szukamy auta uterenowionego - SUV'a ale z dzielnością terenową.

Wstępny wybór to Nissan X-Trail 2003-2008 2.0 + LPG.

Interesują Nas przy wyborze:

- dzielność terenowa, tj. jazda poza utwardzonymi drogami, jakieś pola -

żaden Camel Trophy - bardziej działania leśno-geodezyjne. Raczej pola,

uprawne, łączki, dojazd do działki w terenie - niż pokonywanie bagien.

- więc wyższe zawieszenie (prześwit) must-have, fajnie jakby miał 4x4 w znośnej

formie bo stabilność potrzebna cały rok.

- pojemny bagażnik - w miarę regularny kształt, niska krawędź załadunku.

- silnik - najlepiej taki który zniesie LPG, nie większy niż 2000 cm3 (+/-200cm3),

nie potrzebna rakieta - raczej samochód roboczy to będzie, czasami do wypadu

z psem poza miasto.

kryterium ceny to okolice 20.000 zł - trochę mniej trochę więcej - ale rozsądek wskazany.

Punciaka mieliśmy kupić za 5k, wyszło prawie 2x więcej - ale to była prawdziwa okazja,

sprawdzona sztuka. Tutaj margines błędu 2x nie występuje, ale gdyby ktoś coś jakoś,

to się zastanowimy. Temat pewnie do finalizacji sierpień? może wrzesień? może troszkę

wcześniej.

Kia Sorrento - porządna na ramie z reduktorem. A jednocześnie wygodna.

> Kia Sorrento - porządna na ramie z reduktorem. A jednocześnie wygodna.

3.3 / 3.5

> 3.3 / 3.5

No fakt. Ale słabe benzyny nie nadają się do takich ciężkich aut. Ja to niestety zrozumiałem po czasie.

> No fakt. Ale słabe benzyny nie nadają się do takich ciężkich aut. Ja to niestety zrozumiałem po

> czasie.

A 2.4 nie da rady? Do spokojnej jazdy?

> Interesują Nas przy wyborze:

> - dzielność terenowa, tj. jazda poza utwardzonymi drogami, jakieś pola - żaden Camel Trophy - bardziej działania leśno-geodezyjne. Raczej pola, uprawne, łączki, dojazd do działki w terenie - niż pokonywanie bagien.

Ja do podobnych celów używam Santa Fe SM (tyle, że diesla - benzyna sensowna to 2.7l V6 - da się zagazować - jeden z Kolegów na AK ma takie auto).

> szukamy auta uterenowionego - SUV'a ale z dzielnością terenową.

> Wstępny wybór to Nissan X-Trail 2003-2008 2.0 + LPG.

> Interesują Nas przy wyborze:

> - dzielność terenowa, tj. jazda poza utwardzonymi drogami, jakieś pola -

> żaden Camel Trophy - bardziej działania leśno-geodezyjne. Raczej pola,

> uprawne, łączki, dojazd do działki w terenie - niż pokonywanie bagien.

> - więc wyższe zawieszenie (prześwit) must-have, fajnie jakby miał 4x4 w znośnej

> formie bo stabilność potrzebna cały rok.

> - pojemny bagażnik - w miarę regularny kształt, niska krawędź załadunku.

> - silnik - najlepiej taki który zniesie LPG, nie większy niż 2000 cm3 (+/-200cm3),

> nie potrzebna rakieta - raczej samochód roboczy to będzie, czasami do wypadu

> z psem poza miasto.

> kryterium ceny to okolice 20.000 zł - trochę mniej trochę więcej - ale rozsądek wskazany.

> Punciaka mieliśmy kupić za 5k, wyszło prawie 2x więcej - ale to była prawdziwa okazja,

> sprawdzona sztuka. Tutaj margines błędu 2x nie występuje, ale gdyby ktoś coś jakoś,

> to się zastanowimy. Temat pewnie do finalizacji sierpień? może wrzesień? może troszkę

> wcześniej.

Honda CRV II generacji??

Silnik 2.0 znosi LPG

4X4 dołączane - poszukaj w necie odpowiednie opony i loft 1" dają naprawde dobre efekty - jesli chodzi ci o lekki off....

> Kia Sorrento - porządna na ramie z reduktorem. A jednocześnie wygodna.

Najgorszy samochód, jaki miałem

> szukamy auta uterenowionego - SUV'a ale z dzielnością terenową.

> Wstępny wybór to Nissan X-Trail 2003-2008 2.0 + LPG.

> Interesują Nas przy wyborze:

> - dzielność terenowa, tj. jazda poza utwardzonymi drogami, jakieś pola -

> żaden Camel Trophy - bardziej działania leśno-geodezyjne. Raczej pola,

> uprawne, łączki, dojazd do działki w terenie - niż pokonywanie bagien.

> - więc wyższe zawieszenie (prześwit) must-have, fajnie jakby miał 4x4 w znośnej

> formie bo stabilność potrzebna cały rok.

> - pojemny bagażnik - w miarę regularny kształt, niska krawędź załadunku.

> - silnik - najlepiej taki który zniesie LPG, nie większy niż 2000 cm3 (+/-200cm3),

> nie potrzebna rakieta - raczej samochód roboczy to będzie, czasami do wypadu

> z psem poza miasto.

> kryterium ceny to okolice 20.000 zł - trochę mniej trochę więcej - ale rozsądek wskazany.

> Punciaka mieliśmy kupić za 5k, wyszło prawie 2x więcej - ale to była prawdziwa okazja,

> sprawdzona sztuka. Tutaj margines błędu 2x nie występuje, ale gdyby ktoś coś jakoś,

> to się zastanowimy. Temat pewnie do finalizacji sierpień? może wrzesień? może troszkę

> wcześniej.

Osobiście w tym budżecie szukałbym właśnie takiego wolnossącego X-traila, a z mniejszych, ale startujących od ok. 22-25k PLN polecam Grand Vitarę 2.0 140KM. Rewelacja na normalnej drodze, zaskakująco dobra w lekkim terenie.

> Honda CRV II generacji??

> Silnik 2.0 znosi LPG

> 4X4 dołączane - poszukaj w necie odpowiednie opony i loft 1" dają naprawde dobre efekty - jesli

> chodzi ci o lekki off....

Zgadza się. Na szkoleniach z off-road-u dawały radę tak samo jak Navary do czasu aż zabrakło prześwitu. Bagażnik niby tylko 480l. ale głęboki i ustawny. Całkiem żwawe jak na 2.0 150KM.

No i w normalnej eksploatacji jeździ się jak osobówką. Nie czuć żadnych mankamentów terenówki jak np. w Vitarze.

Do tego pancerne i nie do zajechania.

> Osobiście w tym budżecie szukałbym właśnie takiego wolnossącego X-traila, a z mniejszych, ale

> startujących od ok. 22-25k PLN polecam Grand Vitarę 2.0 140KM. Rewelacja na normalnej drodze,

> zaskakująco dobra w lekkim terenie.

za 20kzł to chyba Igen ?

a pisałeś o IIgen zachwalając prowadzenie ?

IMO w tym budżecie Igen będzie OK jeśli priorytetem jest dzielność w terenie i trwałość

a może santa fe ? wiele osób chwali, bo tucson/sportage może być małe

> Zgadza się. Na szkoleniach z off-road-u dawały radę tak samo jak Navary do czasu aż zabrakło

> prześwitu. Bagażnik niby tylko 480l. ale głęboki i ustawny. Całkiem żwawe jak na 2.0 150KM.

> No i w normalnej eksploatacji jeździ się jak osobówką. Nie czuć żadnych mankamentów terenówki jak

> np. w Vitarze.

> Do tego pancerne i nie do zajechania.

pytanie czy za 20kzł kupi coś sensownego ?

akurat navara to szczytem terenowości nie jest

> A 2.4 nie da rady? Do spokojnej jazdy?

Spokojnie da. Tylko moja Kiła z silnikiem 2.0 141 KM miała problem z ruszeniem pod stromą górkę z 5 osobami. Fakt że w Sorrento jest reduktor i będzie łatwiej.

> pytanie czy za 20kzł kupi coś sensownego ?

Z tym może być gorzej ale skoro moja z 2002 poszła 6 lat temu za 25tys. z 315 tys. km. na liczniku to dzisiaj za 20 powinno się kupić nowszą.

> akurat navara to szczytem terenowości nie jest

Blokady mostów miały a mimo to CR-V z dołączanym płynnie tyłem, w głębokim błocie dawał rade tak samo o ile całkiem nie siadł na brzuchu i nie zassało.

X-Trail I gen. w terenie jest jeszcze lepszy ale na szosie trochę taczka no i nie jest tak pancerny jak CR-V.

> Najgorszy samochód, jaki miałem

W egzemplarzu, który ja znam przez 250 kkm popsuła się tylna wycieraczka i światełka rejestracji (trzeba było stuknąć żeby świeciły ). A lekko nie miał.

> Z tym może być gorzej ale skoro moja z 2002 poszła 6 lat temu za 25tys. z 315 tys. km. na liczniku

> to dzisiaj za 20 powinno się kupić nowszą.

sam bym chętnie przygarną crv, ale ceny są wysokie, tak 10-15kzł wyższe niż koreańce

> Blokady mostów miały a mimo to CR-V z dołączanym płynnie tyłem, w głębokim błocie dawał rade tak

> samo o ile całkiem nie siadł na brzuchu i nie zassało.

> X-Trail I gen. w terenie jest jeszcze lepszy ale na szosie trochę taczka no i nie jest tak pancerny

> jak CR-V.

x-trail jest taki lipny

co do navary, cieżkie, długie, lekki tył, więc blokada nie wiele pomoże

raz widziałem CRV Igen w terenie, naprawdę ładnie sobie radziła

pytanie ile wytrzyma ten dołączany napęd

a duster ? w tej cenie chyba można już coś kupić

> sam bym chętnie przygarną crv, ale ceny są wysokie, tak 10-15kzł wyższe niż koreańce

Nie bez powodu.

> x-trail jest taki lipny

Dobry jest. Może nie tak niezawodny jak CR-V ale narzekać na I gen. nie będę. Na szosie da się jednak odczuć, że to nie zwykła osobówka a w CR-V jedziesz jak kompaktem.

> co do navary, cieżkie, długie, lekki tył, więc blokada nie wiele pomoże

> raz widziałem CRV Igen w terenie, naprawdę ładnie sobie radziła

> pytanie ile wytrzyma ten dołączany napęd

Jeśli olej w dyfrze wymieniany jest regularnie to trzyma się dzielnie. W moim przez 315tys. km. hałasował czasami pod koniec okresu przydatności, tuż przed wymianą ale nawet wtedy trzymał.

> a duster ? w tej cenie chyba można już coś kupić

Ojciec jeździ od trzech lat 1.5dCi. Napęd jak w X-Trail-u II gen. tylko ponoć sprzęgło międzyosiowe słabsze i w terenie lubi się przegrzewać. Elektronika je wtedy wyłącza.

W sumie u ojca jedynym mankamantem jest wskaźnik paliwa, który pokazuje bzdury a jego wymiany na gwarancji nic nie dają.

Ponoć to normalne w renuarach?

> za 20kzł to chyba Igen ?

za 20k zł tak, za 23-25 można już szukać II gen

> a pisałeś o IIgen zachwalając prowadzenie ?

tak. osobiście uważam, że na normalnej drodze nie ustępuje zbytnio Forkowi, a w terenie go wyprzedza.

> IMO w tym budżecie Igen będzie OK jeśli priorytetem jest dzielność w terenie i trwałość

Igen jest lepsza od drugiej, szczególnie jeśli chodzi o teren. Ale trudno o zadbaną sztukę - te auta już mają sporo lat.

> a może santa fe ? wiele osób chwali, bo tucson/sportage może być małe

Ja po koreańskich doświadczeniach na auta z tego kraju będę namawiał wyłącznie moich wrogów

> W egzemplarzu, który ja znam przez 250 kkm popsuła się tylna wycieraczka i światełka rejestracji

> (trzeba było stuknąć żeby świeciły ). A lekko nie miał.

W egzemplarzu, który ja miałem, do przebiegu 200k km tylna wycieraczka i światełka rejestracji, to były jedna z niewielu elementów, które się nie popsuły Fakt, auto lekko nie miało i u mnie...

> Ja po koreańskich doświadczeniach na auta z tego kraju będę namawiał wyłącznie moich wrogów

Moje się niby nie psuje. Ale też raczej nie kupię następnej.

> Ja do podobnych celów używam Santa Fe SM (tyle, że diesla - benzyna sensowna to 2.7l V6 - da się

> zagazować - jeden z Kolegów na AK ma takie auto).

ja właśnie chciałem polecić santa fe z 2,7v6.

fajny napęd który testowałem u teścia na górce z żużlem na całkowitym wykrzyżu. jedno koło z przodu i jedno koło z tyłu miało kontakt z glebą i pod górkę wjechało za pomocą elektroniki:)

co prawda nie mam już santa fe, ale oglądam się za następnym, dokładnie takim jak miałem i z tym samym silnikiem:)

> szukamy auta uterenowionego - SUV'a ale z dzielnością terenową.

> Wstępny wybór to Nissan X-Trail 2003-2008 2.0 + LPG.

jak chwilke zaczekasz to bede mial do sprzedania to co w podpisie

silniczek wykracza troche poza Twoje widelki

ale reszta

> jak chwilke zaczekasz to bede mial do sprzedania to co w podpisie

> silniczek wykracza troche poza Twoje widelki

> ale reszta

w sobotę niby biorę na warsztat WJ ale ponieważ nic nie wiadomo to podeślij mi o tym swoim wozie trochę info