Ktoś już pisał swoje perypetie z nieodpuszczającym hamulcu w Cromie i teraz za żadne skarby nie potrafię tego znaleźć. Prawy przedni hamulec bardzo często delikatnie nie odpuszcza, pomimo tego, że zacisk działa prawidłowo. Skutek - pisk podczas jazdy (tarcie zeszklonego klocka o tarczę) i gorąca felga, nie mówiąc o wstydzie na dzielni jadąc piszczącym autem. Czasem wystarczy jeszcze raz nacisnąć hamulec, żeby odpuścił, ale często nie pomaga. Mechanik stawia na przewód hamulcowy, ale jak dla mnie mało prawdopodobne. Co można zrobić więcej? Pompa czy jakaś elektronika?

Jeśli jestes pewien że zacisk na 100% sprawny to jak najbardziej przyczyną może być elastyczny gumowy przewód hamulcowy. Z upływem czasu guma traci na elastyczności może puchnąć, ukruszyć się wewnątrz przewodu i płyn nie może swobodnie cofnąć się.

A rozbierałeś przedni zacisk - tłoczek był wyciągany z zacisku i sprawdzany?

Jeśli tak to zacznij od przewodu elastycznego i zobacz czy przypadkiem przewód metalowy nie jest zgnieciony gdzieś po drodze ( w wyniku "przeszłości powypadkowej" auta ) ....

> Jeśli jestes pewien że zacisk na 100% sprawny to jak najbardziej przyczyną może być elastyczny

> gumowy przewód hamulcowy. Z upływem czasu guma traci na elastyczności może puchnąć, ukruszyć

> się wewnątrz przewodu i płyn nie może swobodnie cofnąć się.

Zgadzam się z kolegą,też tak miałem ze przewód elastyczny sprawiał problemy po wymianie na nowy hamulec nie blokował.

tu masz obszerny wątek, watro sprawdzić, można sporo oszczędzić na wymianie różnych gratów

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/grzejace-sie-hamulce-po-przekatnej-27402/

> tu masz obszerny wątek, watro sprawdzić, można sporo oszczędzić na wymianie różnych gratów

> http://fiatklubpolska.pl/croma-446/grzejace-sie-hamulce-po-przekatnej-27402/

O i tu jest jakiś konkret, choć i tak nie wiadomo co zostało wymienione. Zobaczymy, mechanik dostanie wątek do poczytania

Przeteatuj ten patent z podkladką, zobaczysz czy dobry trop, czy moze jednak przewody walniete

> Przeteatuj ten patent z podkladką, zobaczysz czy dobry trop, czy moze jednak przewody walniete

Zaczęto od elastycznego przewodu i tak był do wymiany. Zobaczymy, dam znać co dalej. Przy okazji kolektor zmieniam na bezklapowy i będzie spokój.

> Ktoś już pisał swoje perypetie z nieodpuszczającym hamulcu w Cromie i teraz za żadne skarby nie

> potrafię tego znaleźć. Prawy przedni hamulec bardzo często delikatnie nie odpuszcza, pomimo

> tego, że zacisk działa prawidłowo. Skutek - pisk podczas jazdy (tarcie zeszklonego klocka o

> tarczę) i gorąca felga, nie mówiąc o wstydzie na dzielni jadąc piszczącym autem. Czasem

> wystarczy jeszcze raz nacisnąć hamulec, żeby odpuścił, ale często nie pomaga. Mechanik stawia

> na przewód hamulcowy, ale jak dla mnie mało prawdopodobne. Co można zrobić więcej? Pompa czy

> jakaś elektronika?

Z tego co pamiętam masz 150-tkę z heblami od 2,4, tam niestety ten problem występował na poczatku produkcji. Winna może być pompa hamulcowa - u mnie wymiana na TRW nie pomogła lub serwo, jest jakis problem z brakiem luzu miedzy serwo i pompą. Przed sprzedazą auta bratu, wymieniłem jeszcze gumowe przewody hamulcowe i nie było problemu przez 20 tyś. km, jednak już dwa razy od tego czasu problem się pojawił na autostradzie przy bardzo dużej prędkości.

Czy w Cromie do schowania tłoczka potrzebne są jakieś specjalne przyrządy jak miało to miejsce w stilo (tył) ?? Czy wszystkie tłoczki na wcisk ??

> Czy w Cromie do schowania tłoczka potrzebne są jakieś specjalne przyrządy jak miało to miejsce w

> stilo (tył) ?? Czy wszystkie tłoczki na wcisk ??

Przednie tłoczki są wciskane, tylne wkręcane ze względu na hamulec ręczny. Potrzebny jest przyrząd np. taki

jakiś tekst

> Przednie tłoczki są wciskane, tylne wkręcane ze względu na hamulec ręczny. Potrzebny jest przyrząd

> np. taki

> jakiś tekst

Czyli to samo co Stilo OK dzięki za info

Problem nie jest z hamulcami po skosie, lewy tył działa idealnie. Wstępna diagnoza: pompa. Koszt?

Piszę informacyjnie, jakby ktoś miał ten problem: okazało się, że hamulce działały mocniej jednak po skosie a nie tylko po prawej stronie z przodu. To było złudzenie, ponieważ po prostu tył działa słabiej, stąd słabsza różnica pomiędzy prawą i lewą stroną. Jadąc czwarty raz z tym do mechanika uparłem się, żeby przed wymianą pompy jednak podłożyć podkładki pod nią (początkowo mechanik nie chciał się zgodzić na taką manufakturę, ale w końcu zmiękł) i nie mogę wprost w to uwierzyć - pomogło! Znów mam prawie normalne hamulce   Mówię "prawie", gdyż od ideału dzieli mnie już naprawdę niewiele, ale już nie jest źle - nie mam już efektu hill holder po mocnym hamowaniu i bezczelnie głośnego pisku trącego klocka po ruszeniu. Leciutko jeszcze popiskuje prawa strona przy skręcaniu, choć może po prostu musi się jeszcze raz ułożyć lub po prostu pojadę na drugą podkładkę.