Skrzypi zawieszenie podczas przejazdu po "policjantach leżących" - zapewne na gumach syf się zebrał.

 

Jak z dojściem, da radę samemu czy lepiej się nie bawić.

 

pozdrawiam Ariibyd

Skrzypi zawieszenie podczas przejazdu po "policjantach leżących" - zapewne na gumach syf się zebrał.

 

Jak z dojściem, da radę samemu czy lepiej się nie bawić.

 

pozdrawiam Ariibyd

zależy od wykonującego...nie jeden ma problem żarówkę wymienić a co dopiero gumy stabilizatora

zależy od wykonującego...nie jeden ma problem żarówkę wymienić a co dopiero gumy stabilizatora

Powiedzmy tak, 

wymieniałem w Matizie (nie śmiejemy się) sam, wahacze, całe amortyzatory przednie, końcówki drążków, przekładnie kierowniczą, regulowałem luzy zaworowe i wiele innych mniej skomplikowanych rzeczy (rozrządu się nie tykałem bo chciałem mieć gwarancję), więc jak nie ma tragedii to dam radę.....

 

pytam się o szczegóły, może zechcesz odpowiedzieć czy np nie trzeba "wózka" luzować, bo że trzeba ściągnąć koła przednie to wiem 

może zechcesz odpowiedzieć czy np nie trzeba "wózka" luzować

Trzeba.

Trzeba.

Tylne mocowanie pewnie czy całość?

Tył.

Tył.

Czyli dojście z kanału tylko wchodzi w grę....

Tył.

 

Na pewno?

 

W AG dałem radę bez tego 

Na pewno?

 

W AG dałem radę bez tego 

zależy czy śruby się zluzują, jak się obemsknie płaskim kluczem to luzujemy i jedziemy grzechotą...

sanek zrzucać nie trzeba, w mojej 11 letniej AH wystarczyło: dużo cierpliwości, lewarek, klocek drewniany dla zabezpieczenia auta, karton po telewizorze coby w dupę nie ciągło od ziemi, klucz oczkowy z grzechotką 10mm (pasuje na łby śruby E12) najlepiej gięty z przełącznikiem ( ja miałem do dyspozycji trzy różne, poza wcześniej wspomnianym jeszcze dwa inne proste z tego jeden krótki ~6-7cm)

dostęp od lewej strony jest masakryczny ale jakos dalem radę.

tutaj manual dla AG dla AH należy postępować tak samo

http://forum.samnaprawiam.com/podwozie-wymiana-lacznikow-oraz-gum-stabilizatora-astra-g-vt1072.htm

tutaj kolejny TUTek

http://www.opelastrag.seonetshop.pl/wymiana-tulei-gumowych-drazka-stabilizatora

Edytowane 6 Listopada 20169 lat przez Schwammkopf

O właśnie, klucz E12, ale pamiętam że pomagałem sobie też zwykłym oczkowym, po prostu w pewnym momencie ten E12 zrobił się za długi i nie było pola manewru tym kluczem.

O właśnie, klucz E12, ale pamiętam że pomagałem sobie też zwykłym oczkowym, po prostu w pewnym momencie ten E12 zrobił się za długi i nie było pola manewru tym kluczem.

Ja walczyłem tylko kluczem oczkowym. Coś mi świta że śruby od strony kabiny wystarczy poluzować . Blaszka trzymająca gumę ma tam chyba wycięcie a nie oczko.

pzdr

Ja walczyłem tylko kluczem oczkowym. Coś mi świta że śruby od strony kabiny wystarczy poluzować . Blaszka trzymająca gumę ma tam chyba wycięcie a nie oczko.

pzdr

 

Któreś luzowałem tylko, ale które to już nie pamiętam. W każdym razie jest do do zrobienia bez kanału i bez opuszczania sanek

W każdym razie jest do do zrobienia bez kanału i bez opuszczania sanek

Potwierdzam .

Aby nie męczyć się z dokręcaniem blaszki na nowej gumce warto obie części popsikać smarem silikonowym lub innym siuwaxem ułatwiającym poślizg gumy w metalu.

polecam tuleje z Poliuretanu,. wymiana na nowe gumowe najprawdopodobniej nie zlikwiduje "skrzeczenia" na długo. ja osobiscie zamontowałem najtańsze PU wedle instrikcji producenta na paście miedzianej i sobie chwalę, "skrzeczenie" ustalo po 8 latach na dobre [emoji13]