Kanały dolotowe do cylindrów i owszem-ale sam dolot od filtra to już raczej sie tylko w turbo stosuje z Al bo jak zauważyłeś jest doskonałym przewodnikiem cieplnym i do tego jest dość lekkie.

> a jak masz ochote dyskutować to może

> zacznik używać jakichkolwiek argumentów a nie walić półsłówkami

boszche...

> w takim razie skoro chcialbym zeby bylo ciut lepiej na dole to musze

> zrobic dluzszy dolot? dobrze wnioskuje

Generalnie jeśli nie zmienisz pozostałych parametrów(średnica,pojemność itd.)To tak-ale pamiętaj że to nie jest jakieś turbo i po prostu przesuniesz moment niżej(wieksza jego wartość będzie dostępna wcześniej) przy jednocześnie niższej wartości szczytowej.

> Włókna weglowe ze względu na doskonałą IZOLACJĘ cieplną i łatwość

> formowania.

masz rację ale nie do końca.... do carbonu i jego formowania dobrze jest mieć coś takiego jak forma...... i komora próźniowa..... wiesz......

> To raczej w części wydechowej i sprężarkach- ze względu na odporność

> na pełzanie w wysokich temperaturach i wysoką udarność

Eeee ZONK mówimy o dolocie więc niezmieniaj tematu....... w przypadku dolotów stosuje się równierz tytan....znajde fotki to Ci pokaze.....

> Cześci dolotowe raczej,tłumienie drgań i tętnień,łatwość formowania

> wtryskowego i dobra izolacja cieplna

cały dolot od filtra to przepustnicy .......

> Kanały dolotowe do cylindrów i owszem no trudno żemy kanały w głowicy robić z innego materiału niż jest głowica -ale sam dolot od filtra to już

> raczej sie tylko w turbo stosuje z Al no jasne...... a widziałeś kolektory ssące w 1.1 i 1.2?? zgadnij z czego są .... o fak... z aluminium bo jak zauważyłeś jest

> doskonałym przewodnikiem cieplnym i do tego jest dość lekkie.

tak samo jak i nierdzewka i kwasówka..... ale nie o tym chyba teraz rozmawiamy.....

> boszche...

Taki stary jeszcze niejestem.....

> Generalnie jeśli nie zmienisz pozostałych

> parametrów(średnica,pojemność itd.)To tak-ale pamiętaj że to nie

> jest jakieś turbo i po prostu przesuniesz moment niżej(wieksza

> jego wartość będzie dostępna wcześniej) przy jednocześnie

> niższej wartości szczytowej.

przu jakimś tam turbo trochę inne zjawiska zachodzą w dolocie

> przu jakimś tam turbo trochę inne zjawiska zachodzą w dolocie

Człowieku czy Ty czytać nie potrafisz-znowu?Mylisz kolektory dolotowe z dolotem,przekrecasz sens zdań,o włóknie węglowym to już wiem że za wiele nie wiesz....bo do takich zastosowań to kochany sie jedzie żywicą i wałeczkiem-ręcznie jak ze szkalnym-tu niepotrzebne jest formowanie próżniowe w autoklawie do tego.Napisałem że przedłużenie dolotu nie dodaje Nm jak Turbo-tylko że przesunie jego wartość niżej-te same watrości będą dostepne wcześniej ale niestety maksymalny moment będzie miał mniejsza wartość-czy jest tu coś o zjawiskach w turbo?

> Człowieku czy Ty czytać nie potrafisz-znowu?Mylisz kolektory dolotowe

> z dolotem,przekrecasz sens zdań,

uświadamiam Ci że tak samo kolektor ssący jak i dolot są wykonane w wielu przypadkach z aluminium ...... a kolektory ssące juz w przewazającej większości.... ale widać to za trudne dla Ciebie dla zrozumienia

> o włóknie węglowym to już wiem

> że za wiele nie wiesz....bo do takich zastosowań to kochany sie

> jedzie żywicą i wałeczkiem-ręcznie jak ze szkalnym-tu

> niepotrzebne jest formowanie próżniowe w autoklawie do

To se kochany wałeczkiem po czole pojeździj i uformuj jakikolwiek bardziej skomplikowany kształt niż przegroda dla filtra powietrza..........powodzenia

> tego.Napisałem że przedłużenie dolotu nie dodaje Nm jak

> Turbo-tylko że przesunie jego wartość niżej-te same watrości

> będą dostepne wcześniej ale niestety maksymalny moment będzie

> miał mniejsza wartość-czy jest tu coś o zjawiskach w turbo?

napisałeś

Quote:

---

Generalnie jeśli nie zmienisz pozostałych parametrów(średnica,pojemność itd.)To tak-ale pamiętaj że to nie jest jakieś turbo i po prostu przesuniesz moment niżej(wieksza jego wartość będzie dostępna wcześniej) przy jednocześnie niższej wartości szczytowej.

---

zasugerowałeś tym samym że w jakimś turbo nienastąpni przesunięcie momentu niżej przy jednoczesnym obniżeniu wartości szczytowej co rozmija się trochę z tematyką turbo

> uświadamiam Ci że tak samo kolektor ssący jak i dolot są wykonane w

> wielu przypadkach z aluminium ...... a kolektory ssące juz w

> przewazającej większości.... ale widać to za trudne dla Ciebie

> dla zrozumienia

A gdzie tak jest napisane że ja tego nie rozumiem?

Pokaż mi ten dolot z Al w wiekszości samochodów gdzie króluje najtańszy PP.

> To se kochany wałeczkiem po czole pojeździj i uformuj jakikolwiek

> bardziej skomplikowany kształt niż przegroda dla filtra

> powietrza..........powodzenia

A o czym tu mówimy-bo wydawało mi sie że o dolotach?A gdybyś odrózniał proces próżniowy ze spiekaniem i fomowanie na kopycie z użyciem maty i po co i gdzie sie je stosuje to było by Ci łatwiej zrozumieć o czym piszesz.

> zasugerowałeś tym samym że w jakimś turbo nienastąpni przesunięcie

> momentu niżej przy jednoczesnym obniżeniu wartości szczytowej co

> rozmija się trochę z tematyką turbo

Nie pisałem o Turbo tylko o przedłużaniu dolotu.Kropka.

> A gdzie tak jest napisane że ja tego nie rozumiem?

> Pokaż mi ten dolot z Al w wiekszości samochodów gdzie króluje

> najtańszy PP.

Jakie chcesz n/a czy turbo..... mam wiele.....

> A o czym tu mówimy-bo wydawało mi sie że o dolotach?A gdybyś

> odrózniał proces próżniowy ze spiekaniem i fomowanie na kopycie

> z użyciem maty i po co i gdzie sie je stosuje to było by Ci

> łatwiej zrozumieć o czym piszesz.

liczy się rezultat końcowy... DOLOT ...... dla ułatwienia dam fotkę żebyś wiedział o czym rozmawiamy.... i zaręczam Ci że nierrobisz tego wałeczkiem ani na kopycie

> Nie pisałem o Turbo tylko o przedłużaniu dolotu.Kropka.

to sobie Turbo mo**y niewycieraj

Dyskutowanie z Tobą jest lekko mówiąc bez sensu.

Czego dowodem jest to zdjęcie?Tego że większość aut nie ma dolotu z aluminium(nie pitol mi o kolektorze od przepustnicy do głowicy)?Tego że TO NIE JEST SPIEK Z FORMY PRÓŻNIOWEJ?Czy tego że nie powiedziałem złego słowa o turbosprężarkach?

Podsumowując-jeśli decydujemy się na "zimny dolot",oprócz długości,średnicy i pojemności układu trzeba także wybierać materiał który będzie posiadał jak najmniejszą przewodność cieplną-minimalizujemy wtedy ocieplanie się zasysanego powietrza na skutek nagrzewania się kanałów dolotowych od silnika i jego komory.

> Dyskutowanie z Tobą jest lekko mówiąc bez sensu. bo znasz teorie i jesteś taki mundry że nawet niepotrafisz koledze odpowiedzieć jakiej średnicy mają być przewody dolotowe

> Czego dowodem jest to zdjęcie? czytaj niżej Tego że większość aut nie ma dolotu z

> aluminium(nie pitol mi o kolektorze od przepustnicy do

> głowicy)?

Stary coś ty jarał??

> Tego że TO NIE JEST SPIEK Z FORMY PRÓŻNIOWEJ?Czy tego

> że nie powiedziałem złego słowa o turbosprężarkach?

Zadałem proste pytanie jaki ma być dolot z n/a czy z turbiny nieodpisałeś

Fotka przedstawia dolot z formy próżniorej tak... masz rację spiekany.... i nadal twierdze że na kopycie wałeczkiem takiego niezrobisz.......i tego dowodem jest to zdjęcie......

> Zadałem proste pytanie jaki ma być dolot z n/a czy z turbiny

> nieodpisałeś

I nie odpiszę.

> Fotka przedstawia dolot z formy próżniorej tak... masz rację -spiekany

No to ciekawe-przeczytaj uważnie.

> i nadal twierdze że na kopycie wałeczkiem takiego

> niezrobisz.......i tego dowodem jest to zdjęcie......

Aha -a robiłeś to kiedyś że taki znawca jesteś?Bo ja wyobraź sobie coś na ten temat wiem i nie ja jeden na IM.

> I nie odpiszę.

> No to ciekawe-przeczytaj uważnie.

> Aha -a robiłeś to kiedyś że taki znawca jesteś?Bo ja wyobraź sobie

> coś na ten temat wiem i nie ja jeden na IM.

kolejne gołe nic nie znaczące słowa i zero konkretów...... EOT bo widze że nic z Ciebie niebędzie

> kolejne gołe nic nie znaczące słowa i zero konkretów...... EOT bo

> widze że nic z Ciebie niebędzie

Proponuje dla Tommi'ego jakąś specjalną nagrodę za wytrwały (narcyzm) bo ja spadam ze stołka...

> Proponuje dla Tommi'ego jakąś specjalną nagrodę za wytrwały (narcyzm)

> bo ja spadam ze stołka...

no to spadaj ze stołka i jak sie mówi EOT to znaczy EOT

A ja właśnie zamówiłem z kwasówki