Prawdopodobnie czeka mnie wymiana glowicy w okularze. Prawdopodobnie, bo od pół roku puchną mi węże i wybija płyn chlodniczy zbiorniczkiem wyrównawczym. Na dodatek ostatnio zacząłem tracic ogrzewanie na wolnych obrotach i płyn znika szybciej...

I teraz zastanawiam się, jeśli faktycznie głowica pękła, to czy kupować używkę, czy dać swoją do regeneracji, czy może kupić regenerowaną?

Na olx na oku mam jedną regenerowaną za 1000pln. Używki wahają sie w cenie 500-1000pln i nie za bardzo wiem o co tutaj chodzi...

Ktoś miał do czynienia z regeneracją? Będzie to działać?

I teraz zastanawiam się, jeśli faktycznie głowica pękła,

 

A może to tylko UPG odmówiła współpracy?

Podobno w 3.2cdi uszczelki padają mega rzadko. 90% przypadków to jednak pęknięcie głowicy.

Nie bawił bym się w spawanie - w Saabie wytrzymało 1000 kilometrów po takim zabiegu.

 

Jak silnik nie jest jakis do dupy - i nie ma wady ogólnie z tymi głowicami to wolałbym dobrą używkę włożyć.

Czyli tak jak myślałem - druciarnia

No wlasnie, tylko znalezc na tym allegro dobra uzywke to nie takie proste.

Zalezy jeszcze jak kto spawa. Czesto w 3.2 cdi pekaja glowice lub wydmuchuje uszczelke. Akurat w firmie ktorej pracyje spawamy takie rzeczy i to z powodzeniem, przy idzielaniu koientowi 12 miesiecy gwarancji. A robimy glowic bardzo duzo.

Zalezy jeszcze jak kto spawa. Czesto w 3.2 cdi pekaja glowice lub wydmuchuje uszczelke. Akurat w firmie ktorej pracyje spawamy takie rzeczy i to z powodzeniem, przy idzielaniu koientowi 12 miesiecy gwarancji. A robimy glowic bardzo duzo.

A naklejki dajecie?

Widziałem kiedyś taką regenerowaną/spawaną głowice i miała właśnie naklejki, które zmieniały barwę (czy cos tam pokazywały) jak temperatura przekroczyła coś ponad 100°C. Jednak jak pękło to spawanie i płyn zaczął wylatywać to i raczej głowica tez się podgrzała i po gwarancji

Ja wiem tylko że w Ursusach sie spawa głowice i jakąś to jeździ x lat Ale to jednak inna technologia zupełnie niż silnik typu CDI.

Ja wiem tylko że w Ursusach sie spawa głowice i jakąś to jeździ x lat Ale to jednak inna technologia zupełnie niż silnik typu CDI.

Przede wszystkim materiał inny, bo żeliwo a nie aluminium   

Czyli co, lepiej uzywka?

@@atlantic

 

lepiej sprzedac cały słupek niż go rozkręcac na części, raz czasu szkoda, dwa pieniądz mniejszy.Poszczególne elementy tylko wtedy gdy  czapka jest zdrowa, a np. dołem korbowód wyszedł. To nie jest moja opinia,  a stacji demontażu  Osobiście kupiłbym tą po regeneracji

Dajemy najlejki. Ale nie tylko zabarwienie kontrolki swiadczy o przegrzaniu, jest wiele sladow ktore swiadcza o przegrzaniu

Przede wszystkim materiał inny, bo żeliwo a nie aluminium

Zeliwo sie w zasadzie spawa bardzo dobrze, kwestia technologii.

Ja regenerowalem w foce i od roku jest ok. Problemy z wolnymi zniknely auto chodzi jak nowe.

Dajemy najlejki. Ale nie tylko zabarwienie kontrolki swiadczy o przegrzaniu, jest wiele sladow ktore swiadcza o przegrzaniu

a napisz jakie

a napisz jakie

Nadmierne zuzycie prowadnic zaworowych, krzywyzna plaszczyzny, slady przedmuchy na uszczelce, mocne pekniecia glowicy, luzne komory wstepnego spalania (w przypadku diesla z posrednim wtryskiem)