Koledzy mała zagwozdka – trochę za mną chodzi jeden temat i prośba o opinie. 

Kilka miesięcy temu szukałem autka rodzinnego - priorytety: bardzo duży bagażnik, dużo miejsca między przednimi a tylnymi fotelami, benzyna w automacie – typy naturalne. Grand Caravan / Voyager, Honda Odyssey itp. Po sprawdzeniu kilkunastu ulepów u mojej   pojawiły  się pewne objawy zniecierpliwienia więc zrobiliśmy kolejny rajd z dziecięcymi fotelikami po komisach i wpadł nam w oko Renault Espace. Posprawdzaliśmy gabarytowo spełniał wszelkie wymagania. Jako że z marka Renault (ehhh te stereotypy) w gronie moich faworytów nie była więc zawiesiłem temat – ale pech / szczęście chciał że akurat pojawiła się okazja...dostałem info od znajomego że jest fajny egzemplarz do kupienia: samochód po pracowniku Renault Polska 2006rok silnik 1.9Dci bez DPF po lekkim modzie z pewnym przebiegiem 110 tyś km, na bieżąco serwisowany z wymienianymi (nawet profilaktycznie jak pompa oleju) częściami. Wszystko się potwierdziło egzemplarz naprawdę zadbany - żeby nie powiedzieć „igła” - w prawdzie cena dość wysoka ale ostatecznie autko zakupiłem - w zasadzie na próbę. Co się okazało że idealnie gabarytowo / komfortem podróżowania / prowadzeniem spasował na nasze potrzeby. Problem jest jeden – nie mogę przyzwyczaić się do jazdy dieslem  Do tego boję się że narazie stosunkowo niskie przebiegi (ok. 10 000/rok) i krótkie odcinki /kręcenie koło komina wcześniej czy później „zabiją” to auto. 

Przyszła mi myśl żeby mój egzemplarz zamienić na Espace IV z silnikiem 2.0T lub 3,5V6. 

Minusy: 
- Coby nie stracić / stracić niewiele musiałbym wystawić autko w okolicach 22 000PLN (cena trochę niższaod ceny zakupu) – już widzę te rzesze kupujących / zabijających się samochód za taką cenę i niewybrzydzających że „Panie takie to już po dychę stoją” – nie mam na to sił, czasu i cierpliwości. 
- czuję ze powtórzy się sytuacja z poprzednim szukaniem i będzie ciężko trafić tak zadbany egzemplarz. 

Pytanie jak wedug Was – zamieniać czy odpuścić temat?

heh

to po co kupowałeś?

 

Pytanie jak wedug Was – zamieniać czy odpuścić temat?

Wg mnie szkoda zachodu, bo znalezienie sensownego noPB nie bedzie wcale latwe.

Zmieniaj olej co 10-15kkm max i nic mu nie powinno byc przy takim przebiegu.

Moj ojciec dojezdza na krotkich odcinkach moje bylo 1.9dci i obecnie ma juz ok 320kkm.

Troche przygod z nim bylo, ale to raczej efekt znacznego przebiegu. Ogolnei nie ma dramatu.

heh

to po co kupowałeś?

 

Wyjaśnione w wątku:) potrzebowałem na szybko duzgo samochodu....trafiła się okazja...wziąłem na próbę i spasowało...ogólnie... poza jednym:) 

Pytanie jak wedug Was – zamieniać czy odpuścić temat?

Kiedys i tak pewnie zmienisz, wiec moze poszukaj na spokojnie. Kup jak znajdziesz, a tego sprzedaj.

Nie bój się, nic go nie zabije. PH jeżdzą tylko dieslami, start stop pod każdym sklepem spożywczym i silniki kręcą bez problemu. Przestań nakręcać się na to, że wykończysz dwumasę lub turbinę a po prostu jeździj nim i tyle.

byle tylko zagrzał zimą silnik, bo akurat w dCi nie jest to tak szybkie jak w innych dizlach

Te jazdy wokół komina to ile km ? Ja mam 2.0 dCi i jest codziennie jechany 2x20 km - nic mu się nie dzieje z silnikiem. Dbaj o częste wymiany oleju i będzie ok (10kkm to maks jak się tak turlasz po mieście). Za 22 nie sprzedasz, a IMHO nie warto - jeżeli ten jest ok to go trzymaj. Jak się boisz zimy to sprawdź czy masz dodatkowe dogrzewanie silnika (ja np. nie mam) i jak uznasz, że to konieczne do zainwestuj.

Te jazdy wokół komina to ile km ? Ja mam 2.0 dCi i jest codziennie jechany 2x20 km - nic mu się nie dzieje z silnikiem. Dbaj o częste wymiany oleju i będzie ok (10kkm to maks jak się tak turlasz po mieście). Za 22 nie sprzedasz, a IMHO nie warto - jeżeli ten jest ok to go trzymaj. Jak się boisz zimy to sprawdź czy masz dodatkowe dogrzewanie silnika (ja np. nie mam) i jak uznasz, że to konieczne do zainwestuj.

 

Na dziś to odcinki ok 5km. Za rok czasu jak u Ciebie 2x20km. Autko miało być pewne i jest... nic się nie dzieję Wiec chyba rzeczywiście nie ma sensu zmieniać. 

5 km to nie za dużo, ale te 20 km to już wystarcza do porządnego nagrzania się silnika i uzupełnienia energii w akumulatorze, nawet przy dosyć niskich temperaturach.

porządnego?

1) zależy czy trasa czy miasto

2) zależy czy będzie chciał mieć w zimie ciepło po wejściu do auta czy nie - grzałki w nawiewie mają prawie 2 kW

3) zależy jak duży ma pobór prądu przy rozruchu/jeździe - stan świec żarowych, lampy do jazdy w dzień

 

wtedy można coś powiedzieć o ładowaniu akumulatora, który pewnie ma 9 lat!!

porządnego?

1) zależy czy trasa czy miasto

2) zależy czy będzie chciał mieć w zimie ciepło po wejściu do auta czy nie - grzałki w nawiewie mają prawie 2 kW

3) zależy jak duży ma pobór prądu przy rozruchu/jeździe - stan świec żarowych, lampy do jazdy w dzień

 

wtedy można coś powiedzieć o ładowaniu akumulatora, który pewnie ma 9 lat!!

1) mój jeździ w mieście, trasa rano jest szybka, a po południu powoli

2) mam ustawione 18*C, auto (zimą, latem wedle uznania)

3) można tak gdybać w nieskończoność...

akumulatora nie ładowałem, co tydzień sprawdzałem napięcie na zimnym - praktycznie bez zmian. U mnie akurat aku jest roczny, ale to już kwestia co kto ma pod maską.

Kuczem jest stan auta. Nie ma co się czarować. Benzyniaki są bardziej popularne ze względu na przeszarżowanie z interwałem zmiany oleju w dieselu.

Trudniej będzie znaleźć zadbaną benzynę niż sprzedać Twój egzemplarz. Mało kto sprzedaje zadbany egzemplarz bo zmieniły się wymagania i musi wymienić na większy.

Swoje Espace 2.2 dci kupiłem w komisie. Jazda próbna wypadła pozytywnie. Po jakimś czasie stracił moc i zaczął bardzo kopcić. Diagnostyka wykazała, że układ wtryskowy jest sprawny a szwankuje turbina (rusza i zatrzymuje się). Jakiś "geniusz"   zaślepił padnięty zawór EGR blaszką z puszki po piwie. Przepaloną blaszkę zastąpiłem zaślepką ze stali kwasowej bo Egr padł w pozycji uchylonej. Obecnie auto jest w warsztacie z uszkodzoną turbiną. Czekam na wiadomości jak jest skala zniszczeń. Na 90% przepalone fragmenty blaszki dostały się do turbiny.

 

Podsumowując jeśli masz pewne auto, które spełnia 99% wymagań to nie ma sensu zmieniać. Do specyfiki diesela przyzwyczaisz się po jakimś czasie.

Podstawa to wymiana oleju co 10000 km przy jeździe na krótkich odcinkach. Dbanie o turbinę, czyli delikatnie z gazem na zimnym silniku oraz schładzanie jej po większym obciążeniu. Jeszcze mała poprawka fabryki. Mianowicie dorobienie izolacji termicznej rurek olejowych turbiny. Na postoju olej zapieka się na ściankach powoli zamykając przepływ oleju do turbiny.

Pytanie jak wedug Was – zamieniać czy odpuścić temat?

 

Swego czasu szukalem Espace ..z silnikiem 2.0T .... ze swieca szukac w dobrym stanie takiego autka.

2.0 tez da rade ... ale te 30KM wiecej ..przydaloby sie dla takiej duzej budy.

 

Tak wiec ... lepiej dbaj o to co masz ... przyzwyczaisz sie do diesla ...

Ja wlasnie aktualnie przyzwyczajam sie do jazdy benzyniakiem (po 10 latach jezdzenia dieslem).

Kolega z pracy kupił Espaca za 29kzł z 2008r ale szukał go 3 miesiące... chciał C4GP ale Espace był w lepszym stanie i miał silnik 2.0 T, oglądałem go i powiem, że zamieniłbym Lalę na niego ale nie chce sprzedać

Witam. Dołączę się do wątku. 

Interesuje mnie kupno Grand Espace najlepiej w 2.0T  ale widze też 3.5 V6 (diesle odpadaja).Warto pchać się w ten większy silnik? Gdzieś indzie występuje ta jednostka??

A tak nawiasem to w Grand Espace IV są jakieś typowe bolączki, usterki, na co zwracać uwagę przy kupnie??

Podpowiedzcie coś. Pozdrawiam

Jesli sie nie myle to 3.5 V6 z nissana 350. Byl tez w murano i velsatis. I pewnie w paru innych

Jesli sie nie myle to 3.5 V6 z nissana 350. Byl tez w murano i velsatis. I pewnie w paru innych

Ciekawe jak z awaryjnością/żywotnością  tego silnika??

Do zagazowania się raczej nadaje.

Ciekawe jak z awaryjnością/żywotnością  tego silnika??

Do zagazowania się raczej nadaje.

No i kupiłem 2.0T