Samochód kupilem kilka tygodni temu. Od początku wydawał mi się dość niski i twardy, ale prawdę mówiąc myślałem że to wina opon (profil 55). Ostatnio pojechałem ustawić zbieżność i facet odrazu stwiedził że jest obniżona. (nie wiem jak tego wcześniej nie zauważyłem, ale co ciekawe panowie z serwisu opla w którym bylem przed kupnem na przeglądzie też nic na ten temat nie mówili... ) No i to tłumaczy czemu jest taka niska i twarda (swoją drogą to idealnie trzyma się w zakrętach). Niestety okazalo się że mam pęknięte obie tylne sprężyny. Jako że moja wiedza na temat obniżania samochodów jest raczej mała mam kilka pytań:

1. Jeśli facet obniżył przód na kolumnach ( a tak twierdził koleś od zbieżności) to za pewne obniżył też tył.

2. Jeśli obniżył tył to:

- wsadził twardsze i krótsze sprężyny ??

- wsadził twardsze i krótsze amortyzatory ??

3. Jeśli powyższe jest prawdą (jeśli nie to proszę o korekte) to czy jestem zmuszony kupić sprężyny twardsze i krótsze od oryginałów ?

Czy jeśli kupie spręzyny fabryczne to moze sie okazać że nie pasują do amorków ( są za długie ) ??

Czy montaż oryginałów nie spowoduje ze tyl będzie bardzo wysoko a przód nisko i ogólnie śmieszny wygląd samochodu ?

Jak ewentualnie sprawdzić jakie spręzyny powinienem kupić ?

Jak wygląda kwestia przedniego zawieszenia, gdybym chciał ją podnieść??

Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi

dużo się rozpisałeś, to może uściślij pytanie?

a może to za wcześnie rano dla mnie

sugerowałbym wymianę również amorków z tyłu

koszty są sporo niższe niż przód

u mnie na sprężynach obniżających H&R były z tyłu

krótsze amorki - od Vectry GT

nie wiem jak jest u Ciebie...

ze sprężyn polecam lejforsy (nie wiem jak się dokładnie pisze)

amorki proponuję Sachsy lub Kayaby

pozdr.

Azja

Myśle ze nie koniecznie były wymieniane amortyzatory na inne bo skoro TY sam nie zauważyłes obniżenia to moze być obniżony o naprawde nie dużo...

Moze sprezyny z przodu poprostu masz popekane ??? U mnie bylo tak wlasnie i przod wygladal jakby byl obnizony . Po zalozeniu nowych przod "stoi" teraz wyzej o 20-25mm

Jeśli nie masz kolorowych sprężyn i amortyzatorów, to nie musisz wymieniać amortyzatorów - o ile stare są sprawne, bo jeśli nie, to wymiana kompletu wchodzi w rachubę

> Samochód kupilem kilka tygodni temu. Od początku wydawał mi się dość

> niski i twardy, ale prawdę mówiąc myślałem że to wina opon

> (profil 55). Ostatnio pojechałem ustawić zbieżność i facet

> odrazu stwiedził że jest obniżona. (nie wiem jak tego wcześniej

> nie zauważyłem, ale co ciekawe panowie z serwisu opla w którym

> bylem przed kupnem na przeglądzie też nic na ten temat nie

> mówili... ) No i to tłumaczy czemu jest taka niska i twarda

> (swoją drogą to idealnie trzyma się w zakrętach). Niestety

> okazalo się że mam pęknięte obie tylne sprężyny. Jako że moja

> wiedza na temat obniżania samochodów jest raczej mała mam kilka

> pytań:

> 1. Jeśli facet obniżył przód na kolumnach ( a tak twierdził koleś od

> zbieżności) to za pewne obniżył też tył.

> 2. Jeśli obniżył tył to:

> - wsadził twardsze i krótsze sprężyny ??

> - wsadził twardsze i krótsze amortyzatory ??

> 3. Jeśli powyższe jest prawdą (jeśli nie to proszę o korekte) to czy

> jestem zmuszony kupić sprężyny twardsze i krótsze od oryginałów

> ?

> Czy jeśli kupie spręzyny fabryczne to moze sie okazać że nie pasują

> do amorków ( są za długie ) ??

> Czy montaż oryginałów nie spowoduje ze tyl będzie bardzo wysoko a

> przód nisko i ogólnie śmieszny wygląd samochodu ?

> Jak ewentualnie sprawdzić jakie spręzyny powinienem kupić ?

> Jak wygląda kwestia przedniego zawieszenia, gdybym chciał ją

> podnieść??

> Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi

do -40 mm na progresach mozesz spokojnie wsadzic seryjne amortyzatory

> dużo się rozpisałeś, to może uściślij pytanie?

konkretnie chodzilo mi o to czy moge kupic orginalne sprężyny i wsadzić w miejsce tych które mam?? Wygląda na to że tak bo te które mam (spr + amr) są w normalnym kolrze

> a może to za wcześnie rano dla mnie

troche sie rozpisalem ale chcialem coby byla jasność i chyba troche przekombinowałem

> sugerowałbym wymianę również amorków z tyłu

> koszty są sporo niższe niż przód

chciałbym coby były najniższe i jeśli nie będą się lały to chyba zostawie je bez zmian

> ze sprężyn polecam lejforsy (nie wiem jak się dokładnie pisze)

> amorki proponuję Sachsy lub Kayaby

ok dzieki wielkie bede szukal

> Jeśli nie masz kolorowych sprężyn i amortyzatorów, to nie musisz

> wymieniać amortyzatorów - o ile stare są sprawne, bo jeśli nie,

> to wymiana kompletu wchodzi w rachubę

wszystko czarne, szukam oryginałów, dzięki wielkie!