Silnik zaczął strzelać w dolot. Nie mogl sie pozbierać z niskich obrotów.
Na początek sprawdziłem rozrząd,ciśnienie na cylindrach, wymieniłem filtr paliwa,świece kable,bez efektu.
Podłączyłem iaw scan, mieszanka max uboga, odłączyłem sonde skasowałem adaptacje.
Silnik przestał strzelać w dolot  ale zaczął szkuabac na wyższych obrotach, po czasie blad sondy.
Podmieniłem sonde na inna skasowalem adaptacje.
W miedzy czasie zauważyłem  wypadający zapłon, pewnie dlatego komp lapie max ubogo?
Sprawdzilem wtryski, sikaja rowno ale profilaktycznie wymienilem 3 sztuki(1 sztuka wymieniona 10tys km temu) podmieniłem inne kable i cewki i echo
Jakies pomysly?

CPW obstawiam

CPW obstawiam

tez sie zastanawiałem nad nim, tylko czy jakby to byl  cpw to niemial by problemu naraz na wszystkich cylindrach a nie tylko na jednym?

CPW różne figle płata , podmień go jeśli masz możliwość a wszystko wyjdzie Wypadanie zapłonu to jego robótka

Rozrząd sprawdź.

Rozrząd sprawdź.

napisalem ze to byla pierwsza rzecz ktora sprawdzilem

korzystając zapytam z podobnego tematu:

Silnik 1.2 75 na kompie ecoll. wszystko jest ok do momętu pożądnego zagrzania silnika (zdarza sie mi to 2-3 razy w roku ale cyklicznie w każdy upał). Jak sie tak zagrzeje w dłuższej trasie auto wywala marchewe i kom w trybie awaryjnym. Po ostygnieciu do 0 wszystko wraca do normy. W kompie zostaje błąd "autoadaptation ats limit" o co chodzi? bo nie mam żadnego pomysłu czym to ugryść (świece, kable sa nowe)

napisalem ze to byla pierwsza rzecz ktora sprawdzilem

Ach ta ślepota

Posprawdzaj podciśnienia i wiązkę. Ciśnienie paliwa też warto by sprawdzić, kiedyś mój podobnie straszył jak pompa zaczynała siadać.

Ach ta ślepota

Posprawdzaj podciśnienia i wiązkę. Ciśnienie paliwa też warto by sprawdzić, kiedyś mój podobnie straszył jak pompa zaczynała siadać.

pompe mam 3barowa, podmienilem na caly kosz nowy oryginal ale z spi i na wolnych tez wypadal zapon

SPI ma za małe ciśnienie, przekonałem się o tym jak sprzedawca zapewniał że pompa z koszem od PI MPI, a przysłał od SPI. Skontroluj IAW Scanem na obu pompach, to coś naświetli więcej.

Na obrotach jalowych pompa z spi daje rade bez problemu wiec nie powinien gubic zaplonow. Kiedys nawet jezdzilem tydzien na takiej pompie i do 2,5tys obrotow jechal a potem byl kangurek

A nie obcięło przypadkiem klina w dolnym kole rozrządu? Może koło zębate jest przestawione minimalnie względem wału i cyrki się dzieją.

A nie obcięło przypadkiem klina w dolnym kole rozrządu? Może koło zębate jest przestawione minimalnie względem wału i cyrki się dzieją.

wstepnie udalo sie usunac usterke, jak narazie auto jezdzi tak jak powinno. Przyczyna byly NOWE swiece boscha, to juz drugi przypadek. Ponad rok temu opisywalem walke z lancia, gdzie rowniez nowe bosche waliły w hoja