Nie interesowałem się nigdy Niemiecką motoryzacją, ale - z racji popularności - wyszukiwarki ofert na rynku wtórnym, prędzej czy później wypluwają kilka ogłoszeń. Czasem trafi się coś, co przykuje moją uwagę - np. WYJĄTKOWY I NIEPOWTARZALNY () Pamiętam jednak, że któreś sadzomiotacze nie cieszyły się dobrą opinią z racji trapiących ich awarii.

Pytanie za 100pkt - które wersje silnikowe w Passatach B6 są godne polecenia?

Benzyna czy olej - bez znaczenia, byle był automat. Nadwozie obojętne.

Bierz 1.8TSI, 2.0 TSI, albo 2.0TDI 2009-2010r.

> Bierz 1.8TSI, 2.0 TSI,

Zakładam, że niegazowalne?

> albo 2.0TDI 2009-2010r.

Na pierwszy rzut oka widzę, że są różne warianty mocy. Ma to jakieś znaczenie?

> Zakładam, że niegazowalne?

> Na pierwszy rzut oka widzę, że są różne warianty mocy. Ma to jakieś znaczenie?

Chodzi o to aby diesel 2.0 był na common rail'u, jeszcze można znaleźć też stare poczciwe 1,9 tdi w tej budzie.

> Na pierwszy rzut oka widzę, że są różne warianty mocy. Ma to jakieś znaczenie?

Moc generalnie maja taką samą 140 i 170 km chodzi o to żeby był common Rail a nie pompowtryskiwacz. Pamiętaj ze skrzynie dsg sa wrażliwe na olej i po kupnie zmień olej w skrzyni chyba ze masz na oku z książką polską itp

> Zakładam, że niegazowalne?

gazowalne, ale tylko instalki nowej generacji.

> Na pierwszy rzut oka widzę, że są różne warianty mocy. Ma to jakieś znaczenie?

od 2009 nie

> Chodzi o to aby diesel 2.0 był na common rail'u, jeszcze można znaleźć też stare poczciwe 1,9 tdi

> w tej budzie.

CR wszedł pod koniec 2008, ale nowy rodzaj pompy oleju, który nie stwarza problemów wszedł od 03.2009 chyba.

Nie znaczy o że te wczesniejsze są złe - po prostu, trzeba wydać 2 stówki więcej raz na 100kkm, zrzucic miche olejową i sprawdzic napęd pompy oleju, czy nie wymaga wymiany paru cześci za niewielkie pieniądze. Nie ma co popadać w paranoje

> CR wszedł pod koniec 2008, ale nowy rodzaj pompy oleju, który nie stwarza problemów wszedł od

> 03.2009 chyba.

> Nie znaczy o że te wczesniejsze są złe - po prostu, trzeba wydać 2 stówki więcej raz na 100kkm,

> zrzucic miche olejową i sprawdzic napęd pompy oleju, czy nie wymaga wymiany paru cześci za

> niewielkie pieniądze. Nie ma co popadać w paranoje

mowiac o 2 stowkach masz na mysli CR w pierwszego wypustu czy ogolnie 2.0TDI PD?

> Nie interesowałem się nigdy Niemiecką motoryzacją, ale - z racji popularności - wyszukiwarki ofert

> na rynku wtórnym, prędzej czy później wypluwają kilka ogłoszeń. Czasem trafi się coś, co

> przykuje moją uwagę - np. WYJĄTKOWY I NIEPOWTARZALNY () Pamiętam jednak, że któreś

> sadzomiotacze nie cieszyły się dobrą opinią z racji trapiących ich awarii.

> Pytanie za 100pkt - które wersje silnikowe w Passatach B6 są godne polecenia?

> Benzyna czy olej - bez znaczenia, byle był automat. Nadwozie obojętne.

jeśli koleś z tego ogłoszenia ma rzeczywiście pełną książkę i wszystkie przeglądy robi w ASO to w sumie nie musisz się specjalnie przejmować awaryjnością pompowtryskiwaczy w tym silniku bo VW partycypuje w kosztach. Inna sprawa że tak wytartą kierownicę to ma znajomy w b5 z przebiegiem 400kkm

Silnik 2.0 8v PD kod silnika BMP naj mniej problematyczny w tym opakowaniu, skrzynia dsg 6 b. potrafi dopiec tj niemcy trochę ciasno pasują swoje skrzynie co generuje dużą ilość opiłków, jak ktoś prześpi wymiane oleju to klops gotowy bo na magnesach mechatroniki się nazbiera się opiłków. DSG działa fajnie znosi dużo NM ale trapią je kłopotliwe i nie tanie naprawy. Pozdrawiam

> mowiac o 2 stowkach masz na mysli CR w pierwszego wypustu czy ogolnie 2.0TDI PD?

2.0TDI niezależnie jaki produkowany do początku 2009

> 2.0TDI niezależnie jaki produkowany do początku 2009

Ja mam A6 z początku 2009 z wymienionym silnikiem bo się rozleciał poprzedniemu właścicielowi...