Zapowietrzające się 1,4HDI

[POKS]

Witam . Jeżeli ktoś ma problemy jak w tytule, albo ma taki silnik i na przyszłość chce wiedzieć co zrobić by nie płacić mechanikom po parę stówek za nie rozwiązany problem, to w miarę zainteresowania służę pomocą. Właśnie dopadła mnie taka usterka i znalazłem przyczynę. Jeżeli będzie zainteresowanie to postaram się spłodzić jakiegoś manuala.

[Muzyk]

dawaj dawaj wszyscy z checia poczytaja

[POKS]

Tak  w skrócie. Pacjent C2 1,4 HDI 2004 rok ,200kkm przebiegu.

Dotychczas bezawaryjny . Nagle strzelił focha i w ogrzewanym garażu nie chciał odpalić.

Po podpompowaniu paliwa gruszką raczył się uruchomić. Ta usterka zaczęła występować losowo .

Po obczytaniu internetowych for, okazało się ,że  TTTM.

Problem jest w przewodach paliwowych, niestety miejsce usterki jest ukryte pod obudową filtra powietrza.

Zlokalizowałem usterkę i okazało się ,że wiązka przewodów paliwowych kosztuje tylko   470 PLN.

Nie wiadomo dlaczego pojedynczy przewód w ASO występuje jako wiązka .

Wymyśliłem parę sposobów rozwiązania tej usterki, ale jutro sfinalizuję moje pomysły.

Temat jest pisany na szybko bo zorientowałem się ,że to jest typowa usterka i mnóstwo użytkowników buja si e z tym problemem.

[kenickie]

Czyli można sądzić, że to nie jest usterka 1.4hdi jako takiego, tylko 1.4hdi obudowanego CeDwójką. Czytaj - jakiś błąd konstrukcyjny prowadzenia tej wiązki.

Czy może jednak usterka występuje w wielu innych budach od PSA, z tym silnikiem?

[Hanzo]

Napisz konkrety, bo zwroty w stylu "miejsce usterki jest ukryte", "zlokalizowałem", "wymyśliłem" niewiele wnoszą.

Bujam się z podobnym problemem w c4 1,6 HDI od wymiany filtra paliwa jest problem z odpalaniem, wydawało się, że udało się to naprawić (wymiana oringów przy filtrze i szybkozłączkach) ale po 1,5 tygodnia problem powrócił.

[POKS]

Czyli można sądzić, że to nie jest usterka 1.4hdi jako takiego, tylko 1.4hdi obudowanego CeDwójką. Czytaj - jakiś błąd konstrukcyjny prowadzenia tej wiązki.

Czy może jednak usterka występuje w wielu innych budach od PSA, z tym silnikiem?

Obudowa nie ma znaczenia cała wina leży w osprzęcie silnika.

[POKS]

Napisz konkrety, bo zwroty w stylu "miejsce usterki jest ukryte", "zlokalizowałem", "wymyśliłem" niewiele wnoszą.

Bujam się z podobnym problemem w c4 1,6 HDI od wymiany filtra paliwa jest problem z odpalaniem, wydawało się, że udało się to naprawić (wymiana oringów przy filtrze i szybkozłączkach) ale po 1,5 tygodnia problem powrócił.

Spokojnie, dopiero co zlokalizowałem usterkę  a napisałem tylko dla tego ,że studiując fora poczytałem sobie o właścicielach bujających się z podobnym problemem i mechanikach "kasujących " i nic z tego nie wynika. Porobiłem zdjęcia miejsc przetarć ale żeby z tego wystrugać manual to potrzebuję trochę czasu. Nie wiem jak jest w 1,6 Hdi ale w 1,4 jest to po prostu błąd konstrukcyjny. Mało tego następne przewody w "kolejce" to rurki podciśnienia od zaworu EGR, juz ledwo zipią. Jeżeli chcesz to puszczę ci zdjęcia na maila .

[szyman]

Czyli można sądzić, że to nie jest usterka 1.4hdi jako takiego, tylko 1.4hdi obudowanego CeDwójką. Czytaj - jakiś błąd konstrukcyjny prowadzenia tej wiązki.

Czy może jednak usterka występuje w wielu innych budach od PSA, z tym silnikiem?

usterka wynika z papraków mechaników którzy jak przewód się wypnie z ori mocowania to go nie wpinają bo dojście kiepskie. Drugi temat to połamane zaczepy od obudowy filtra powietrza który obijając o przewody paliwowe je przeciera. dotyczy 1.4 ,1.6 HDI niezależnie od nadwozia

[POKS]

 Drugi temat to połamane zaczepy od obudowy filtra powietrza który obijając o przewody paliwowe je przeciera. dotyczy 1.4 ,1.6 HDI niezależnie od nadwozia

Nekoniecznie zaczepy muszą być połamane. Na zdjęciu widok poodkręceniu obudowy filtra powietrza z całymi zaczepami.

 

 

 

Żółta strzałka przetarty przewód paliwowy, żółte kółko nastepny w kolejce do przetarcia

czerwone strzałki przecierające się przewody podciśniowe sterowania EGR-em

 

 

Zbliżenie przetartego przewodu, po odgięciu słychać jak sobie siorbie powietrze. Wycieku nie ma bo to przewód ssący

 

 

 

Zbliżenie podciśnieniowych przewodów.

 

 

[szyman]

Nekoniecznie zaczepy muszą być połamane. Na zdjęciu widok poodkręceniu obudowy filtra powietrza z całymi zaczepami.

 

1.jpg

 

 

Żółta strzałka przetarty przewód paliwowy, żółte kółko nastepny w kolejce do przetarcia

czerwone strzałki przecierające się przewody podciśniowe sterowania EGR-em

 

 

Zbliżenie przetartego przewodu, po odgięciu słychać jak sobie siorbie powietrze. Wycieku nie ma bo to przewód ssący

 

2.jpg

 

 

Zbliżenie podciśnieniowych przewodów.

 

 

3.jpg

jest jeszcze możliwość że obudowa filtra nie weszła w mocowanie

[POKS]

jest jeszcze możliwość że obudowa filtra nie weszła w mocowanie

Była całkowicie na swoim miejscu. Widać po przetarciach  dokładnie jak przylegała . Niestety mocowana jest w gumowych tulejkach które pozwalają jej drgać. Moim zdaniem to wada fabryczna o czym świadczy ilość opisów w internecie o cofającym się paliwie.

Aso chce za te przewody 470 PLN bo występują niestety w zestawie. Właśnie wróciłem z zakupów przewód poliamidowy materiał PA12 fi 10mm kosztował mnie 7,54PLN 1,35m co starczy na wykonanie dwóch przewodów. Opalarka w dłoń i do roboty.

[Adam_]

Była całkowicie na swoim miejscu. Widać po przetarciach  dokładnie jak przylegała . Niestety mocowana jest w gumowych tulejkach które pozwalają jej drgać. Moim zdaniem to wada fabryczna o czym świadczy ilość opisów w internecie o cofającym się paliwie.

Aso chce za te przewody 470 PLN bo występują niestety w zestawie. Właśnie wróciłem z zakupów przewód poliamidowy materiał PA12 fi 10mm kosztował mnie 7,54PLN 1,35m co starczy na wykonanie dwóch przewodów. Opalarka w dłoń i do roboty.

 

Powiedz jak ci sie uda zarobic te koncowki. Ja probowalem wymienic gruszke, czyli nowa gruszka wpieta w oryginalne przewody tekalan, ale poleglem. Po podgrzaniu robily sie  gumowate i zawijaly sie zamiast nachodzic na zlaczke - moze cos robilem nie tak...

W koncu wstawilem kawalki gumowego, zbrojonego przewodu zamiast poliamidu przy gruszce. Ale uklad dalej lapie powietrze, wiec bede musial szukac dalej, az do zbiornika.

[POKS]

Powiedz jak ci sie uda zarobic te koncowki. Ja probowalem wymienic gruszke, czyli nowa gruszka wpieta w oryginalne przewody tekalan, ale poleglem. Po podgrzaniu robily sie  gumowate i zawijaly sie zamiast nachodzic na zlaczke - moze cos robilem nie tak...

W koncu wstawilem kawalki gumowego, zbrojonego przewodu zamiast poliamidu przy gruszce. Ale uklad dalej lapie powietrze, wiec bede musial szukac dalej, az do zbiornika.

Znalezienie patentu zajęło mi godzinkę . Próbowałem opalarką wrzątkiem i niestety to samo co u ciebie.

Wystrugałem na szybko przyrząd jak na zdjęciu. Dwie deseczki wkręcone w imadło i przewiercone na lini styku wiertłem fi 9,5 lub 9.

Mocujemy przewód tak żeby wystawał tylko na długość złączki. podgrzewamy przewód delikatnie tak max 50*C ma być twardy chodzi o to że w garażu mam temperaturę 9*C a to już  trochę za zimno. Trochę mocniej podgrzewamy złączkę którą wciskamy złączka nie może nam wychłodzić przewodu podczas wciskania, no i zdecydowanie wciskamy złączkę.

 

 

O ile wciśnięcie kątowej końcówki jest łatwe bo można ją uchwycić ręką to ta mała wymaga oprawienia jej w kolejną deseczkę ze slepym otworem fi 10

 

 

 

A tu element tuż po wciśnięciu.

 

 

 

 

Najlepiej przeprowadzić sobie próbę na jakimś kawałku przewodu zanim będziemy zarabiać właściwy.

[Marcin_Jasik]

w jaki sposób udało się wyciągnąć obudowę filtra powietrza ?

[POKS]

17 godzin temu, Marcin_Jasik napisał:

w jaki sposób udało się wyciągnąć obudowę filtra powietrza ?

No tak . To było C2 i na siłę wyszła. Nie wiem jak przy innym modelu.