Witam,

Już od wczoraj się z tym męczę. Nie mogę go zapalić. Podejrzewałem akumulator bo silnik trochę pokręci i zaraz staje , ale dzisiaj przyjechał sąsiad swoją bryką,kable rozruchowe i też nie zapalił.

Wykręcałem świece, całe mokre więc paliwo idzie, iskrę też sprawdzałem - jest. Nie wiem co już robić. Podłączyłem komputer i pokazał takie błędy(miałem wyjęty przekaźnik pompy):

Skasowałem błędy to tylko pozostał P0230.

Napięcie akumulatora komputer pokazał 11,9V.

Miernikiem mierzyłem sam akumulator 12.2V.

 

A może problem z ECU??. Komputer pokaże jak coś jest nie tak z ECU?

Sprawdz cisnienie na listwie paliwa podczas odpalania. Jest tam wentylek do ktorego sie mozesz podpiac manomentrem. Powinno byc ok. 3.8 bara.

Edytowane 8 Stycznia 20179 lat przez Mireq

przy słabym napięciu immobiliser może go odłączać

Naladuj aku i próbuj albo linka 2 bieg 50km/h i musi zatrybic

Witam,

Już od wczoraj się z tym męczę. Nie mogę go zapalić. Podejrzewałem akumulator bo ...

 

Dopiero co pisałeś, że masz problem z LPG i którego nie rozwiązałeś, teraz zakładasz następny wątek w którym nic nie mówisz o problemach z LPG  a które maja istotny wpływ na to, że auto nie może  odpalić na benzynie.

Jak będzie Ci instalacja LPG "zalewała" gazem przy porannym rozruchu to auta na benzynie nie uruchomisz.

Zakręć butlę z gazem, usuń (wypuść) dokładnie pozostały gaz z układu i wtedy zacznij diagnozować dlaczego nie pali na noPB.

 

P.S. jakim programem diagnozowałeś auto ?

Edytowane 9 Stycznia 20179 lat przez mikomir

Diagnoza - program opelscaner.

NIe wiem czy to akurat gaz zalewa świece, gdyż zapach jest benzyny.

Też wyciągałem bezpiecznik od instalacji LPG, ale  nie zapalił.

Odłącz przekaźnik od pompy paliwa i spróbuj odpalić na plaku. Jak nie zagada, to pewnie iskra. Musi być porządna. Na powietrzu, zdrowa cewka nie powinna mieć problemu z wytworzeniem iskry o dł. > 1cm.

Moje dzisiejsze działania:

 Zdjąłem kolektor dolotowy i sprawdziłem jak działa wtryskiwacz. Nie jestem ekspertem, ale wydaje mi się, że za dużo wtryskuje(duża fontanna).

 

Filmik w załączniku.

Dodatkowo załączam zdjęcie wtryskiwacza. Czy to normalnie, ze jest taki "zachlapany". Co może powodować za duży wtrysk?.

20170109_200047.mp4

Edytowane 9 Stycznia 20179 lat przez johnopel

Znalazłem jeszcze urwany przewód od elektrozaworu parownika. Może to mieć wpływ na odpalanie silnika

Ludzie pomóżcie bo oszaleję. Muszę do pracy dojeżdżać a tu lipa. Dzisiaj znowu podłączyłem kompa. I tak - czas wtrysku pokazuje 21,8ms , gdzie górna tolerancja to 3,7ms. Natomiast temperatura cieczy chłodzącej jest -2C. I to jest ok, ale poniżej jest druga temperatura cieczy chłodzącej(w Voltach) i tu pokazuje 3,1 V , gdzie tolerancja jest od 2,4V do 1,4V. Czy to jest OK?.

weź go na linkę

Znalazłem jeszcze urwany przewód od elektrozaworu parownika. Może to mieć wpływ na odpalanie silnika

No jak masz urwany przewód od elektrozaworu to on się nie otworzy, więc gaz nie wpłynie do reduktora także nie dziw się że na lpg gaśnie bo nie ma gazu Podłącz urwany kabelek w miejsce gdzie się urwał i to może być problem z lpg na odpalanie nie ma to wpływu chyba, że palisz na lpg samochód

Edytowane 10 Stycznia 20179 lat przez smajler

Przy odpalaniu czas wtrysku zawsze jest długi. Na mrozie może być jeszcze dłuższy.

Temp. też jest ok.

Sprawdź plakiem i długość iskry jak pisałem wyżej. Upewnij się, że świece są suche.

Nagrałem mechanika, żeby przyjechał po moje auto i odholował do swojego warsztatu. Kiedy przyjechał silnik mu zgasł i nie mógł już  odpalić. Akumulator mu się rozładował. Poleciał do swojego warsztatu i przyjechał drugim samochodem wraz z dużym prostownikiem rozruchowym. Odpalił u siebie moment, a i powiedział że może u mnie spróbujemy. 3 minuty piłowałem z przerwami, aż w końcu zaskoczył. Trochę jeszcze obroty falowały, ale zaraz wszystko wróciło do normy. Teraz jest ok, zapala moment.  Wydaje mi się, że przyczyną tego problemu było zgaszenie silnika na gazie i to jeszcze w trybie awaryjnym..Na tą chwilę LPG odłączone. Reaktywacja w weekend.

Żeby nie było dobrze pojawił się następny problem - gdzieś w okolicach kompresora klimatyzacji lub rolki napinającej słychać co jakiś czas piszczenie. Wcześniej tego nie było. Nie wiem jak to sprawdzić.

mówiłem, że linką go

Nagrałem mechanika, żeby przyjechał po moje auto i odholował do swojego warsztatu. Kiedy przyjechał silnik mu zgasł i nie mógł już  odpalić. Akumulator mu się rozładował. Poleciał do swojego warsztatu i przyjechał drugim samochodem wraz z dużym prostownikiem rozruchowym. Odpalił u siebie moment, a i powiedział że może u mnie spróbujemy. 3 minuty piłowałem z przerwami, aż w końcu zaskoczył. Trochę jeszcze obroty falowały, ale zaraz wszystko wróciło do normy. Teraz jest ok, zapala moment.  Wydaje mi się, że przyczyną tego problemu było zgaszenie silnika na gazie i to jeszcze w trybie awaryjnym..Na tą chwilę LPG odłączone. Reaktywacja w weekend.

Żeby nie było dobrze pojawił się następny problem - gdzieś w okolicach kompresora klimatyzacji lub rolki napinającej słychać co jakiś czas piszczenie. Wcześniej tego nie było. Nie wiem jak to sprawdzić.

Teraz przy takich mrozach piszczenia się nie bój jak autko nie pierwszej młodości Przyjdzie delikatny mróz lub dodatnia temperatura i pewnie piszczenie zniknie Co do lpg to mogło być tak, że zalał się gazem i trzeba naprawdę długo kręcić aby ten gaz wypompować z baniaków

no długo, jakieś 30 sekund jak mam pedał gazu w podłodze