Panowie, sił brak.
Cento po swapie, wymieniłem dzisiaj akumulator na nowy bo myślałem, że problem z IMO przez słaby. Wymieniłem przekaźniki pod kierownicą. Zalałem z 15l benzyny. Wczoraj auto prawie odpaliło, po zamianie kostek od cewek działał na dwa gary. Dzisiaj przy próbie odpalenia totalnie nic, żadnego syk czy strzału. Pojechałem po nowy akumulator, kręciłem kręciłem i nic. W końcu za którymś razem zaczął dawać znaki życia przy odpalaniu, prawie zaskoczył, ale nie umiał odpalić. Teraz znów nie ma żadnego znaku odpalania, mimo że kręci jak szalony.
Wyłącznik uderzeniowy odkliknięty, rozrząd sprawdzany narzędziami, wiązka przerabiana z 1.1 SPI przedzwoniona kilka razy. Podmieniany CPW, mimo tego, że był zakupiony nowy.
Po odkręceniu świec są czarne i zalane, mimo tego że jest iskra i dostaje paliwo.

Klin na kole pasowym? 
Jest możliwość sprawdzenia błędów bez interfejsu?

 

CPW dolega jak najbliżej koła fonicznego ???

Osprzęt Marelli?

Jaki dokładnie masz komputer?

Błędów bez softu i kabla nie sprawdzisz

Edytowane 20 Grudnia 20169 lat przez ar2rek

CPW myślę że najbliżej, choć z drugiej strony jest około 1mm przerwy, jest mi ktoś w stanie podać nominalną odległość?
Zębate koło całe, dobrze zamontowane na bolcu.

Osprzęt Marelli?

Jaki dokładnie masz komputer?

Błędów bez softu i kabla nie sprawdzisz

Tak, wszystko z Punto1

Odpal na plaka albo jakis inny samostart.

Wiazke przerabiales, jestes prwien, ze kabelki do wtryskow dobrze zrobiles? Rozdzielenie z jednego wteuskiwacza na cztery. Tego nie mozna sobie tak dowolnie podlaczyc.

Po zamianie kostek od cewek ....

 

A nie wróciłeś przypadkiem później do punktu wyjścia? Posprawdzaj kolejność kabelków (niby banał ale ...). Iskra na każdej parze cylindrów?