Corolla E12 kombi 2.0 D4D - coś je boli?

[rostex]

Przymierzam się do zmiany auta i w oko mi wpadła Corolla E12 kombi, najlepiej po lifcie czyli >2004 roku z dieslem 2.0 D4D 90-116KM.

Jako, że dużo naczytałem się o problemach z silnikami HDI i TDCI i w sumie je odpuściłem to na placu boju jest Corolla.

 

Czy ten model z dieslem ma jakieś typowe problemy?

Znalazłem info o ewentualnej przeróbce DKZ na jednomas która wychodzi korzystnie cenowo, więc jeden problem odpada.

Silnik 1CD-FTV ma pozytywne opinie w Ave T22 i T25 więc tutaj się nie obawiam.

 

Jak wypada zawias i maglownice w E12? Czy znany problem awaryjnych skrzyń Toyoty dotyczy również modeli z dieslem? Jaki jest koszt wymiany rozrządu?

[bart220]

Przymierzam się do zmiany auta i w oko mi wpadła Corolla E12 kombi, najlepiej po lifcie czyli >2004 roku z dieslem 2.0 D4D 90-116KM.

Jako, że dużo naczytałem się o problemach z silnikami HDI i TDCI i w sumie je odpuściłem to na placu boju jest Corolla.

 

Czy ten model z dieslem ma jakieś typowe problemy?

Znalazłem info o ewentualnej przeróbce DKZ na jednomas która wychodzi korzystnie cenowo, więc jeden problem odpada.

Silnik 1CD-FTV ma pozytywne opinie w Ave T22 i T25 więc tutaj się nie obawiam.

 

Jak wypada zawias i maglownice w E12? Czy znany problem awaryjnych skrzyń Toyoty dotyczy również modeli z dieslem? Jaki jest koszt wymiany rozrządu?

Pytaj Sławka huligana rowerowego Posiada takie coś.

 

Rozrząd około 500-800 zależnie od wybranych części.Po co chcesz przerabiać dwumasę -jeśli sprzęgło Ci siądze taki zestaw z Aisina koło 2 tys.Ile zaoszczędzisz?A jak wymienisz to masz spokój na te 100-150tys.Z opinii zasłyszanych od klientów raczej chwalą te auta.

[rostex]

Przeróbka dwumasu na jednomas to koszt sprzęgła 850 zł i sztywnego koła około 200 zł.

[nikt-znany]

Jedynie co może sprawiać problemy to wtryski, a przebiegi te auta mają już słuszne i trzeba wariant wymiany wtryskiwaczy wziąć pod uwagę.

Na forach avensowych ludziska wałkują temat wtrysków i wychodzi, że najlepiej kupić nowe (a to boli kosztowo).

 

Zamiast dwumasy można wrzucić jednomas - w którymś modelu Toyka do tych silników montowała jednomasy i ZTCW nie ma konieczności robienia żadnych przeróbek. Wtedy zbijasz koszt wymiany sprzęgła+koła zamachowego o połowę.

 

Zawieszenia pancerne (poza łącznikami stabilizatora, te padają jak muchy i nie ma rozsądnych zamienników, a w ASO swoje kosztują).

Blacharsko jak na japończyki świetnie trzymają się.

 

Problem ze skrzyniami był w 1.4D4D. Benzyniaki i 2.0D4D ten problem nie dotyczył.

 

Polecam E12 - świetne auta, szczególnie z 1.6 VVT-i :-) Przejeździłem tymi autami setki kkm, tak prywatnym jak i służbowymi ;-)

[Milczar]

Mam 2.0 D4D 110KM w Avensis T22. Na liczniku prawdziwe 292tyś km. i co do silnika to zaraz po kupnie auta (ok 3tyś temu) wymieniłem dwa zaworki SCV, koszt ok 650zł za zaworki, wymiana 30min pod domem. Silnik nie miał w ogóle mocy, mocniejsze wciśnięcie gazu powodowało zamulenie i duszenie auta. Poza tym jestem zadowolony, przesiadłem się z A4 b5 1.9TDI 90KM i silnik w Ave to zupełnie inna bajka zwłaszcza jeśli chodzi o kulturę pracy chociaż dynamika wydawała się lepsza w A4.

 

W rodzinie mieliśmy Corolle E12 z 2.0 D4D 90KM i w niej faktycznie poleciały wtryskiwacze, objaw był taki, że przy jeździe autostradą nastąpił nagły spadek mocy (ledwo 100km/h ciągnął) i dziwna praca silnika. Po zgaszeniu auta, odczekaniu chwili i ponownym odpaleniu wróciło do normy ale później takie akcje się jeszcze kilka razy powtórzyły. Diagnoza - kończą się wtryski a koszt naprawy był zbyt wysoki by się w to bawić, auto poszło do ludzi za psie pieniądze.

 

Znajomy miał też Corolle E12 z tym samym silnikiem tylko sedan, kupiona nowa w polskim salonie to jedynie co narzekał na puszczający paliwo bak. Rozszczelnił się na zgrzewie i powyżej połowy baku ciekło paliwo.

[bart220]

Przeróbka dwumasu na jednomas to koszt sprzęgła 850 zł i sztywnego koła około 200 zł.

Inna kultura pracy silnika będzie w takim przypadku.Dla 800 stówek warto ryzykować

 

Edyta nawet nie 800 a niespełna 400.

 

Zestaw Valeo 4p ze sztywnym kołem jakieś 400 stówki tańsze.Chyba ,że będziesz chciał regenerować ale to już głupota do kwadratu.

[rostex]

Skoro 90KM nie miało DKZ i było wszystko ok, to dlaczego w 116 ma być gorzej? Warunek jest jeden - żadnej chińszczyzny tylko oryginalne części.

[bart220]

Skoro 90KM nie miało DKZ i było wszystko ok, to dlaczego w 116 ma być gorzej? Warunek jest jeden - żadnej chińszczyzny tylko oryginalne części.

Zestaw ze sztywnym kołem zamachowym robi tylko Valeo(zestawy 4p),jak dla mnie do Toyoty tylko Aisina bym zakładał.A rożnica pomiędzy tym co ma być fabrycznie a oryginałem  jest minimalna.Gdyby było to 2 tys to można się zastanawiać.Ale zrobisz jak uważasz.