Witojcie dobrzy ludzie!

 

Mam taki oto problem, że klimatyzacja nie działa. No cóż bywa, pierwszy pomysł jakiś się każdemu nasunie to nieszczelny układ, natomiast to jest kilka moich obserwacji i pytań:

• 2x w odstępie 1.5 miesiąca udało mi się klimę włączyć, dmuchała bardzo zimnym powietrzem - czy to aby nie eliminuje nam podejrzenia nieszczelności?
• Załóżmy więc że klima jest szczelna, pozostają nam czujniki ciśnienia w układzie - i tu ciekawostka przy WŁĄCZANIU klimy silnik podbija obroty - a więc wygląda na to że elektronika uznaje że jest wszystko ok i daje sygnał do sterownika silnika "uwaga włączam sprężarkę"? Pytanie - czy jeśli czujniki ciśnienia w układzie nie pozwoliłyby na włączenie klimy to czy również podbiło by obroty silnika?
• Ostatni punkt to sprzęgło sprężarki - czy jest ono rozbieralne i wymienialne, ale tak żeby nie rozszczelnić układu? Sprzęt ma 17 lat i jak okaże się jednak szczelny wolałbym go nie ruszać - w myśl zasady, że jak działa to nie ruszaj. Jaki sygnał jest przesyłany do sprzęgła sprężarki? Normalne +12V?
• Ostatnie to gdzie szukać przekaźnika sprężarki wraz z jego bezpiecznikiem? A może ktoś wie którędy idą kable?

Myślę że to będzie tyle pytań na początek. Ktoś jest w stanie pomóc?

 

Dzięki!

Może być mało czynnika w układzie i w zależności od temperatury zewnętrznej jego ciśnienie raz może być wystarczające do uruchomienia układu a raz nie. Hipoteza mało prawdopodobna, ale możliwa.

Cewka sprzęgła jest jak najbardziej wymienialna, ale dostęp do niej jest uzależniony od wolnego miejsca w komorze silnika, ponieważ aby się do niej dostać trzeba ściągnąć ściągaczem koło pasowe, wcześniej demontując tarczkę sprzęgłową. Czasem trzeba odkręcić sprężarkę z mocowania na tyle, na ile pozwala jest obrócenie i można zdjąć sprzęgło bez rozszczelnienia układu.

Na początek zmierz rezystancję cewki sprzęgła i sprawdź czy po włączeniu klimy pojawia się na złączu cewki napięcie 12V. Można też na kilka chwil podać napięcie prosto na cewkę aby sprawdzić czy np. tarczka sprzęgłowa nie zatarła się na wieloklinie, ale zostaw to sobie na koniec.

 

Bezpieczniki i przekaźniki sprawdzę jak będę miał dostęp do schematów.

Dzięki za info! Faktycznie sprawdzę oporność cewki i prąd czy dochodzi do złącza.

 

Jeśli chodzi o za małą ilość czynnika to raczej nie to, ponieważ zaskoczyła w pochmurny dzień 20* i dość płynnej jeździe, natomiast po staniu cały dzień na słońcu w dzisiejszej temperaturze nie, nawet po przejechaniu kilku km. Czekam na info odnośnie kabli/przekaźników/bezpieczników. Dzięki!

Może być mało czynnika w układzie i w zależności od temperatury zewnętrznej jego ciśnienie raz może być wystarczające do uruchomienia układu a raz nie. Hipoteza mało prawdopodobna, ale możliwa.

Cewka sprzęgła jest jak najbardziej wymienialna, ale dostęp do niej jest uzależniony od wolnego miejsca w komorze silnika, ponieważ aby się do niej dostać trzeba ściągnąć ściągaczem koło pasowe, wcześniej demontując tarczkę sprzęgłową. Czasem trzeba odkręcić sprężarkę z mocowania na tyle, na ile pozwala jest obrócenie i można zdjąć sprzęgło bez rozszczelnienia układu.

Na początek zmierz rezystancję cewki sprzęgła i sprawdź czy po włączeniu klimy pojawia się na złączu cewki napięcie 12V. Można też na kilka chwil podać napięcie prosto na cewkę aby sprawdzić czy np. tarczka sprzęgłowa nie zatarła się na wieloklinie, ale zostaw to sobie na koniec.

 

Bezpieczniki i przekaźniki sprawdzę jak będę miał dostęp do schematów.

 

No i sprawa się trochę wyjaśniła, elektrycznie raczej jest sprawne wszystko.

 

A to sytuacja z wczoraj:

• godzina 12, wsiadam klima nie działa, przejechałem z 8-10km, z czego ze 4km po ekspresówce z prędkością 120km/h - klima zaskakuje
• droga powrotna sytuacja się powtarza - więc elektryka działa
• Jak klima załapie mogę włączać i wyłączać do woli, zawsze zaskakuje

A więc teoria o małej ilości czynnika była by sensowna, grzeje się komora silnika, ciśnienie wzrasta i zaskakuje. Ale czy wówczas nie powinna słabo chłodzić? Bo chłodzi całkiem solidnie. Dwa pytania:

• Z jakiego czujnika temperatury korzysta klima?
• Jak działa czujnik ciśnienia w układzie? Jest to zwykły stycznik? Czy jak zewrę kable we wtyczce to klima powinna zadziałać od strzała?
• Jaki jeszcze czujnik bierze udział we włączaniu klimy?

To chyba na tą chwilę tyle.

Dzięki!

Luz na sprzęgle

Luz na sprzęgle

 

Ok pomysł może być i dobry, tylko jaki ma to związek z temperaturą? I jak to sprawdzić?

Teoretycznie :

Wlazisz gdzie trzeba i sprawdzasz szczelinomierzem przerwę - jaka powinna być, w oplu nie wiem - w innym aucie jest np 0,35 0,65 mm

No i wedle tego wyjmujemy lub dokładamy podkładki.

Robi się za ciepło to sprzęgło przestaje działać.

Dodam * bo nie jestem tego w 100 pewny, ale podobne zachowanie jest w innej marce.

Teoretycznie :

Wlazisz gdzie trzeba i sprawdzasz szczelinomierzem przerwę - jaka powinna być, w oplu nie wiem - w innym aucie jest np 0,35 0,65 mm

No i wedle tego wyjmujemy lub dokładamy podkładki.

Robi się za ciepło to sprzęgło przestaje działać.

Dodam * bo nie jestem tego w 100 pewny, ale podobne zachowanie jest w innej marce.

 

Ale tutaj jak temperatura na wskaźniku przekroczy 90* to klima dopiero zaczyna działać, więc jakby jakiś czujnik był walnięty.

No i news, przekroczyło 90*, włączyła się, po czym się wyłączyła po minucie i już nie wstała jak na razie, chyba jednak podjadę na szczelność, albo sprawdzenie ciśnienia, bo albo jest za niskie albo za wysokie mam takie wrażenie.

Czemu nie kupisz kabla i sam sobie nie diagnozujesz auta? Presostat czujnik ktory jest na rurce od klimy ( wkrecony) odppwiada za to czy ci sie wlaczy klima czy nie... jezeli nie ma czynnika wlaczy sie i zaraz wylaczy (zapobiega to uszkodzenia sprezarki) jedz na diagnostyke spradza ci czynnik i szczelnosc... jezeli bedzie ok. To szukamy (w ecu bedzie blad czujnika od klimy, jezeli jest go zbyt malo)

Czemu nie kupisz kabla i sam sobie nie diagnozujesz auta? Presostat czujnik ktory jest na rurce od klimy ( wkrecony) odppwiada za to czy ci sie wlaczy klima czy nie... jezeli nie ma czynnika wlaczy sie i zaraz wylaczy (zapobiega to uszkodzenia sprezarki) jedz na diagnostyke spradza ci czynnik i szczelnosc... jezeli bedzie ok. To szukamy (w ecu bedzie blad czujnika od klimy, jezeli jest go zbyt malo)

 

Chcę kupić kabel, ale to kosztuje 200zł, a ja mając trójkę dzieci, dom i takie tam mam inne wydatki, i na 100% nie jest to wydawanie kasy na samochód, który kupiłem za przysłowiową czapkę gruszek, podobnie jest z podjechaniem na klimę, dlatego w wolnej chwili staram się sprawdzić co mogę, a może to tylko pierdoła.

 

Jeśli presostat działa 0-1 tzn. jak zewrę kable we wtyczce to będzie uznawane że ciśnienie jest ok?

Jak wiesz do czego może być czujnik umieszczony obok presostatu na tej samej rurce?

No to raczej sprawa się wyjaśniła - kolega z forum, który robił w niej rozrząd stwierdził że kompresor jest cały umazany w barwniku i oleju do klimy. Tadam! Do sprawdzenia szczelność połączeń do kompresora i kompresor. Choć i tak ciekawym pozostaje to że jednak po przekroczeniu 90* zawsze się włączała i dobrze chłodziła.

A jak jest z wymiennością kompresorów klimy w VB między różnymi silnikami? Niby w EPC jest trochę różnych numerów, a w rzeczywistości jak to się ma? Czy podpasuje kompresor np. od 1.6? Albo od Omegi B?

Musisz patrzeć na mocowania żeby był dokładnie taki jak twój

Co nieco się objawiło. Kompresor upaprany olejem/barwnikiem, w zakładzie który tak tylko podstawowo klimą się zajmuje stwierdzili że sprzęgło też nie domaga. A więc zakupiłem używany kompresor, jak patrzyłem wymienię go sam pod domem, życzcie mi szczęścia, dam znać co dalej.

Bardzo duża loteria z używanymi, u mnie w Lanosie po przerzuceniu kilku sztuk używek i tak się skończyło na nówce.