Panowie,

 

Zauważyłem, że jak lecę pomiędzy 100-120 km/h i leciutko przyhamuję przednim hamulcem kiera wpada mi w drgania. Dzieje się to tylko w tym zakresie prędkości i tylko podczas spokojnego hamowania.

 

https://www.youtube.com/watch?v=UZBsLfdMPrU akcja od 15sek.

 

Opona nówka, świeżo założona w celu sprawdzenia czy guma nie jest przyczyną. Jak się okazuje nie bardzo. Jak mocniej klamkę wcisnę to jest ok. Serwis twierdzi, że łożyska koła i główki są ok. Moto praktycznie nowe (9tys nalotu).

 

Tarcza żadnego uderzenia na 99% nie przyjęła, w deszczu praktycznie nie latałem, a jak już to na  mokrym baaardzo zachowawczo + omijam kałuże.

 

Jakieś pomysły?

W moim moto przyczyną drgań przy hamowaniu były fabryczne 11 letnie klocki, przebieg 16kkm. Po naciśnięciu klamki lagi i owiewka wpadały w widoczne wibracje, a na klamce tego nie czułem. Specjaliści twierdzili, że tarcze i felga są krzywe co wykluczałem, bo wcześniej było dobrze. Z ciekawości wymieniłem olej w lagach i łożysko główki ramy i nic. Po wymianie klocków wszystko wróciło do normy.

generalnie to do sprawdzenia:

krzywa ośka, krzywe półki, krzywe lagi/golenie, krzywe tarcze, do regeneracji zacisk/zaciski, klocki asymetryczne itp...

ale to mega dziwne, bo masz bardzo młode moto - nie powinno zadne powyższe występować.

zaczałbym od wyważenia koła.

Istotna jest przeszłość motocykla - czy masz go od nowości, czy były jakieś przygody po drodze... a najbardziej kluczowe to prześledzić co się działo od chwili "kiedy było dobrze" aż do teraz. Wizyty w serwisie, montaż dodatkowych akcesoriów i tak dalej.

Czasami pojawiają się zagadki tego typu i przyczyn szuka się z przodu pojazdu, a w istocie tył tez ma znaczenie - kufrym ich montaż, obciążenie, frendzle w chopperach, oparcia itp

Istotna jest przeszłość motocykla - czy masz go od nowości, czy były jakieś przygody po drodze... a najbardziej kluczowe to prześledzić co się działo od chwili "kiedy było dobrze" aż do teraz. Wizyty w serwisie, montaż dodatkowych akcesoriów i tak dalej.

Czasami pojawiają się zagadki tego typu i przyczyn szuka się z przodu pojazdu, a w istocie tył tez ma znaczenie - kufrym ich montaż, obciążenie, frendzle w chopperach, oparcia itp

 

Jestem pierwszym właścicielem - moto mam od nowości. Nie przypominam sobie bym zaliczył jakąś większą dziurę. Problem z tym, że nie przypominam sobie momentu od kiedy to się dzieje. Testy zarówno z kuferm / pasażerem jak i bez. Jedyne co mi przychodzi do głowy to regulacja zawiasu (ustawię na na "default" i zobaczę czy to coś zmieni). Serwis powiadomiony i dostaną moto na tydzień - niech szukają ale nie ukrywam, że wolałbym sam znaleźć przyczynę niż kazać im rozbierać pół motocykla. Wymienili już przednią oponę na zasadzie "niech Pan polata i zobaczy czy jest lepiej bo Pana opona jest wyząbkowana".

generalnie to do sprawdzenia:

krzywa ośka, krzywe półki, krzywe lagi/golenie, krzywe tarcze, do regeneracji zacisk/zaciski, klocki asymetryczne itp...

ale to mega dziwne, bo masz bardzo młode moto - nie powinno zadne powyższe występować.

zaczałbym od wyważenia koła.

W ASO założyli mi tymczasowo nówkę oponę - więc pewnie też wyważyli bo przy prędkościach mocno nie przepisowych moto stabilbe i nic się nie dzieje. Podejrzewają tarcze ale wydaje mi się, że w przypadku krzywej tarczy efekty by się wzmacniały wraz ze wzrostem siły hamowania - jak się myle to mnie popraw.

 

Jak już pisałem niżej ustawię zawias tak jak był po wyjeżdzie z salonu (napięcie wstępne / odbicie / tłumienie itd...). Może tu jest problem?

W ASO założyli mi tymczasowo nówkę oponę - więc pewnie też wyważyli bo przy prędkościach mocno nie przepisowych moto stabilbe i nic się nie dzieje. Podejrzewają tarcze ale wydaje mi się, że w przypadku krzywej tarczy efekty by się wzmacniały wraz ze wzrostem siły hamowania - jak się myle to mnie popraw.

 

Jak już pisałem niżej ustawię zawias tak jak był po wyjeżdzie z salonu (napięcie wstępne / odbicie / tłumienie itd...). Może tu jest problem?

a był serwis zawiasu przedniego?

mi pare lat temu Suzuki zaczęło wężykować, jak debil mechanik wlał na oko oleju i było 150ml różnicy między lagami (poza tym też skopał wymianę sprzęgła)...

a był serwis zawiasu przedniego?

mi pare lat temu Suzuki zaczęło wężykować, jak debil mechanik wlał na oko oleju i było 150ml różnicy między lagami (poza tym też skopał wymianę sprzęgła)...

Nic na ten temat mi nie wiadomo. Moto bylo u nich tylko raz na przeglądzie po 800km (tak każe manual) i raz w celu weryfikacji minimalnego luzu tylnego koła - jak się okazało rozebrali i poskładali tylną piastę w poszukiwaniu problemu a okazało się, że jakiś gamoń nie użył klucza dynamometrycznego i za słabo dokręcił kontrę mimośrodu od regulacji naciągu łańcucha :hehe: :hehe:

 

Jedyne co było robione to montaż stelaża pod kufry (sam montowałem, boczne stelaże mam typu rapid lock = nie latam z pustymi stelażami do k.bocznych tylko z płytą), zamontowany uchwyt RAM do TomTom`a Ridera 400 - miejsce montażu widać na filmiku.

Podejrzewają tarcze ale wydaje mi się, że w przypadku krzywej tarczy efekty by się wzmacniały wraz ze wzrostem siły hamowania - jak się myle to mnie popraw.

 

 

 

Mylisz się - odwrotnie. 

Mylisz się - odwrotnie. 

no i tak i nie. zależy od siły hamowania

krzywa tarcza przy lekki hamowaniu np. z 30-0 nie da znać o o sobie. nasili się przy pewnych prędkościach, a przy jeszcze wyższych - znowu zmaleje

poziom plunu hamulcowego

stan przewodow

czy oba zaciski - prawy i lewy zaczynaja lapac jednoczesnie?

...

czy oba zaciski - prawy i lewy zaczynaja lapac jednoczesnie?

 

A dlaczego ma to mieć wpływ na drgania?

Hmmm a tak mnie naszło...

 

Mam pływające tarcze. Jest szansa, że np któryś z nitów się zapiekł/zablokował i to od tego?

nie bardzo. nity pracują tylko 1 osi. jakby się zapiekł, to nie zaburzyłby osiowości.

Mam jeszcze jednen pomysł - spróbuj przejechać się bliźniaczym motocyklem - może to podświadomość sprawiła, a takie zachowanie motocykla było od początku...?

Mam jeszcze jednen pomysł - spróbuj przejechać się bliźniaczym motocyklem - może to podświadomość sprawiła, a takie zachowanie motocykla było od początku...?

Znasz kogoś z Triumphem Tigerem Sportem?[emoji6] Bo nawet na polskim forum tigerów nie natknąłem się na "bliźniaka".

Koledzy z UK stwierdzili, że to nity. Zobaczymy co na to powie ASO przy przeglądzie za tydzień. Nic nie grzebię - poczekam.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Wg mnie nity najczęściej dostają luzów, więc weryfikacja poprzez ruszanie nią rękoma w płaszczyźnie tarczy powinna coś podpowiedzieć.

Znasz kogoś z Triumphem Tigerem Sportem?[emoji6] Bo nawet na polskim forum tigerów nie natknąłem się na "bliźniaka".

Koledzy z UK stwierdzili, że to nity. Zobaczymy co na to powie ASO przy przeglądzie za tydzień. Nic nie grzebię - poczekam.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

 

To nie ten?

https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/420384-chwa%C5%82%C4%99-sie/

To nie ten?

https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/420384-chwa%C5%82%C4%99-sie/

Nie. To Tiger 800 XRX. Ja mam innego tigera... Takie coś (ten czerwony)

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka