astra II 1.4 benz

[Oscar_]

Panie i Panowie

 

takie pytanie : mam na oku auto jak wyżej , w dobrym stanie , przynajmniej tak wygląda  , cena może nie jest najniższa ale akceptowalna. Auta szukam dla teścia wymagań nie ma dużych ale są jakieś typowe usterki tego modelu ??

Aha silnik to wersja z rozrządem jeszcze na pasku jeśli to istotne.

 

O oplach wiem tylko tyle że to polskie auto jak mówi znajomy niemiec "opelski"

[tygrysek86]

siostra ma Opla Astre II ale silnik 1.6 75KM z 2000 roku
przebieg 270 tyś - silnik zdrowy, wszystko działa
rdza to bolączki - głównie sprawdź nadkola - lubi je rdza.
samochód prosty i tani, każdy mechanik to ogarnie

[Astroman]

są jakieś typowe usterki tego modelu ??

Poważną usterką jest rdza.  Miałem Astrę II z 2000 r,  polski salon, nawet nie draśnięta, a sprzedając ją 2 lata temu musiałem szpachlować i zaklejać taśmą dziury w nadkolach i wlewie paliwa. Silniki są raczej OK ale niektóre potrafią od nowości łykać ze 2-3 litry oleju między wymianami. Moja 1.6 brała 1-2 litry.

Spotyka sie usterki DISa - (cewka zapłonowa), czasami siada EGR, łączniki stabilizatora to chyba norma

[Bartłomiej]

Silnik 1.4 60KM jest mocno frustrujący w tym samochodzie. O wiele lepsza jest wersja MPI 82KM.

Uważać na rdzę. Poza tym bardzo poczciwe autko, choć ja nie przepadam za Oplami.

[Keryp_]

Silnik 1.4 60KM jest mocno frustrujący w tym samochodzie. O wiele lepsza jest wersja MPI 82KM.

Uważać na rdzę. Poza tym bardzo poczciwe autko, choć ja nie przepadam za Oplami.

 

Ekhm, ale w II-ce nie ma 60konnych motorów.

[dranio]

Silnik 1.4 60KM jest mocno frustrujący w tym samochodzie. O wiele lepsza jest wersja MPI 82KM.

Uważać na rdzę. Poza tym bardzo poczciwe autko, choć ja nie przepadam za Oplami.

O ile wiem, żaden z tych silników nie był stosowany w Astrze II. Był tam silnik 1,2 o mocach 65KM (do 2000 r) i 75 KM (potem).

dranio

[Oscar_]

Ta jest bez rdzy bo ją oglądałem ( przynajmniej z wierzchu i na rantach) , 98 tys przebiegu, bez przygód blacharskich , jedynie wymieniany wydech od plecionki do końca , chłodnica i rozrząd z pompą wody.

Znaczy się brać ??

[dranio]

Brać, do typowej jazdy miejsko-podmiejskiej będzie akurat.

dranio

[Ksenomorf]

Jest tu jakiś link do konkretnej Astry ? Czy tylko luźna rozmowa?

[Oscar_]

Nie ma linka ponieważ auto jest u mnie w firmie do odkupienia

Pytałem o typowe bolączki modelu.

[Tilok]

Pytałem o typowe bolączki modelu.

 

Niemiłosiernie głośno przy jeździe z prędkościami wyższymi niż 120 km/h. Mamy/mieliśmy w firmie kilka 1,4 90KM z 2006 roku z przebiegiem ponad 300 kkm i cały czas jeżdżą u nowych właścicieli i dwie jeszcze w firmie. Auta bezwypadkowe, rdzy nie widać.

[AkuQ]

Silnik 1.4 60KM jest mocno frustrujący w tym samochodzie. O wiele lepsza jest wersja MPI 82KM.

Uważać na rdzę. Poza tym bardzo poczciwe autko, choć ja nie przepadam za Oplami.

 

Chyba modele popiętroliłeś, w II nie było 82KM mpi.

[KYRTAP]

W Astrach G z tego rocznika sprawdź sztywne przewody hamulcowe. Jeśli nie były wymieniane to mają już dosyć. Pozdro

[tomy]

Auto proste i tanie w utrzymaniu, łatwy dostęp do części.

Ja miło wspominam swoja kombi 1.7 isuzu, miałem 2003r. i nie było grama rdzy.

Pozdr.

[62545tomasz]

auto czolg

taki polonez naszych czasów;)

kupuj i sie nie zastanawiaj

a jak nie to daj namiar, moze ja zonie wezme

mialem taka astre przez prawie 270 000 i bylo GIT, mialem 2000 rocznik, wersja elegance

jedynie wkurzal mnie czasami skrzypiacy fotel kierowcy i lekki trzask przy minus 20 z podszybia;)

[Oscar_]

Czekam aż księgowość klepnie wycenę i biorę

[Bartłomiej]

Chyba modele popiętroliłeś, w II nie było 82KM mpi.

Faktycznie, popiętroliłem. Chodziło mi o Astrę F, czyli niech będzie, że "jedynkę".

Sorencja.

[Astroman]

Ta jest bez rdzy bo ją oglądałem (

To brać. Auto tanie w serwisie, byle kowal ogarnie,

[analyzer64]

Poważną usterką jest rdza.  Miałem Astrę II z 2000 r,  polski salon, nawet nie draśnięta, a sprzedając ją 2 lata temu musiałem szpachlować i zaklejać taśmą dziury w nadkolach i wlewie paliwa. Silniki są raczej OK ale niektóre potrafią od nowości łykać ze 2-3 litry oleju między wymianami. Moja 1.6 brała 1-2 litry.

Spotyka sie usterki DISa - (cewka zapłonowa), czasami siada EGR, łączniki stabilizatora to chyba norma

 

 

DISa w tej 1.4 nie ma, tylko moduł zapłonowy. Lubią pękać poszczególne połączenia w ECU od drgań i wysokiej temperatury.

[chemicq]

Panie i Panowie

 

takie pytanie : mam na oku auto jak wyżej , w dobrym stanie , przynajmniej tak wygląda  , cena może nie jest najniższa ale akceptowalna. Auta szukam dla teścia wymagań nie ma dużych ale są jakieś typowe usterki tego modelu ??

Aha silnik to wersja z rozrządem jeszcze na pasku jeśli to istotne.

 

O oplach wiem tylko tyle że to polskie auto jak mówi znajomy niemiec "opelski"

 

Od nowości czyli 2006 jest taka A2 w rodzinie.

Silnik Twinport 1.4 90KM.

Bezawaryjne. Rdza coś zaczyna działać ale nie ma biedy, naprawdę.

Silnik ciągnie od 3.5k rpm, a wtedy już coś pali, zużycie spore.

Jeżdżąc emerycko oszczędny.

Przez te lata zmieniany był wydech i zawór od klimy z awarii.

Obecnie 80kkm.

[kemosabe]

Panie i Panowie

 

takie pytanie : mam na oku auto jak wyżej , w dobrym stanie , przynajmniej tak wygląda  , cena może nie jest najniższa ale akceptowalna. Auta szukam dla teścia wymagań nie ma dużych ale są jakieś typowe usterki tego modelu ??

Aha silnik to wersja z rozrządem jeszcze na pasku jeśli to istotne.

 

O oplach wiem tylko tyle że to polskie auto jak mówi znajomy niemiec "opelski"

 

Zwróc uwagę na to w jakim stanie jest chłodnica klimatyzacji.

Lubią gnić w tym modelu. Pospawać się praktycznie nie da, więc trzeba wymieniać na nową.

 

Co do rdzy, to w mojej z 2002r. praktycznie nie występuje - a przynajmniej nie występuje w miejscach, które jestem w stanie zobaczyć. Nie wiem skąd tak skrajne opinie o tej rdzy w Astrach II. Może zależy to od miejsca produkcji?

 

Zawieszenie dosyć bezproblemowe. Ja musiałem tylko wymienić tylne sprężyny w kombi, gdyż pomiomo że zawieszenie jest pancerne, to jedna z nich nie wytrzymała rumuńskich dróg przy pełnym obciążeniu   Poza tym nic nie ruszałem a przebieg dobił już prawie do 250 tys. km. (czy poprzedni właściciel coś robił, tego nie wiem - ale nie sądzę by przez niecałe 100 tys. km. coś mu w tym zawieszeniu padło.).

 

Uciążliwe - przynajmniej dla mnie - są drobiazgi, typu: brak możliwości otwarcia zaryglowanych drzwi po pociągnięciu za klamkę, zbyt szybko "ruszające" wycieraczki po jeszcze nie spryskanej szybie, brak możliwości wyłączenia oświetlenia wewnętrznego przy otwartych drzwiach (chociaż z tym sobie akurat poradziłem montując lampkę z Vectry czy tam Omegi) i brak sensownego miejsca na kubek w konsoli przedniej. Tak więc drobiazgi, ale jednak "drażniące"

 

Jeśli chodzi o silnik 1.4 to się nie wypowiem, bo nie wiem - sam mam 1.6.

 

Ogólnie polecam Astrę II. To "wdzięczny" samochód, bezproblemowy i tani w eksploatacji.

[Astroman]

DISa w tej 1.4 nie ma, tylko moduł zapłonowy.

no jak nie ma jak jest. Sam do swojej x16xel przekładałem DISa od x14xe

[analyzer64]

Nie DIS tylko moduł zapłonowy DISa to miał np. X16SZR, Z16SE, a w XEL-u nie mieliśmy przewodów WN tylko świece właśnie były podpięte bezpośrednio do tej cewki zespolonej

[Oscar_]

Zwróc uwagę na to w jakim stanie jest chłodnica klimatyzacji.

Lubią gnić w tym modelu. Pospawać się praktycznie nie da, więc trzeba wymieniać na nową.

 

Występuje razem z normalną chłodnicą ??

Bo chłodnica wody była wymieniana 10 tyś temu a klima działa - sprawdzałem   zresztą był serwis klimy pół roku temu.

[Astroman]

Nie DIS tylko moduł zapłonowy DISa to miał np. X16SZR, Z16SE, a w XEL-u nie mieliśmy przewodów WN tylko świece właśnie były podpięte bezpośrednio do tej cewki zespolonej

Jest najzupełniej odwrotnie My mieliśmy moduł Direct Ignition System czyli bezpośredni układ zapłonowy nakładany na świece a w X16SZR  była cewka zapłonowa

[kemosabe]

Występuje razem z normalną chłodnicą ??

Bo chłodnica wody była wymieniana 10 tyś temu a klima działa - sprawdzałem   zresztą był serwis klimy pół roku temu.

 

Nie wiem jak w 1.4, ale u mnie w 1.6 chłodnica klimatyzacji była osobna.

 

Ale skoro klima działa, to znaczy że chłodnica jest jeszcze w porządku

[analyzer64]

Jest najzupełniej odwrotnie My mieliśmy moduł Direct Ignition System czyli bezpośredni układ zapłonowy nakładany na świece a w X16SZR  była cewka zapłonowa

 

 

Ale mniejsza już o nazewnictwo Ja wymieniłem przy około 180kkm, bo padła, samochód szarpał w okolicach 3000rpm.

[Astroman]

Ale mniejsza już o nazewnictwo

Tom razom pozwolę Ci żyć w nieświadomości

Swoją Astrę pogoniłem przy jakiś 210 czy 220 kkm na oryginalnym DISie.  Myślałem raz że padł ale podmianka pokazała że był dobry a pękł izolator na świecy.

[Oscar_]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Zdecydowałem że bierzemy auto.

[Oscar_]

Auto kupione, teść zadowolony , ja pojeździłem i tez uważam że jest w bardzo dobrym stanie, po mieście to toczenia się w sam raz.

Jedynie na rozgrzanym silniku lekko zgrzyta wsteczny ale to podskoczę do mojego mechanika zobaczymy co to .

Dziękuję wszystkim za porady , zakup udany

[Lukas246]

Auto kupione, teść zadowolony , ja pojeździłem i tez uważam że jest w bardzo dobrym stanie, po mieście to toczenia się w sam raz.

Jedynie na rozgrzanym silniku lekko zgrzyta wsteczny ale to podskoczę do mojego mechanika zobaczymy co to .

Dziękuję wszystkim za porady , zakup udany

W kazdym oplu wsteczny zgrzyta :-)

[Oscar_]

W kazdym oplu wsteczny zgrzyta :-)

Rozumiem