Witam. Mam pytanie co może być przyczyną że Bravo  98r 2.0 20v mocno zaczął dymić na niebiesko przy szybszych zakrętach i stromych podjazdach na wysokich obrotach powyżej tak 3tys obrotów. dodam że przez jakiś czas przez przypadek jechałem z niezakręconym korkiem wlewu oleju ale oleju było jeszcze  dosyć bo kontrolka gasła zaraz po odpaleniu. Co mogło się zepsuć pierścienie? Dodam ze po hamowaniu silnikiem i dodaniu gazu nie kopci, na wolnych tez nie widać dymku a i silnik pracuje równo. Dziekuję za wszelkie sugestie. Czy uszczelka pod głowica może dawać takie objawy ?

Edytowane 16 Września 20178 lat przez mech88

Olej ubywa?

To, że kontrolka gaśnie nie znaczy jeszcze, ze jest właściwy stan oleju

no zgodzę się ale smarowanie jeszcze chyba miał bo na wałki dalej olej bryzgał, a czy przytkany filtr powietrza może dawać taki efekt?

14 godzin temu, volf6 napisał:

To, że kontrolka gaśnie nie znaczy jeszcze, ze jest właściwy stan oleju

 

Właściwy niekoniecznie, ale minimalne minimum jest zachowane. Mam znajomą, której kontrolka zapalała się tylko przy podjeżdżaniu pod największe wzniesienie w mieście... a na reszcie terenu było OK.

 

no ok ale powodem dymienia niski stan oleju nie był co ? olej uzupełniony i dalej to samo. Chyba wyciągnę do próby ten filtr powietrza i sprawdzę 

3 minuty temu, mech88 napisał:

no ok ale powodem dymienia niski stan oleju nie był co ? olej uzupełniony i dalej to samo. Chyba wyciągnę do próby ten filtr powietrza i sprawdzę 

Możesz wyciągnąć, ale co ma filtr powietrza do dymienia...?!

myśle że przy wiekszym zapotrzebowaniu na powietrze pociągnie o sobie z komory korbowej a w zasadzie z komory nad wałkami i zaciaga z olejem do przepustnicy

Obejrzał bym luzy wirnika i olej w przewodach turbosprezarki.

35 minut temu, rostex napisał:

Obejrzał bym luzy wirnika i olej w przewodach turbosprezarki.

 

Bravo HGT to wolnossące benzynowe R5

10 godzin temu, kravitz napisał:

 

Bravo HGT to wolnossące benzynowe R5

Ok, nie doczytałem.

Witam. Mam pytanie co może być przyczyną że Bravo  98r 2.0 20v mocno zaczął dymić na niebiesko przy szybszych zakrętach i stromych podjazdach na wysokich obrotach powyżej tak 3tys obrotów. dodam że przez jakiś czas przez przypadek jechałem z niezakręconym korkiem wlewu oleju ale oleju było jeszcze  dosyć bo kontrolka gasła zaraz po odpaleniu. Co mogło się zepsuć pierścienie? Dodam ze po hamowaniu silnikiem i dodaniu gazu nie kopci, na wolnych tez nie widać dymku a i silnik pracuje równo. Dziekuję za wszelkie sugestie. Czy uszczelka pod głowica może dawać takie objawy ?

Po prostu silnik ci bierze olej i dymi na niebiesko. Jak jeździsz spokojnie nic się nie dzieje, przy obciążeniu pierścienie puszczają i tyle. Jeździć i się nie przejmować, tylko regularnie sprawdzaj poziom oleju i tyle.

Dnia 10/7/2017 o 16:38, vnv_nation napisał:

Dnia 9/16/2017 o 15:24, mech88 napisał:

Witam. Mam pytanie co może być przyczyną że Bravo  98r 2.0 20v mocno zaczął dymić na niebiesko przy szybszych zakrętach i stromych podjazdach na wysokich obrotach powyżej tak 3tys obrotów. dodam że przez jakiś czas przez przypadek jechałem z niezakręconym korkiem wlewu oleju ale oleju było jeszcze  dosyć bo kontrolka gasła zaraz po odpaleniu. Co mogło się zepsuć pierścienie? Dodam ze po hamowaniu silnikiem i dodaniu gazu nie kopci, na wolnych tez nie widać dymku a i silnik pracuje równo. Dziekuję za wszelkie sugestie. Czy uszczelka pod głowica może dawać takie objawy ?

Po prostu silnik ci bierze olej i dymi na niebiesko. Jak jeździsz spokojnie nic się nie dzieje, przy obciążeniu pierścienie puszczają i tyle. Jeździć i się nie przejmować, tylko regularnie sprawdzaj poziom oleju i tyle.

 

Taaak, a potem musze wlaczac obieg wewnetrzny zeby sie nie udusic jadac za takim autem.

 

Napraw silnik albo wymien.

Dnia 10.10.2017 o 10:40, t_kucyk napisał:

 

Taaak, a potem musze wlaczac obieg wewnetrzny zeby sie nie udusic jadac za takim autem.

 

Napraw silnik albo wymien.

sęk w tym że od wymiany do wymiany nie musze dolewać oleju bo nie ubywa,  tylko ten jeden raz tak sie stało.