należy liczyć się z padem silnika po kilku/klilkudziesięciu tysiącach czy z lubryfikacją ten problem znika?

należy liczyć się z padem silnika po kilku/klilkudziesięciu tysiącach czy z lubryfikacją ten problem znika?

Stary? Nie nadaje sie. Oficjalnie w DE montowali i tez sie wycofali. Lubryfikacja nic nie zmienia. Choc z drugiej strony sa ludzie co zamontowali i jezdza choc to raczej wyjatki. Jak stara wersja to brac 1.6D bez dpf i bez dwumasy i zapomniec o lpg. Jak nowa to problem i kupic cos co sie nadaje.

Stary? Nie nadaje sie. Oficjalnie w DE montowali i tez sie wycofali. Lubryfikacja nic nie zmienia. Choc z drugiej strony sa ludzie co zamontowali i jezdza choc to raczej wyjatki. Jak stara wersja to brac 1.6D bez dpf i bez dwumasy i zapomniec o lpg. Jak nowa to problem i kupic cos co sie nadaje.

 

Jakie oznaczenie mają silniki, które NIE nadaja się i takie, gdzie to ryzyko można podjąć?

Jakie oznaczenie mają silniki, które NIE nadaja się i takie, gdzie to ryzyko można podjąć?

W skorcie bo mi nie odpowiedziales. Hultai/Kila/Mitsu bo rozny miszmasz robia i robili Ci producenci. Stare silniki to Alpha 1.3 1.5 i 1.6 Nie wnikam w szczegoly. Kolejna generacja to Gamma.1.4 G4FA - tu trzeba sie upewnic jak to sie sprawuje w DE tu pchali LPG pozniej przestali.

 

O ile do GDI to nie slyszalem o LPG wogole. W 1.6 MPI do G4FC i FG nie widziałem żeby ktoś zakładał. 

 

Na otomoto sa 24 z LPG i ponad 700 normalnych o czyms to swiadczy  

 

Jak ogarniety gaziarz to zamontuje polatasz 100kkm jak nie rypnie to sprzedaz i git.

należy liczyć się z padem silnika po kilku/klilkudziesięciu tysiącach czy z lubryfikacją ten problem znika?

 

40tys przejechane i nic się dzieje

należy liczyć się z padem silnika po kilku/klilkudziesięciu tysiącach czy z lubryfikacją ten problem znika?

 

Siostra/szwagier mają i30, półtora roku, pięćdziesiąt parę tysięcy kilometrów i "fabryczna" instalacja. Na razie nic się nie dzieje...

Siostra/szwagier mają i30, półtora roku, pięćdziesiąt parę tysięcy kilometrów i "fabryczna" instalacja. Na razie nic się nie dzieje...

 

1.4?? Podobno HUNDAI wycofał się już kilka lat temu z LPG do tych silników?

1.4?? Podobno HUNDAI wycofał się już kilka lat temu z LPG do tych silników?

Yhy, 1.4. Dlatego napisałem "fabryczna" instalacja...

O ile do GDI to nie slyszalem o LPG wogole.

 

 

Jest dedykowana instalacja LPG dla silników GDI - Direct LiquiMax-2.0

Jakie oznaczenie mają silniki, które NIE nadaja się i takie, gdzie to ryzyko można podjąć?

W głównej mierze nadają się tylko te silniki, które wyjadą z fabryki zamówione pod LPG, a w przypadku Kii, która jest technologicznym bliźniakiem hultaja, to można mieć w nowych samochodach w 1,2 w Kii Rio i 1,4 100KM w cee'dach gaz. W innych silnikach nie montują LPG. O ile wiem to się różni coś w silniku między taką wersją, która wyjedzie z fabryki pod LPG od takiej która nie jest pod LPG zamówiona.

Z 5 lat temu w Mitsubishi wersje pod lpg miały utwardzone gniazda zaworowe i były trochę droższe. Możliwe ze tu będzie podobnie.

Z 5 lat temu w Mitsubishi wersje pod lpg miały utwardzone gniazda zaworowe i były trochę droższe. Możliwe ze tu będzie podobnie.

 

Niby tak jest w tej astrze 4 140 KM