Witam po sąsiedzku z kącika punto.

Mam problem z asterką szwagra - silnik 1.6 z 93 roku. Miqanowicie bestyja nie chce odpalić. Jak się uda ją w końcu odpalić to za jakis czas sama gaśnie. Zrobilliśmy w niej rozrusznik, wymieniliśmy kopułkę. Zapaliła pięknie, a jak się troszeczkę rozgrzała to sama zgasła. Co to może być? Czy to objaw padającej cewki? jaki ewentualny koszt cewki? Proszę o podpowiedzi jak rozwiązać problem i pozdrawiam wszystkich astromaniaków, a w szczególności lubelaków

Jaki silnik konkretnie? Czy wywala jakieś błędy?

> Jaki silnik konkretnie? Czy wywala jakieś błędy?

Nie pytaj mnie o szczególy, ja jestem humanista z wykszta łcenia. Ale jakie błędy? Jedno co mnie dziwi to fakt, że przy przekręceniu kluczyka oprócz kontrolki oleju i ładowania świeci się taka pomarańczowa kontrolka z silnikiem i błyskawicą.

Silnik to pewnie C16NZ skoro jest kopułka.

> Jedno co mnie dziwi to fakt, że przy przekręceniu

> kluczyka oprócz kontrolki oleju i ładowania świeci się taka

> pomarańczowa kontrolka z silnikiem i błyskawicą.

I tak ma być, a po zapaleniu mają wszystkie zgasnąć - jest tak?

> pomarańczowa kontrolka z silnikiem i błyskawicą.

To akurat w astrach normalne że po przekręceniu kluczyka przed odpaleniem się świeci "check"

Jeśli gaśnie na ciepło i wtedy jest problem z odpaleniem(a na zimno odpala) to ja bym obstawiał moduł zapłonowy (sam to przerabiałem). Jeśli ogólnie jest problem z odpalaniem to może byc pare różnistych problemów wspomniany moduł/ cewka/ moduł (czujnik) Halla/ palec rozdzielacza /kopułka/ kable WN i cholera wie co jeszcze można obstawiać

W każdym razie mi jak gasła to też wymieniłem kupe rzeczy (odradzano mi wymiane modułu bo to nic pewnego że akurat jego wina) ale w końcu "zaryzykowałem" kupiłem nowy moduł i po wymianie zapomniałem o problemach z odpalaniem

Pozdrawiam krajana

Po przekręceniu kluczyka zawsza się świeci ta "pomarńczowa".

Kwiestia taka, czy pali się dalej, jaki silnik już jest na "wolnych"?

Prośba: WIĘCEJ INFO PLISSSS!!!

> Po przekręceniu kluczyka zawsza się świeci ta "pomarńczowa".

> Kwiestia taka, czy pali się dalej, jaki silnik już jest na "wolnych"?

> Prośba: WIĘCEJ INFO PLISSSS!!!

No to zgodnie z życzeniem więcej info:

1.Nie ma iskry na żadnym cylindrze

2. Kontrolka gaśnie po odpaleniu

3. Wymieniona kopułka

4. Swego czasu zapalała się taka zielona kontrolka po prawej stronie tablicy przyrządów

5. Nowy rozrusznik

Podsumowując rozrusznik ładnie kręci, akumulator sprawny, wymieniona kopułka, pompa daje paliwo, ale iskra pojawia się tylko na zimnym silniku, jak popracuje trochę i się zagrzeje to samoczynnie gaśnie i znika iskra. Dzieje się tak na postoju jak i podczas jazdy.

> No to zgodnie z życzeniem więcej info:

> 1.Nie ma iskry na żadnym cylindrze

> 2. Kontrolka gaśnie po odpaleniu

> 3. Wymieniona kopułka

> 4. Swego czasu zapalała się taka zielona kontrolka po prawej stronie

> tablicy przyrządów

> 5. Nowy rozrusznik

> Podsumowując rozrusznik ładnie kręci, akumulator sprawny, wymieniona

> kopułka, pompa daje paliwo, ale iskra pojawia się tylko na

> zimnym silniku, jak popracuje trochę i się zagrzeje to

> samoczynnie gaśnie i znika iskra. Dzieje się tak na postoju jak

> i podczas jazdy.

Ja bym wymienił moduł zapłonowy

> Ja bym wymienił moduł zapłonowy

Jaki to koszt - orientacyjnie oczywiście

> Ja bym wymienił moduł zapłonowy

a jak to nie pomoze to cewkę

> Jaki to koszt - orientacyjnie oczywiście

Do astry z silnikiem X!4NZ kupiłem kiedyś za 160 zeta ale teraz ceny gratów do asterek troche spadły

> a jak to nie pomoze to cewkę

To w ten sposób wymienie całą instalację

A czy można jakoś sprawdzić cewkę?

> To w ten sposób wymienie całą instalację

> A czy można jakoś sprawdzić cewkę?

Najlepszy sposób to znajomy z takim samym autem i podmieniać.

Niestety układ zapłonu w tym typie niema zadnej kontroli. Jedyne co to to że jak check sie nie pali to znaczy że impulsy zapłonowe z aparatu wchodzą na moduł bo to jest jedyne miejsce które komp jeszcze diagnozuje. Cewkę można sprawdzić miernikiem, ale moduł to juz tylko przez podmianę.

> To w ten sposób wymienie całą instalację

> A czy można jakoś sprawdzić cewkę?

jeśłi gaśnie bez powodu, to raczej moduł

jeśli byłby problem z zapalniem na ciepłym, ale zapalony nie gasłby na ciepłym, to raczej cewka

> Cewkę można sprawdzić miernikiem

Jak to zrobić i jakie wartości powinien wskazywać miernik?

> Jak to zrobić i jakie wartości powinien wskazywać miernik?

Co prawda mam do X14NZ ale może coś się przyda: zacisk cawki 1 i 15 0,3 - 0,6 oma

Drugie uzwojenie zacisk 1 - zacisk wysokiego napiecia około 5000 omów

ps. kolega Charli miał na republice taka ładna stronke ale niewiem czmu jej juz nie ma

W 1.6NZ jest taka sama.

Trzeba tylko przed pomiarami strony pierwotnej skalibrować miernik, bo 0,3 oma mieści się w granicy błędu miernika.

Ja też obstawiam moduł zapłonowy w kopułce.

tez to przerabialem kupiłem moduł i jakby ręką odjął 2 lata temu ok. 180 zik mnie to wyniosło POZDRO