Jaki 10w60 wybrać?? Przekonany jestem do Valvoline ale ktoś może jeździ na czymś fajniejszym i poleca 

Rowe hightec rancing 10w60

Liqui Moly

Motul

Edytowane 15 Lutego 20179 lat przez Prozaq

A shell 10w60... Upalał ktoś?? 

19 godzin temu, dawiddawidowski napisał:

A shell 10w60... Upalał ktoś?? 

 

Upalałem go w CTR.

Znacznie mniej go łykał niż zwykłego.

20 godzin temu, Prozaq napisał:

Rowe hightec rancing 10w60

 

A gdzie to kupić bezproblemowo

Pisałem do nich o oleje, bo miałbym blisko ale olali mnie. 

U mnie 

moze Motul 300V ?

 

co to za auto i jakie zastosowania ze musi byc koniecznie 10W60 ?

1.4 16v swap z stilo, przy częstym upalaniu gdzie przy v-maxie i kręceniu po obrotach pod 7.5tys. musi być coś odpowiedniego 

Valvo jest dobry, bo jest tani ale opinie ma różne. 

Liqiu Moly sobie przejrzyj.

Silnik nieskomplikowany, bez ostrych wałków itp. więc jakiś super wyczynowy olej też nie jest konieczny a 10w40 nie da rady

Muszę poczytać o tym liqui moly i Rowe hightec rancing

gulf 10w60 tani i bdb

13 godzin temu, dawiddawidowski napisał:

1.4 16v swap z stilo, przy częstym upalaniu gdzie przy v-maxie i kręceniu po obrotach pod 7.5tys. musi być coś odpowiedniego 

a masz wskaznik temp. oleju? Bo jesli nie to moze warto w niego zainwestowac a nie bawic sie w czary z super olejami i zgadywac czy filmu olejowego wystarczy czy nie?

2 godziny temu, alastair napisał:

a masz wskaznik temp. oleju? Bo jesli nie to moze warto w niego zainwestowac a nie bawic sie w czary z super olejami i zgadywac czy filmu olejowego wystarczy czy nie?

Połowa takich swapów lata na 10w60 bo fajerki lubią łykać przy 'katach' a kręcą się stosunkowo wysoko - nic więcej

 

9 godzin temu, karan napisał:

gulf 10w60 tani i bdb

1 godzinę temu, dawiddawidowski napisał:

Połowa takich swapów lata na 10w60 bo fajerki lubią łykać przy 'katach' a kręcą się stosunkowo wysoko - nic więcej

ok, zrobisz jak chcesz. Moim zdaniem wskaznik temp. oleju w aucie do upalania jest bardzo przydatna rzecza. Inaczej zgadujesz jak daleko/blisko np. do przekrecenia panewek.

 

Mnie przekonal do tego wypad na Tor Poznan na ktory pojechalem Impreza, zwyklym cywilnym wolnossakiem w ktorym poprzednik zainstalowal ww. wskaznik. Szybko przekonalem sie ze nawet w zimny dzien temperatura szybko rosnie z 85-95 stopni osiaganych podczas normalnej jazdy do 120+ mimo ze seryjna skrzynia ma dosc duze skoki obrotow miedzy przelozeniami a cezkie auto wolno sie napedza wiec w efekcie srednie obroty sa sporo ponizej odciecia. Dodatkowo TP jest o tyle dobry ze auto jedzie szybko wiec jest przeplyw przez chlodnice itp, na koniec jest okrazenie chlodzace.

 

Na wiosne montuje ww. wskaznik do MX5 ktora jest upalana od 2 lat.

Edytowane 17 Lutego 20179 lat przez alastair

4 minuty temu, alastair napisał:

ok, zrobisz jak chcesz. Moim zdaniem wskaznik temp. oleju w aucie do upalania jest bardzo przydatna rzecza

oczywiście, poprzednio miałem jeszcze temp wody i ciśnienie oleju bo sc tego nie oferowało 

1 minutę temu, dawiddawidowski napisał:

oczywiście, poprzednio miałem jeszcze temp wody i ciśnienie oleju bo sc tego nie oferowało 

moim zdaniem cisnienie oleju jest srednio przdatne. Podczas jazdy na wysokich obrotach w sprawnym silniku jest wystarczajace, natomiast jesli na moment zniknie to i tak raczej po silniku. Natomiast temperatura owszem sie przydaje, koniecznie z glosnym alarmem bo podczas upalania nie zwraca sie uwagi na miganie (no przynajmniej ja ustawiwszy na poczatku alarm tylko wizualny na 105st zorientowalem sie gdy bylo 120 czyli pewnie okrazenie albo dwa pozniej).

jak pisze kolega, ciśnienie oleju jest ważne w aucie w którym jest problem z pompą oleju np. TS16V AlfyRomeo

 

a w sprawie oleju 10W60 - Shell i Valvoline

 

ja do torowo uzywanego 1.4 16V lałem Valvoline 5W50 i nie przekraczał 120C

U mnie typowy ulicznik do upalania czasem dłuższa trasa z wyższymi obrotami (300-500-800 kilometrów). Przy ciągłym katownaniu przez dłuższy czas nawet bym się nie zastanawiał nad wskaźnikami itp.