moze wie ktoś tu co można jeszcze zmodyfikować w silniku oprocz standardowych przeróbek(głowica, zamach, wyważenie korbowodów i tłoków, itp.) mam astre 1.4 na mono i mam zamiar wydłubać z niej silnik i chciałbym zrobić raz a porzadnie:)

polerke kanałów, kolektora, wieksze srednice kanałów wieksze zawory, wolny wydech, dolot jakis dobry, wtrysk jakis wiekszy. I przedewszystkim nowy program na kompie dostosowany do takich przeróbek w silniku

> moze wie ktoś tu co można jeszcze zmodyfikować w silniku oprocz

> standardowych przeróbek(głowica, zamach, wyważenie korbowodów i

> tłoków, itp.) mam astre 1.4 na mono i mam zamiar wydłubać z niej

> silnik i chciałbym zrobić raz a porzadnie:)

osobiscie sie nie znam na tych silnikach... ale pierwsze co mi przyszlo do glowy to wielopunktowy wtrysk. poza tym jest jeszcze elektronika. zeby bylo ciekawie mozna rozwiercic cylindry no i oczywiscie podstawa czyli dobry dolot i wydech;) pozdrawiam.

> moze wie ktoś tu co można jeszcze zmodyfikować w silniku oprocz

> standardowych przeróbek(głowica, zamach, wyważenie korbowodów i

> tłoków, itp.) mam astre 1.4 na mono i mam zamiar wydłubać z niej

> silnik i chciałbym zrobić raz a porzadnie:)

a nie lepiej zmienic silnik nawet jesli dobrze go wydlubiesz, wsadzisz sporo kasy, to i tak seryjne 1,6 beda cie objezdzac

ja bym proponowal swapowac i to najlepiej od razu na 2,0

pozdr.

dzieki, głównie chodzi mi o elektronike, bo mechaniczne cuda juz znam, bawiłem sie na wszystkie sposoby kaszlakiem, przełamywał szafe:), nie wie nikt o ile mozna wyprzedzić rozrząd, bo w malcu wyprzedziłem o 2 mm i była poprawa, ale przy tym naspawałem troszke krzywki( brak funduszy na wałek by świątek), myślałem jeszcze nad oszukaniem czujnika AIT rezystorkiem, ale sam nie wiem, co o tym myslicie, polerka kanalow wiem z wlasnego doswiadcyenia ze duzo daje, ale niektorzy mowia ze powinno sie polerowac na glaciutko, ale jest szkola twierdzaca ze powinny pozostac wzdluzne rysy w celu lepszego mieszania paliwka z powietrzem, moze to tesh juz ktos opatentowal

Zgadzam się z kolegą lepiej będzie przeszczepić większy silnik bo jeśli poddasz przeróbce 1.4 to długo ona nie pociągnie

> a nie lepiej zmienic silnik nawet jesli dobrze go wydlubiesz,

> wsadzisz sporo kasy, to i tak seryjne 1,6 beda cie objezdzac

> ja bym proponowal swapowac i to najlepiej od razu na 2,0

> pozdr.

no tak, silnik 2.0 to kazdy potrafi przelozyc. z moich wyliczen osiagnalbym ok 80, 100kucy bez wiekszego wkladu, z zamilowania od malego podkrecalem silniki w czym tylko ojciec mi pozwolil, wiec nawet jakbym mnialbym 2.0 to bym go rozlozyl na drobno

> Zgadzam się z kolegą lepiej będzie przeszczepić większy silnik bo

> jeśli poddasz przeróbce 1.4 to długo ona nie pociągnie

a widziales kaszlaka co smiga 150 z silnikiem 650 fsm, chociaz chcialem wswadzic cylindry od garbiego 1,6 . mnialbym wtedy 800. kaszlaczek mnial pare kucy wiecej, ale 2 lata nim jezdzilem i nie narzekam,

> a widziales kaszlaka co smiga 150 z silnikiem 650 fsm, chociaz

> chcialem wswadzic cylindry od garbiego 1,6 . mnialbym wtedy 800.

> kaszlaczek mnial pare kucy wiecej, ale 2 lata nim jezdzilem i

> nie narzekam,

chyba licznik ci spooooro przeklamywal albo z giewontu zjezdzales

pozdr.

> chyba licznik ci spooooro przeklamywal albo z giewontu zjezdzales

> pozdr.

a powiedz mi co robiles w swoim zyciu z silnikiem, bo tuning to nie neony za 5 zlociszy, ale przede wszystkim modyfikacja silnika

> a powiedz mi co robiles w swoim zyciu z silnikiem, bo tuning to nie

> neony za 5 zlociszy, ale przede wszystkim modyfikacja silnika

wybacz moj sceptycyzm (bo trudno mi uwierzyc w maluszka pedzacego 150 i to z silnika 650 ) ale nie posadzaj mnie od razu o posiadanie neonow za 5zl za tyle to kupilem chip rezystor (notabene dajacy +10KM i +15Nm) na allegro

pozdr.

> wybacz moj sceptycyzm (bo trudno mi uwierzyc w maluszka pedzacego 150

> i to z silnika 650 ) ale nie posadzaj mnie od razu o posiadanie

> neonow za 5zl za tyle to kupilem chip rezystor (notabene dajacy

> +10KM i +15Nm) na allegro

> pozdr.

osobiscie smigałem seria malaczem 125 km/h i wiem ze poniedurzych przeróbkach da sie zrobic te 150 na h a czemu nie modyfikowac 1.4 co wy ludzie złego w tym widzicie ja tez mam 1.4 i zanierzam mu troszke powera dodac a moje 1.4 robi niektóre 1.6 a jet totalna seria

> moze wie ktoś tu co można jeszcze zmodyfikować w silniku oprocz

> standardowych przeróbek(głowica, zamach, wyważenie korbowodów i

> tłoków, itp.) mam astre 1.4 na mono i mam zamiar wydłubać z niej

> silnik i chciałbym zrobić raz a porzadnie:)

1.4 spi masz 60 km chyba? no i no i wydasz kuuuuuupe kasy na to wszystko co chcesz zrobic (chyba ze wszystko robisz sam ale watpie zebys sobie program sam zrobil) i osiagniesz jakims cudem 90km i jeee brawo bedzie tyle ile 1.4 16V w serii

> moze wie ktoś tu co można jeszcze zmodyfikować w silniku oprocz

> standardowych przeróbek(głowica, zamach, wyważenie korbowodów i

> tłoków, itp.) mam astre 1.4 na mono i mam zamiar wydłubać z niej

> silnik i chciałbym zrobić raz a porzadnie:)

z c14nz (x14nz) nie zrobisz nic specjalnego. wiem bo mialem... sprzedalem i kupilem GSi

> moze wie ktoś tu co można jeszcze zmodyfikować w silniku oprocz

> standardowych przeróbek(głowica, zamach, wyważenie korbowodów i

> tłoków, itp.) mam astre 1.4 na mono i mam zamiar wydłubać z niej

> silnik i chciałbym zrobić raz a porzadnie:)

Tylko jedna odpowiedź - turbo

> osobiscie smigałem seria malaczem 125 km/h i wiem ze poniedurzych

> przeróbkach da sie zrobic te 150 na h a czemu nie modyfikowac

> 1.4 co wy ludzie złego w tym widzicie ja tez mam 1.4 i zanierzam

> mu troszke powera dodac a moje 1.4 robi niektóre 1.6 a jet

> totalna seria

moj malacz tez 120 jezdzil (po delikatnej kosmetyce silnika, a raczej jego osprzetu) ale to bylo 120 licznikowe

pozdr.

> osobiscie smigałem seria malaczem 125 km/h i wiem ze poniedurzych

> przeróbkach da sie zrobic te 150 na h a czemu nie modyfikowac

> 1.4 co wy ludzie złego w tym widzicie ja tez mam 1.4 i zanierzam

> mu troszke powera dodac a moje 1.4 robi niektóre 1.6 a jet

> totalna seria

Ja też lubie dłubać, ale to dla lubiacych wydawać kasę bo bardziej opłacalne jest swapowanie i wtedy ewentualnie podłubać delikatnie . Efekt bedzie o niebo lepszy, ale nigdy niepotepiam tego ze popostu ktos lubi i bedzie dłubał. Sam mam 1.4 i nie nazekam, ale przeszło mi krecenie tego silnika. Po przeliczeniu kilku rzeczystwierdziłem ze bardziej opłacalne bedzie dla mnie jak kupie rozbita ibize Cupre i zrobię przeszczep.

No to dlaczego ludzie tak lubią przerabiać fiatoskie 1,1 i 1,2

Ja bym się tam nie stresował tylko robił.

W moich okolicach jeżdzi SC z silnikiem 1.1 i ma około 130KM A seria to 55KM

Zapomniałęm dodać. To jest N/A

> No to dlaczego ludzie tak lubią przerabiać fiatoskie 1,1 i 1,2

> Ja bym się tam nie stresował tylko robił.

> W moich okolicach jeżdzi SC z silnikiem 1.1 i ma około 130KM A

> seria to 55KM

Bo koszty, tak jak napisałem wcześniej. Akurat w tym przypadku bardziej opłaca się swapa na 1.2 niż kombinować z 1.4 czy większymi bo to same problemy, a poza tym ciężko tam coś innego zmieścić. Znam podobne dziwadła więc te 130 koni to nie robi na mnie aż takiego wrazenia.

blok silnika i głowca mogą być takie same jak w 1.6, warto się tym zainteresować, bo jeśli średnica tłoka jest taka sama lub mniejsza niż w 1.6, to już wiesz co na początek, dalej listwa wtrysku, wiązka i komputer z C16SE jak się uda zdobyć i może być już ciekawie

> chyba licznik ci spooooro przeklamywal albo z giewontu zjezdzales

> pozdr.

a ty mało widziałeś

> moj malacz tez 120 jezdzil (po delikatnej kosmetyce silnika, a raczej

> jego osprzetu) ale to bylo 120 licznikowe

> pozdr.

a malacz którym ja jeżdziłem licznikowe 125km/h łapał na serii

a po generalce silnika i dłubnięciu wykonanym u chojnackiego 150km/h leciał spalał przy tym 9,5 l/100 ale zasuwał coć za to przy spokojnej jeżdzie do 100km/h to tylko 4,5

imo najlepiej coś z zasilaniem sie pobawić, zaadoptować system mpi z innego silnika astry i na dodatek zrobić jakiś fajny kolektor

ponoć tego typu dużo dają, a zrobić takie coś to nie duży problem

> a ty mało widziałeś

> a malacz którym ja jeżdziłem licznikowe 125km/h łapał na serii

> a po generalce silnika i dłubnięciu wykonanym u chojnackiego 150km/h

> leciał spalał przy tym 9,5 l/100 ale zasuwał coć za to przy

> spokojnej jeżdzie do 100km/h to tylko 4,5

ale to dalej wartosci licznikowe

a tak na marginesie, do ilu km/h wyskalowany jest licznik w maluchu

pozdr.

> ale to dalej wartosci licznikowe

> a tak na marginesie, do ilu km/h wyskalowany jest licznik w maluchu

> pozdr.

w starych typach, tych malutkich byly 2 typy do 130 i 140 a w nowych byly tylko do 140

> w starych typach, tych malutkich byly 2 typy do 130 i 140 a w nowych

> byly tylko do 140

to skad oni wiedza ze jechali 150

pozdr.

były Astry C14SE 82KM - musiałby wymienić listwe wtrysków, pompe paliwa, wiązke i kompa

> to skad oni wiedza ze jechali 150

> pozdr.

bo jechal za mna kumpel astra, a melacz przecietnie spalal mi 13l/100, ale mnie to nie martwilo, bo nie bylo kaszla na miescie zebym go nie wciagnal, cieniasy 700 tesh zostawaly, a czasem i 900.

nie wiem czy wiecie ale z silnika malucha po ostrych przerobkach mozna wyciagnac max 106 KM, silnik wtedy starcza na jeden rajd i nie chodzi juz juz na zwyklym paliwie tylko na metylobenzolu czy jakiejs tam innej mieszance. Moj bez moich inwencji tworczych polecial 125km/h, ale fajnie jest zobaczyc mine kierowcy wyprzadzajacego kaszla lecacego 150, wiec.....sie pobawilem z tym i owym.w astrze mam zwykly 1,4 i chyba szkaoda zachodu w przeszczep silnika, poniewaz idzie za tym dopasowanie skrzyni i komputerka, wiec wole sie z tym pobawić jak znajde chwile wolną

> moze wie ktoś tu co można jeszcze zmodyfikować w silniku oprocz

> standardowych przeróbek(głowica, zamach, wyważenie korbowodów i

> tłoków, itp.) mam astre 1.4 na mono i mam zamiar wydłubać z niej

> silnik i chciałbym zrobić raz a porzadnie:)

uturbic albo ..... zmienic samochod bo za silnikiem powinny pojsc hamulce, zawias i pare innych pierdolek.

> a powiedz mi co robiles w swoim zyciu z silnikiem, bo tuning to nie

> neony za 5 zlociszy, ale przede wszystkim modyfikacja silnika

ciekawe, a zrobiles za te 5 zlotych hamulce w tym kaszlu czy podeszwy zdzierales? tuning to nie tylko silnik misiu.

13/100 to mi 1.8T pali a frajda wieksza niz z malacza

> imo najlepiej coś z zasilaniem sie pobawić, zaadoptować system mpi z

> innego silnika astry i na dodatek zrobić jakiś fajny kolektor

> ponoć tego typu dużo dają, a zrobić takie coś to nie duży problem

Taki fajny kolektor daje przyrosty mocy na wysokiech obrotach i w silnikach 16v. Do tego konieczna modyfikacja oprogramowania bo AFR sie wali poza tym moment traci w przedziale średnich obrotów. Mile widziane jest przesunięcie odcinki z 6300 w serii do max 7500. Powyzej siada hydraulika zaworów. Mowa o silnikach x14{16}xe

> były Astry C14SE 82KM

te silniki idealnie znoszą turbo

> uturbic albo ..... zmienic samochod bo za silnikiem powinny pojsc

> hamulce, zawias i pare innych pierdolek.

od chamulców to sie prawdziwy tuning rozpoczyna bo nie sztuka auto rozpedzic sztuka to bezpiecznie schamowac puźniej

no i zawieszenie tez nalezy miec dobre zeby nie odleciec z drogi

> ciekawe, a zrobiles za te 5 zlotych hamulce w tym kaszlu czy podeszwy

> zdzierales? tuning to nie tylko silnik misiu.

hamulce mniale na przodku tarczowe z cieniasa misiu:)

> od chamulców to sie prawdziwy tuning rozpoczyna bo nie sztuka auto

> rozpedzic sztuka to bezpiecznie schamowac puźniej

> no i zawieszenie tez nalezy miec dobre zeby nie odleciec z drogi

tak jak juz mowiłem, wsadzilem na przod tarczowe Hamulce z cieniasa, tyl standart, pÓźniej go obniżyłem, dokladnie resor na prosto+ dodtakowe pióro, skrócone twardsze sprężyny o 1,5 zwoja, no i oczywiście nowe amorki( firma krzaczasta, na lepsze nie było mnie stać), na tyle kółka 13", 155 szer. chyba, trzymał szose jak umarły różaniec

> to skad oni wiedza ze jechali 150

> pozdr.

jak kolega wcześniej napisał z liczników innych samochodów to po pierwsze po drugie na maluchoeskim liczniku odległość od 140 km/h do zera gdzie znajdował się ogranicznik by wskazówka nie spadła poniżej wynosi tyle co między 0 a 20, 20 a 40, 120 a 140 itd. więc logicznie mozma wysnuc wniosek że jak wskazówka prędkościomierza była pionowo dokładnie pomiędzy 140 a 0 to odpowiadało to 150km/h po trzecie wreszcie z min wyprzedzanych innych użytkowników dróg

Poza tym jeżeli da się podnieść w CC czy SC moc o 30 i więcej % dokładając do tego dobry zawias i hamulce to równie dobrze a nawet łatwiej i wcześniej podnieść moc malacza z 24 KM do 35 KM założyć dobry zawias i hamulce od CCS

bo w końcu od czegoś trzeba było zacząć te przerabianie silników czy SWAP-y

P.S. A propo SWAP-u to kiedyś w mojej okolicy gostek do malacza załorzył motocylkowy silnik ze skrzynią jakies 900 czy 1000 ccm i jeździł

silnik w kaszlu jest starej konstrukcji, wiec ma wiele rzeczy ktore mozna poprawic po fabryce, a ja lubie grzebac w samochodach, mimo ze z wykształcenia jestem elektronikiem. Tak jak kolega pisał 35km w kaszlu to nie taki problem osiagnać, a przy tej mocy jush mozna krecic bączki na ulicy.

PS. dobrze ze za niewidoczne zmainy w silniku dowód nie leci, bo za przeróbki nadwozia to chyba 7 razy mi zabrali:), raz to mnialem go przez 2 dni

> silnik w kaszlu jest starej konstrukcji, wiec ma wiele rzeczy ktore

> mozna poprawic po fabryce, a ja lubie grzebac w samochodach,

> mimo ze z wykształcenia jestem elektronikiem. Tak jak kolega

> pisał 35km w kaszlu to nie taki problem osiagnać, a przy tej

> mocy jush mozna krecic bączki na ulicy.

> PS. dobrze ze za niewidoczne zmainy w silniku dowód nie leci, bo za

> przeróbki nadwozia to chyba 7 razy mi zabrali:), raz to mnialem

> go przez 2 dni

jak masz to wrzuc fotki tego maluszka, ciekawi mnie jakie mial zmiany nadwozia ze zabieralic co chwile DR

niestety sprzadałem pół roku temu, ale tak.....za brewki ( wspawane, wychodzące z przedniego pasa, własnej konstrukcji), brak zamka w tylnej klapie, rejestracja na zderzaku, tłumnik jak to on powiedział- uszkodzony, szyby przyciemnione, to tyle z tych podstawowych.... a później- brak rejestracji i zderzaka, coś o podświetlany silnik, brak przeglądu (zapomniałem podbić), itp.

a co najlepsze później szykowałem wszystkim samochody u mechanika jak robiłem (dziwnie sie na mnie patrzyli), ale teraz mam spokuj- nawet nie dostałem mandatu ostanio za złe parkowanie:)

on ma zdaje się C14NZ

słuchaj - nie przesadzasz? seryjny zawias i hample radzą sobie z silnikiem 1.6 16V 100KM, a do tylu tego 1.4 pewnie łatwo nie dociągnie - więc luuz

dokładnie, c14nz:)

> słuchaj - nie przesadzasz? seryjny zawias i hample radzą sobie z

> silnikiem 1.6 16V 100KM, a do tylu tego 1.4 pewnie łatwo nie

> dociągnie - więc luuz

tylko ze w c14nz byly zwykle niewentylowane tarcze, kupa a nie hamulce prawde powiedziawszy

napewno? aaa to sorry.. ja w X16SZR mam wentylowane i są w miare na tylko dobrych tarczach i klockach hamuje na luzaku, do tego dobre amory i tyle

> napewno? aaa to sorry.. ja w X16SZR mam wentylowane i są w miare na

> tylko dobrych tarczach i klockach hamuje na luzaku, do tego

> dobre amory i tyle

na pewno wiem bo mialem

no nie sa wentylowane, ale mam całe zawieszenie przednie z astry 2.0 , moze kiedyś sie pobawie i wcisne je do siebie.......ale najpierw musze zrobić blachareczke i pomalować całość