Im bliżej zakupu moto tym więcej pytań. Co byście wybrali nowe V-Strom 650 czy może nowe BMW F 700 GS. Weźcie tez pod uwagę że w każdym z tych moto musze obnizyc kanape o min 2 cm : albo kanapa akcesoryjna (w BMW gratis) albo na zawieszeniu (tańsza opcja ale czy lepsza?).

no dylemat jest

nowy vstrom jeszcze drogawy (nowość), bejca droga sama z siebie

vstrom może mieć jakieś wady które dopiero wyjdą, ale ma też fajne szprychy

 

osobiście to bym po prostu przysiadł się do sprzętów, odbył jazdę próbną jeśli możliwe i na podstawie tego co mi lepiej pasuje bym brał...

 

co do obniżania to nie po to kupujesz tego typu sprzęt żeby mu obniżać zawieszenie, także lepiej kanapę, ewentualnie nauczyć się podpierać tylko jedną nogą 

BMW 

2 minuty temu, zet napisał:

BMW 

Napisz dlaczego, bo z wyglądu to zdecydowanie Suzi.

21 minut temu, 1Marek1 napisał:

Napisz dlaczego, bo z wyglądu to zdecydowanie Suzi.

no to już masz jeden plus

suzi ma większy zbiornik paliwa (20l)

w standardzie kontrole trakcji (w bmw dopłata)

prestiż bmw większy

suzi za to ma wiele fanów zadowolonych z tego modelu, sprawdzony dobry sprzęt

16 minut temu, bielaPL napisał:

no to już masz jeden plus

suzi ma większy zbiornik paliwa (20l)

w standardzie kontrole trakcji (w bmw dopłata)

prestiż bmw większy

suzi za to ma wiele fanów zadowolonych z tego modelu, sprawdzony dobry sprzęt

i jeszcze Suzi ma V-kę!

20 minut temu, 1Marek1 napisał:

i jeszcze Suzi ma V-kę!

a to już zależy co kto lubi

 

Ja jeszcze nie wiem co lubię ale na Gladiusie mi się dobrze jeździ i dół tego silnika mi odpowiada.Lubie jak sobie jedzie bez gazu nawet na 2-ce, nie szarpie. Ale nie mam żadnego porównania z konkurencja w tej pojemności.

Edytowane 7 Kwietnia 20179 lat przez 1Marek1

Ja też nie mam... dlatego jazdy testowe wskazane, nie jest to mało kasy...

Dużo kasy? Przeciez kolego, zgodnie ze standardami AK to są tylko trzy pensje. Niedopytałem tylko brutto czy netto......

Edytowane 7 Kwietnia 20179 lat przez 1Marek1

niby 3 pensje... ale wydatki na poziomie 95% ładnie niwelują możliwość zakupu moto

 

Bo taki mamy klimat.... Pozdrawiam

3 godziny temu, 1Marek1 napisał:

Napisz dlaczego, bo z wyglądu to zdecydowanie Suzi.

 

Nie chce umniejszać nic DLowi, ale BMW to jednak premium. Niby nic ale jednak.

 

Z drugiej strony Stuki Puki to Japończyk - jeździ tego pełno i nikt na to nie zwraca uwagi

ja bym wybrał sercem BMW rozumem Suzuki. Ale  Ty się nas nie pytaj, sam musisz wiedzieć który motór chwyta Cię za Twoje serce.

47 minut temu, Cinek napisał:

chwyta Cię za Twoje serce.

 

Chwyta za serce to chyba ino cena zakupu.

Obydwa są "bez polotu" [no offence] za to praktyczne do bólu.

 

Tu jest jeszcze kilka ciekawych odpowiedzi że starym vstrom
http://advrider.com/index.php?threads/bmw-f700-gs-vs-suzuki-v-strom-650.1019728/

Np że vstrom jest lepszym polykaczem długich dystansow lub ze bmw ma niższy środek ciężkości

Mam u siebie F700GS i trochę nią pomagałem. 75km w porównaniu do mojego MT07 nie jedzie. Jest mega spokojne. Mało pali, jest dość elastyczny. Zawieszenie regulowane elektronicznie, podgrzewane manetki, wysoka szyba, 3 kufry, abs, asr. Sprzęt jedzie jak rower, ale jest dość wysoki. Ogólnie to nudne do bólu moto do spokojnej turystki lub jazdy miejskiej. Ma całą mase dodatkow, mozesz go uzbroic jak duzego GSa. 

Suzi nie znam, nie wypowiadam się.

Nie wiem jak nowy V-Strom, ale jak Ci nie daj Boże gdzieś w czasie wyprawy nowe BMW nawali to jesteś uziemiony... Żaden mechanik poza oficjalnym serwisem tego nie dotknie  

3 godziny temu, tomirek napisał:

Nie wiem jak nowy V-Strom, ale jak Ci nie daj Boże gdzieś w czasie wyprawy nowe BMW nawali to jesteś uziemiony... Żaden mechanik poza oficjalnym serwisem tego nie dotknie  

 

czemu? 

55 minut temu, Olas1 napisał:

 

czemu? 

 

Zapytaj speców z BMW - taka polityka firmy chyba.

Kumpel jeździ nowiutkim GSem. Bez podłączenia do kompa nic się w nim nie zrobi. Nawet prostownika zwykłego do niego nie podłączy, musi być BMW, żeby komputer go rozpoznał.

27 minut temu, tomirek napisał:

 

Zapytaj speców z BMW - taka polityka firmy chyba.

Kumpel jeździ nowiutkim GSem. Bez podłączenia do kompa nic się w nim nie zrobi. Nawet prostownika zwykłego do niego nie podłączy, musi być BMW, żeby komputer go rozpoznał.

 

Co za bzdura, wczoraj ładowałem swojego GS'a (aktualny model) zwykłym prostownikiem

Kumpla Adventure (kupiony w zeszłym roku) łąduje się przez gniazdo zapalniczki i potrzebuje prostownika BMW - próbował zwykłym i lipa... Jakby dobrać się do akumulatora to oczywiście da się zwykłym ale trzeba pewnikiem go odłączyć i dłubać z przejściówką jakąś.

Jeszcze jedna ciekawostka. Jak kupował swojego Adventure nie było opcji zakupu z drugim kluczykiem (system bezkluczykowy). BMW nie przewiduje takiej opcji, żeby mieć dwa komplety kluczy. Dodawali tylko kluczyk serwisowy. W tym roku podobno mieli zmieniać i dawać już dwa komplety kluczyków.

Efekt był taki, że jak kumpel w Rzeszowie zgubił w czasie jazdy kluczyki (zostały w zamku kufra i wypadły w czasie jazdy, wg serwisu najczęstszy przypadek zgubienia kluczyków) nie mógł jechać z nami w Bieszczady bo serwisówka pozwala tylko na kilka uruchomień motocykla a potem się blokuje. Musiał do Warszawy wracać i wstawić motunga do autoryzowanego serwisu BMW. Nawet nie chcesz wiedzieć ile za nowy kluczyk i przeprogramowanie kompa zapłacił...

 

Generalnie nowe BMW zupełnie zatraciły idee motocykla wyprawowego, bo co to za wyprawówka, której byle mechanik w Rumunii nie naprawi.

Chyba większość nowych i napakowanych elektroniką motórów tak ma. Zepsuje się, pozostaje Assistance i laweta...

 

Edytowane 9 Kwietnia 20179 lat przez tomirek

Tomir, z całym szacunkiem, ale takie bzdury opowiadasz, że ho ho. Ładowanie akumulatora w dużym GS to odkrecenie jednego dekla kluczem który masz pod kanapą. Zagubienie kluczyka na "wyprawie" to zawsze jest problem, a jak ktoś go zostawia w kufrze to jest baranem. No i najważniejsze w tej opowieści... mówimy o F700GS, ktory nie ma nic wspólnego z R1200GS, który opisujesz.

16 godzin temu, Olas1 napisał:

Tomir, z całym szacunkiem, ale takie bzdury opowiadasz, że ho ho. Ładowanie akumulatora w dużym GS to odkrecenie jednego dekla kluczem który masz pod kanapą. Zagubienie kluczyka na "wyprawie" to zawsze jest problem, a jak ktoś go zostawia w kufrze to jest baranem. No i najważniejsze w tej opowieści... mówimy o F700GS, ktory nie ma nic wspólnego z R1200GS, który opisujesz.

 

22 godziny temu, tomirek napisał:

 

Generalnie nowe BMW zupełnie zatraciły idee motocykla wyprawowego, bo co to za wyprawówka, której byle mechanik w Rumunii nie naprawi.

Chyba większość nowych i napakowanych elektroniką motórów tak ma. Zepsuje się, pozostaje Assistance i laweta...

 

 

To żadne wyprawki, wszyscy co próbują tym sił w terenie to zwykłe pozery... twierdze tak na podstawie porównania do motocykli enduro i cross.

To coś jak nowoczesne terenowe SUVy - wiadomo, że na teren się nie nadają

30 minut temu, zet napisał:

 

To żadne wyprawki, wszyscy co próbują tym sił w terenie to zwykłe pozery... twierdze tak na podstawie porównania do motocykli enduro i cross.

To coś jak nowoczesne terenowe SUVy - wiadomo, że na teren się nie nadają

nie jest tak źle jak piszesz, tylko pewnie umiejętności trzeba mieć

 

Daj spokój, po takich ścieżkach tak samo pojeździsz np. fazerem 

1 godzinę temu, zet napisał:

 

To żadne wyprawki, wszyscy co próbują tym sił w terenie to zwykłe pozery... twierdze tak na podstawie porównania do motocykli enduro i cross.

To coś jak nowoczesne terenowe SUVy - wiadomo, że na teren się nie nadają

 

No bo to nie cross. Popatrz co robią GSem ludzie np. na GS Trophy. To mega odporny i uniwersalny sprzęt. Nie widzę w tym pozerki. Jest drogi i to budzi zazdrość, ale wg mnie wart swojej ceny.

12 godzin temu, zet napisał:

 

To żadne wyprawki, wszyscy co próbują tym sił w terenie to zwykłe pozery... twierdze tak na podstawie porównania do motocykli enduro i cross.

To coś jak nowoczesne terenowe SUVy - wiadomo, że na teren się nie nadają

 

jak zwykle, zaczyna się od prawidłowej definicji, co to jest wyprawa

dla jednego, to odpalić GS w PL, pojechać do mongolii i wrócić z powrotem

dla drugiego, zapakować krossa na przyczepę, pojechać gdzię w "błoto" i tam potaplać się jakiś czas

a dla kogoś, zrobić Fazerem w niedziele ponad 100 km, to też wyprawa

 

no wyprawa to co najmniej kilkudniowy wyjazd, gdzie kręci się kilka tys km

W zeszlym roku zatsanawialem sie nad tymi dwoma, no moze F800 a nie F700 i wybralem Triumpha Tigera...

Ja zawsze motocykl wyprawowy rozumiałem jako maszynę, którą jedzie się na wojaże uwzględniające zarówno autostrady jak i bezdroża. Trzaskać kilometry po asfalcie w kilka dni można na dobrą sprawę większością motocykli. 

Co do tego bezkluczykowego systemu i jednego klucza. Nie można po prostu pójść do kluczmajstra i poprosić o dorobienie kilku grotów, a główny kluczyk z transponderem trzymać w kurtce? Kufry wtedy obsługujemy tymi zapasówkami. Ew. używać kluczyka serwisowego do obsługiwania kufrów i przy tym przyczepić sobie go do jakiejś smyczki czy skipass holdera. Swoją drogą, dziwnie rozwiązane te kufry, że sposób zamknięcia nie skłania do zabrania kluczyka. W kufrach typu Givi zamki są zrobione tak, że kluczyka nie zatrzaśnie się w środku i jakoś tak sposób zamykania powoduje, że nie zostawia się go w zamku. Właśnie kilka dni temu oglądałem relację z wyprawy motocyklistów z Europy na swoich moto po Stanach i gość na GSie zrobił identyczną rzecz. Zatrzymał się na stacji benzynowej i zorientował się, że kluczyk ma w górnym kufrze :D 

Dnia 12.04.2017 o 15:43, Kiwal napisał:

W zeszlym roku zatsanawialem sie nad tymi dwoma, no moze F800 a nie F700 i wybralem Triumpha Tigera...

myślałeś na nowymi czy używkami?

Jak ci wychodzi spalanie w tym Tigerze? No i jaki to Tiger?

myślałeś na nowymi czy używkami?
Jak ci wychodzi spalanie w tym Tigerze? No i jaki to Tiger?

Nowe. Nie mam siły czasu i chęci nad szukaniem czegoś co jest niewalone nie kręcone itp. Ponadto lubię gwarancję assistance itp...
Co do spalania to mam średnią 4.9
Dużo zależy gdzie jeździsz, na normalnych drogach pali 4.5-5
Na autostradzie >5

Leży mi ten motocykl...sppsob prowadzenia, manewrowania itp. Oczywiście nie jest bez wad typu np oryginalna szyba nadająca się do śmietnika.. .

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

myslałes nad kawasaki versys?

 

ja bym wział

1 suzuki vstrom

2 kawasaki versysy

3 bmw

3 godziny temu, pixel napisał:

myslałes nad kawasaki versys?

 

ja bym wział

1 suzuki vstrom

2 kawasaki versysy

3 bmw

Jest jeszcze Yamaha Tracer. Versys jest za wysoki, siedząc na nim dosięgałem gleby tylko palcami nóg =odpada. Najbliżej mi do V-Stroma, który ma za 800 zł obniżaną kanapę. Tylko czemu jest tak drogi?

poszukaj na ebay kitów do oobnizania zawieszenia     dog bones

Jest jeszcze Yamaha Tracer. Versys jest za wysoki, siedząc na nim dosięgałem gleby tylko palcami nóg =odpada. Najbliżej mi do V-Stroma, który ma za 800 zł obniżaną kanapę. Tylko czemu jest tak drogi?

Zaraz zaraz. Jak Versys jest wysoki to V-Storm jest żyrafa.. ..

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

2 minuty temu, Kiwal napisał:

Zaraz zaraz. Jak Versys jest wysoki to V-Storm jest żyrafa.. ..

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
 

dane producenta : Versys 650 - 84 cm - brak akcesoryjnej kanapy

V-Strom 2017 - 83 cm - 2 cm niska kanapa= 81 cm

Edytowane 14 Kwietnia 20179 lat przez 1Marek1

dane producenta : Versys 650 - 84 cm - brak akcesoryjnej kanapy
V-Strom 2017 - 83 cm - 2 cm niska kanapa= 81 cm

To albo coś zmienili albo miałem totalnie inne wrażenie.
Versus jest mały i ogólnie mając 180cm jest się trochę przerosnietym jak na to moto. VSTORM jest większy, szerszy sprawia wrażenie dużej maszyny...

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

Być może V-Strom ma szersza kanapę? Na Versusie siedziałem, na V-Strom jeszcze nie. 

Najbliżej mi do V-Stroma, który ma za 800 zł obniżaną kanapę. Tylko czemu jest tak drogi?

Bo to nowość. Jak weszła 1000 też była droga a po roku robili wyprzedaże za 43 44 klocki. Teraz muszą wyprzedac starego po 30 klocków i dopiero tego obniżą gdzieś na 32 kloce

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka