Jest jakiś pomysł, aby przy silniku benzynowym n/a z pośrednim wtryskiem, uzyskać napięcie +12V zależne od obrotów?

Np. na wolnych obrotach i tak powiedzmy do 2000 rpm mamy stałe napięcie 12V, a powyżej już jest 0V, lub odwrotnie, czyli napięcie pojawia się od pewnych obrotów. Jest instalacja lpg IV gen, może tu da się coś osiągnąć?

Jest jakiś pomysł, aby przy silniku benzynowym n/a z pośrednim wtryskiem, uzyskać napięcie +12V zależne od obrotów?

Np. na wolnych obrotach i tak powiedzmy do 2000 rpm mamy stałe napięcie 12V, a powyżej już jest 0V, lub odwrotnie, czyli napięcie pojawia się od pewnych obrotów. Jest instalacja lpg IV gen, może tu da się coś osiągnąć?

W Uno miałem instalkę pierwszej generacji i tam ustawiało się w "centralce" ilość obrotów, przy których auto przechodziło na LPG.

Odpowiedni przekaźnik i masz problem rozwiązany. Ja wykorzystywałem to do odpalania świateł mijania - bo miałem sklerozę i zapominałem o włączeniu.

To wiem, jednak nie mogę wykorzystać obecnego kompa lpg, bo układ miałby działać stale podczas pracy. Jakimś tropem jest wykorzystanie dodatkowego kompa lpg i podpięcie go tylko pod zasilanie napięciem oraz pod cewkę do czytania obrotów, ale może jakiś mniej skomplikowany układ istnieje?

Muszę wysterować przekaźnikiem pewną rzecz w aucie, która działa w zależności od obrotów.

W Uno miałem instalkę pierwszej generacji i tam ustawiało się w "centralce" ilość obrotów, przy których auto przechodziło na LPG.

Odpowiedni przekaźnik i masz problem rozwiązany. Ja wykorzystywałem to do odpalania świateł mijania - bo miałem sklerozę i zapominałem o włączeniu.

Ma sie wlaczac powyzej ustawionych obrotow i zostawac wlaczone czy wylaczac sie po spadku obrotow ?? Jesli pierwsza opcja to przelacznik lpg np stag 2w, jesli 2ga to np odpowiednio ustawione bingo

Ma sie wlaczac powyzej ustawionych obrotow i zostawac wlaczone czy wylaczac sie po spadku obrotow ?? Jesli pierwsza opcja to przelacznik lpg np stag 2w, jesli 2ga to np odpowiednio ustawione bingo

Ma włączać od pewnych obrotów i po spadku wyłączać i tak w kółko. Mówisz, że takie Bingo M można ustawić? Co tam za opcje są? Zastanawiam się nad gotowym sterownikiem, bo to jest dość proste urządzenie, ale nie mam pomysłu jakiej nazwy w necie szukać.

Poszukaj jakiegoś schematu obrotomierza opartego na LM3915. Tam zawsze na początku jest przetwornik częstotliwość/napięcie. No i dalej jakiś układ z histerezą (są gotowe układy w TO-92) - TL431

Wejdź na elektrodę, zleć zaprogramowanie procesorka, dołożysz tranzystor i będziesz miał układ jaki potrzebujesz.

Ja nie jestem elektrykiem i nie wiem jak tranzystor wygląda, a tym bardziej sam nie będę konstruował sterownika. Dzwoniłem dziś do zakładu elektronicznego, ale nie chcieli się podjąć. Znalazłem jakiś wpis z przed lat na racingforum, że firma SPX wykonuje takie przekaźniki sterowane obrotami (z potencjometrem) za 79zł. Napisałem do nich i czekam na odpowiedź.

Jest jakiś pomysł, aby przy silniku benzynowym n/a z pośrednim wtryskiem, uzyskać napięcie +12V zależne od obrotów?

Np. na wolnych obrotach i tak powiedzmy do 2000 rpm mamy stałe napięcie 12V, a powyżej już jest 0V, lub odwrotnie, czyli napięcie pojawia się od pewnych obrotów. Jest instalacja lpg IV gen, może tu da się coś osiągnąć?

Szukaj hasła shift light

Szukaj hasła shift light

Chyba ta i ta opcja bedzie najtańsza.   no bo gotowe to juz lekko drogie

Co do Bingo M. Na Allegro mozna kupic używkę za 33 zł z dostawą , ale trzeba miec też interfejs za 39 zł. Instrukcja jak by co jest dostepna tutaj

Edytowane 16 Lipca 20169 lat przez Mantoon

Dzięki wielkie. Już piszę do gościa o sprzedaż takiego urządzenia.