Cześć.

Napiszę objawy: do 2,5 k obr dmucha 0,4-0,5 bar, a od 2,5 k obr 1,6 i zaczyna jechać normalnie. Żadnych błędów nie wyświetla.

Jest to strasznie uciążliwe w jeździe, ruszać muszę minimum z 2 k obr, bo inaczej szarpie, a czasami zgaśnie.

Sprawdzałem egr i czujnik ciśnienia w dolocie, wyczyszczone, egr działa.

Co dalej, żebym nie rozbierał niepotrzebnie? Co to może być?

W przyszłym tygodniu sprawdzę FESem.

 

Odepnij map sensor , zapal silnik i się przejedź. Jeżeli będzie różnica pomiędzy wpietym a wypietym - masz winowajcę - generalnie na odpietym powinieneś mięs płynniejsze przyspieszanie. Ja tak miałem w swoim 16v , zero błędów itp. A jednak złe wyczyszczenie powodowało zamule do 2,5 tysi . 

Czyszczenie było właśnie w celu eliminacji objawów.

Może być też overboost zacinajacy się. Ale to fes/mes pokaże błędy jak podepniesz kompa

Podłączyłem. FES nie pokazuje żadnych błędów.

W piątek będę sprawdzał na obwodnicy w czasie jazdy.

 

Jak te pliki csv z FESa otworzyć na komputerze?

CSV to standard pliku tekstowego rozdzielanego np przecinkami,

 

tu masz instrukcję jak go wciągnąć do excel'a

https://support.office.com/pl-pl/article/Importowanie-lub-eksportowanie-plików-tekstowych-txt-lub-csv-5250ac4c-663c-47ce-937b-339e391393ba

A wykresy jak?

Posprawdzaj parametry...

 

Powietrze,ciśnienie,temp,dawka paliwa

Edytowane 1 Marca 20179 lat przez HARDTECHNO

Na razie mam odczyty na postoju.

Może ktoś coś z tego wywnioskuje:

 

stilo 01.03.2017 wtryski.csv

stilo 01.03.2017.csv

 

W najbliższym wolnym terminie zrobię logi.

Edytowane 6 Marca 20179 lat przez marek_lbn

zrob loga z przeplywomierza, bo wydaje mi sie ze on nie domaga. (oczekiwane w stosunku do mierzonego)

Może przestawiła Ci się zmienna geometria , niekiedy zdarzało się jak klient brał turbo ,że tak samo mu dmuchało 1000obr wyżej , wyregulował śrubę i miał elegancko

9 godzin temu, HARDTECHNO napisał:

zrob loga z przeplywomierza, bo wydaje mi sie ze on nie domaga. (oczekiwane w stosunku do mierzonego)

 

Zrobię w piątek.

 

6 godzin temu, DeviLLL napisał:

Może przestawiła Ci się zmienna geometria , niekiedy zdarzało się jak klient brał turbo ,że tak samo mu dmuchało 1000obr wyżej , wyregulował śrubę i miał elegancko

 

Tzn jak to się reguluje, bo nie wiem czy dobrze myślę?

Dzisiaj przy mocniejszym dodaniu gazu (ok. 2,5 kobr) wyskoczyły błędy P0238 boost pressure sensor i P1238 air quantity.

Podłączyłem FESa na postoju i może ktoś to ocenić:

Edytowane 9 Marca 20179 lat przez marek_lbn

Obstawianie padnieta przeplywke, oraz masz nieszczelność gdzieś od Turbo aż do kolektora. Powinieneś mieć max 2.300mbar jak dasz buta w podłogę tyle jest u mnie w 1.9 16v 140km. 

Sprawdź wężyki od gruchy aż do akumulatora ciśnienia za kolektorem, może masz gdzieś przetarty i ucieka ciśnienie, możesz profilaktycznie wyczyścić overboost który jest przykręcony przed filtrem powietrza 

 

Manual czyszczenia jest na forum

 

PS: następnym razem zrób logi dynamiczne(wykresy) podczas jazdy min 60sek wtedy lepiej się je odczytuje i wyłapuje co go boli

 

 

Edytowane 9 Marca 20179 lat przez HARDTECHNO

Jak czas pozwoli to powinienem jutro zrobić logi.

Testy drogowe zrobione.

Pierwszy pomiar ilość powietrza zadana i żądana. Przy 4 kobr wyskoczył błąd przeładowania. Gaz w podłodze.

 

Drugi pomiar to ciśnienie doładowania żądane, zadane i otwarcie EGR. Gaz w podłodze.

 

I test z płynnym przyspieszaniem.

 

Trzeci pomiar to wtryskiwacze. Przy ok 2,5 kobr wyskoczył błąd przeładowania.

 

 

Co możecie powiedzieć o tym?

Dodam jeszcze, że kolega który mi w tym pomagał stwierdził, że stilo przyspiesza jak jego meganka 1,6:(

 

 

 

Mocno przeładowuje. Byc moze zacinająca się zmienna geometria lub overboost.

zacznij od bledu p1238 >  z podobnym problemem zdiagnozowalismy crome kolegi, tego bledu wiiny okazal sie egr, zacinal sie od polowy elektromagnes zaworu egr proby rozruszania skonczyly sie na wymianie na nowy > rozbierz go i sprawdz jak chodzi trzpien w elektromagnesie (sprawny bedzie chodzil elegancko i plynnie, zepsutu z mega oporem) wyczysc tloczysko w korpusie egr zeby luzno chodzilo , zaslepka z otworami z allegro i spokoj na x czasu.

 

myslalem ze przeplywomierz nie domaga, lecz na wykresach zauwazylismy ze ecu probioje nadrobic egr;em niedosyt z przeplywki (podobnie w cromie)

 

p0238 -  masz overbost do czyszczenia , mozliwe ze sie zacina i ci przeladowuje, lub nieszczelnosc na przewodach ktore wchodza i wychodza z niego... jezeli faktycznie czyszczenie nie pomoze musisz wymienic na nowy. (manual czyszczenia jest na internecie)http://www.samnaprawiam.com/poradniki-2463-elektrozawor-vgt-overboost-alfa-romeo-156.html

 

1 uporaj sie z egr, pokasuj bledy przejedz sie > warunek > trzpien musi chodzi luzno w elektromagnesie egr

 

 

mozliwe jest tez ze p0238 spowodowany jest przez egr

 

 

Ok dzięki.

W najbliższym wolnym czasie zabiorę się za to.

Pomyślę jeszcze nad całkowitym zaślepieniem EGRu, zobaczę tylko ile trzeba za to zapłacić.

Będę pisał o wynikach dla potomnych:)

 

Egr off - powyżej 250zl

 

 

Jeszcze pytanie, czy ktoś orientuje się jakiej średnicy są wężyki do overboosta?

 

I jeszcze pytanie z innej beczki, czy w Stilo Uproad te górne gumowe odboje (sprężyny są na nich osadzone) w tylnym zawieszeniu mają inną średnicę?

 

Edytowane 14 Marca 20179 lat przez marek_lbn

Na chwilę obecną wiem tyle, że soft był dłubany przez poprzedniego właściciela. Problem w tym, że wszystko zrobione na pałę, nie współgrające ze sobą i od tego zaczęły się problemy z egr i przeładowaniem. Między innymi mocno podniesiona jest dawka paliwa, limiter bar, coś jeszcze podniesione, coś innego nie. Może to jakiś gotowiec z neta? 

Stoi w warsztacie jeszcze.

Będę pisał na bieżąco.

Taniej chyba wyniesie cię zakup body ECU z Allegro niż ponowne wgranie softu. Po czym twój mechanik stwierdził że masz coś dlubane?

Już mam wgrany oryginalny soft.

Otworzył soft w programie do tuningu Race Evo i tam wszystko widać.

Pojeżdżę trochę na oryginalnym.

Ten dłubnięty dałbym komuś żeby sprawdził co jest źle, ewentualnie poprawił.