Witam!

Archiwum przejrzane, zresztą autokącik czytany na bieżąco

Pytanie skierowane jest do osób, które w wymieniały w x16xel uszczelniacze lub pierścienie - chodzi oczywiście o nadmierne zużywanie oleju! :/

Czy wymieniał ktoś same uszczelniacze???

Jakiś czas temu na naszym forum pisał ktoś, że zrobił remont i bierze jeszcze więcej.

Jakie orientacyjne koszty??

Może cenne uwagi, bo nie wiem czy się za to brać czy dolewać, dolewać, dolewać.....

Ciężko wyczuć ile on tak naprawdę nierze ale tak ok. 1l na 1000km. Możę trochę mniej.

Pzdr!

Aha. I najważniejsze!

O ile bądź do ilu spadło zużycie oleju??

Po wymianie tylko uszczelniaczy (ktoś rak wymieniał?)

Pzdr!

A na jakim oleju jeździsz ? Bo można zejść o klase w dół i mieć spokój na jakis czas.

> A na jakim oleju jeździsz ? Bo można zejść o klase w dół i mieć

> spokój na jakis czas.

Niżej już zejść nie można

Pzdr!

> Po wymianie tylko uszczelniaczy (ktoś rak wymieniał?)

> Pzdr!

wymienione jakieś 2 tygodnie temu. Przy przebiegu 160 kkm. łącznie z połową prowadnic. Niestety nie mogę jeszcze po tak krótkim okresie określić czy zużycie spadło ale wnioskuję na podstawie zachowania silnika że nic się nie zmieniło. Dalej przy zimnym odpalaniu puszcza niebieskiego bąka. Poza tym stan uszczelniaczy wskazywał że były w porządku. Syntetyk potrafi robić cuda Zużycie oleum do tej pory na poziomie 1.5 litra na 15 kkm. Myślę zę tak zostanie

> wymienione jakieś 2 tygodnie temu. Przy przebiegu 160 kkm. łącznie z

> połową prowadnic. Niestety nie mogę jeszcze po tak krótkim

> okresie określić czy zużycie spadło ale wnioskuję na podstawie

> zachowania silnika że nic się nie zmieniło. Dalej przy zimnym

> odpalaniu puszcza niebieskiego bąka. Poza tym stan uszczelniaczy

> wskazywał że były w porządku. Syntetyk potrafi robić cuda

> Zużycie oleum do tej pory na poziomie 1.5 litra na 15 kkm. Myślę

> zę tak zostanie

Na 15kkm to ja potrzebuję 2 bańki )

Syntetyk by mi szedł równomiernie z paliwem

A może ktoś kto ma F'kę z silnkiem z tej trefnej serii < 95r

Pzdr!

Robilem 2 lata temu przy przebiegu 122k km. Wymiana pierscieni, uszczelniaczy, panewek glownych, rozrzadu. Przed wymiana zuzycie oleju minimum 1,5l/1000km, kompresja na cylindrach 14-14-14-7. Po wymianie 14-14-14-14, zuzycie oleju ok 150ml na 1000km (ale mam tez wyciek kolo pompy oleju wiec nie wiem ile wycieka a ile pali silnik). Koszt wyniosl okolo 1100-1200zł. Po remoncie zalano olej 10w40. Aktualnie przy przebiego 145k km wlano syntetyk 5w30

> Robilem 2 lata temu przy przebiegu 122k km. Wymiana pierscieni,

> uszczelniaczy, panewek glownych, rozrzadu. Przed wymiana zuzycie

> oleju minimum 1,5l/1000km, kompresja na cylindrach 14-14-14-7.

> Po wymianie 14-14-14-14, zuzycie oleju ok 150ml na 1000km (ale

> mam tez wyciek kolo pompy oleju wiec nie wiem ile wycieka a ile

> pali silnik). Koszt wyniosl okolo 1100-1200zł. Po remoncie

> zalano olej 10w40. Aktualnie przy przebiego 145k km wlano

> syntetyk 5w30

Z którego roku jest Twoja Asterka??

Wtedy gdy nie miał kompresji na jednym cylindrze był mułowaty czy cuś??

Pzdr!

Jakieś 4 lata temu wymieniłem u siebie pierścienie (dałem nieoryginalne) i termostat (nie trzymał temperatury). Brał jakieś 5 l oleju na przed - po wymianach ok litra na 15 kkm. Po rozebraniu okazało sie że pierścienie olejowe na 3 tlokach były zapieczone - więc mógł brać olej. Koszt łączny 500 zł (troche po znajomości).

A termostat wymieniłem bo nie trzymał temp. I z mojego doświadczenia wynika, że ma to też wpływ na zużycie oleju.

Co do uszczelniaczy - wymianiałem pod koniec zeszlego roku - bo znowu zaczął brać olej i pojawiała się chmurka niebieskiego dymu przy zapalaniu. Robione bez ściągania głowicy - w sumie jakieś 250 zł.

> Jakieś 4 lata temu wymieniłem u siebie pierścienie (dałem

> nieoryginalne) i termostat (nie trzymał temperatury). Brał

> jakieś 5 l oleju na przed - po wymianach ok litra na 15 kkm. Po

> rozebraniu okazało sie że pierścienie olejowe na 3 tlokach były

> zapieczone - więc mógł brać olej. Koszt łączny 500 zł (troche po

> znajomości).

> A termostat wymieniłem bo nie trzymał temp. I z mojego doświadczenia

> wynika, że ma to też wpływ na zużycie oleju.

> Co do uszczelniaczy - wymianiałem pod koniec zeszlego roku - bo znowu

> zaczął brać olej i pojawiała się chmurka niebieskiego dymu przy

> zapalaniu. Robione bez ściągania głowicy - w sumie jakieś 250

> zł.

ja mam f-ke z gr 94 1.6 16V spala ok.1lna 1500 km tyle bierze minerała

--------------

Astra 95r 1.6 16V HB

> Na 15kkm to ja potrzebuję 2 bańki )

> Syntetyk by mi szedł równomiernie z paliwem

> A może ktoś kto ma F'kę z silnkiem z tej trefnej serii < 95r

> Pzdr!

Ja mam

nr silnika x16xel20306.... kwiecien 95rok

1L 10w40 na 2-3tyg /30km dziennie/ z obrotami max do 3200

kilka dni temu zalalem mineral bo wiadomo, kasa

kumpel powiedzial jadac za mna ze nie widac jeszcze tak szybkiego diesla...

ogolenie do dupy - nie mam czasu i cierpliwosci - odradzam xela

A ja latałem do mechanika zeby mi powiedział czy wszystko ok jak mi ubyło 400ml na 12tkm, a tu widze ze Koledzy maja naprawde poważny problem.

Hmmm czy ja wiem czy problem ?? Przecież każda v16 bierze prawie od nowości. Ja myślę, że nie ma co przesadzać i ładować kase w remonty. Trzeba policzyć ile wydasz na remont a ile na dolewki oleju. Jeśli chcesz jakoś sprzedać auto to jest to temat do przemyśleń. Ja tez mam "exela" takiego jak wszyscy 1.6 16v z 1995 roku z przebiegiem 256 tkm kupioną w niemczech. Jakoś nie mam z nią problemów zbytnio. Wsiadam i jade. Oleju tez dolewam oczywiście około 0,5l/100 i co z tego. Sam widziałem jak gość na stacji dolewał cały litr oleju do nowego A6 2.7T.

> Oleju tez dolewam

> oczywiście około 0,5l/100 i co z tego.

Przy takim spalaniu oleum to remont jest już opłacalny.

I dymi pewnie z rury jak ze Stefka Batorego.

> Przy takim spalaniu oleum to remont jest już opłacalny.

> I dymi pewnie z rury jak ze Stefka Batorego.

niekoniecznie, zależy jakie się ma przebiegi

5L minerala kosztuje ok 50zł.

przy 15 tys rocznie dolewki kosztuja 100zł, a remont 15-20x więcej

> niekoniecznie, zależy jakie się ma przebiegi

> 5L minerala kosztuje ok 50zł.

> przy 15 tys rocznie dolewki kosztuja 100zł, a remont 15-20x więcej

Napewno? Proponuję przeliczyć jeszcze raz Podpowiedź: Autor podał zużycie 0,5 litra na 100km.

> Napewno? Proponuję przeliczyć jeszcze raz Podpowiedź: Autor podał

> zużycie 0,5 litra na 100km.

raczej sie pomylił, dwusuwa chyba nie ma

> raczej sie pomylił, dwusuwa chyba nie ma

Toost, tak mi ubywa oleju niestety ale nie jets to dla mnie problem zeby dolać. Jestem na 10W40 MobilS ala minerala nie bede zalewał ze względu na popychacze zaworów w 16v. Słyszałem ze się zamulają 15W40 bo są (elektromechaniczne -jak sie pomysiłem to sprostujcie) i najgorszy olej dla 16 to półsyntetyk. Pozatym autko zapala mi na dotyk nawet w te mrozy co były tej zimy -28 a ja na jedno przekręcenie silnika zapalałem więc jak jest dobrze to nie bede ruszał. Jak kolega Asroman wcześniej powiedział ze napewno kopce ...... i tu właśnie się mylisz bo sprawdziłem nie tak dawno nawet po 2 dniach stania w garażu poprosiłem zeby zapaliła moje auto i od razu dała duzo gazu i nic nie zakpciła. "Jak działa dobrze to zostaw" taka moja zasada i 0,5l/1000km nie jest tragedią. Także swoje zdanie powiedziałem.

0,5 litra / 1'000 to zmienia postać rzeczy. wcześniej napisałeś 0,5 litra na 100 km

Sorka popełniłem literówke i jej nie zauważyłem

> Sorka popełniłem literówke i jej nie zauważyłem

Toost się domyślił

> Toost się domyślił

u mnie silnik 16V z gr 94 zalałem mineralnym 15w-40 rok temu i chodzi dobrze . Zima troche kopci jak większosc aut przebieg dizsiaj 156tyskm poza tzreszczacymi plastikami i małymi pierdułkami da sie jezdzic w miare oszczednie

-------------

Astra 95r 1.6 16v HB

> Toost, tak mi ubywa oleju niestety ale nie jets to dla mnie problem

> zeby dolać. Jestem na 10W40 MobilS ala minerala nie bede zalewał

> ze względu na popychacze zaworów w 16v. Słyszałem ze się

> zamulają 15W40 bo są (elektromechaniczne -jak sie pomysiłem to

> sprostujcie) i najgorszy olej dla 16 to półsyntetyk. Pozatym

> autko zapala mi na dotyk nawet w te mrozy co były tej zimy -28 a

> ja na jedno przekręcenie silnika zapalałem więc jak jest dobrze

> to nie bede ruszał. Jak kolega Asroman wcześniej powiedział ze

> napewno kopce ...... i tu właśnie się mylisz bo sprawdziłem nie

> tak dawno nawet po 2 dniach stania w garażu poprosiłem zeby

> zapaliła moje auto i od razu dała duzo gazu i nic nie zakpciła.

> "Jak działa dobrze to zostaw" taka moja zasada i 0,5l/1000km nie

> jest tragedią. Także swoje zdanie powiedziałem.

poczekaj

popychacze są z tego co wiem hydrauliczne, ale nic sobie nie dam uciąć za to bo pamięć mam coraz gorszą

10W40 to chyba właśnie półsyntetyk, a piszesz, że to najgorszy olej do 16V

moja Fka paliła w końcowej 0.7L/1000km, przy 105tyś zalałem minerala Lotosa i jedyne co zauważyłem to głośniejsza praca silnika. Zużycie się nie zmniejszyło, ale dolewki były tańsze.

Samochód nadal był zrywny i elastyczny i nie kopcił.

Mam pytanie.

Czy jak nie miałeś kompresji na jednym cylindrze autko było słabsze lub czy w jakiś sposób nie domagało ??

Pzdr!

> Mam pytanie.

> Czy jak nie miałeś kompresji na jednym cylindrze autko było słabsze

> lub czy w jakiś sposób nie domagało ??

> Pzdr!

Braku mocy nie zauwazylem (mozliwe ze byl spadek) ale wqrw... mnie strasznie kopcenie i smrood jak ze starego Jelcza szczegolnie przy starcie spod swiatel

> Braku mocy nie zauwazylem (mozliwe ze byl spadek) ale wqrw... mnie

> strasznie kopcenie i smrood jak ze starego Jelcza szczegolnie

> przy starcie spod swiatel

Czyli kopcił

Mój w zasadzie tylko kopci po odpaleniu po nocy i co ciekawe w zasadzie tylko do momentu jak chodzi ta sprężarka powietrza - to niby ssanie.

I tak się zastanawiam czy nie snuć jakiejś siskowej teorii czy ta sprężąrka nie ma przypadkiem czegoś wspólnego ze zużyciem oleju!?

Pzdr!

> Pytanie skierowane jest do osób, które w wymieniały w x16xel

> uszczelniacze lub pierścienie

Wymieniałem i jedno i drugie

> Czy wymieniał ktoś same uszczelniacze???

Najpierw wymieniłem same uszczelniacze bez zdejmowania głowicy - koszt pk. 300zł. Spalanie oleju spadło z 1l do 0,7/1kkm

> Jakiś czas temu na naszym forum pisał ktoś, że zrobił remont i bierze jeszcze więcej

Potem zdecydowałem się na wymianę pierścieni i uszczelniaczy raz jeszcze już po zdjęciu głowicy + lekko nadpalonych zaworów wydechowych. Koszt ok. 1000zł.

Miałem nadkompresje na jednym cylindrze: 14-14-14-17 (czyli padnięty pierścień zgarniający).

Na początku nie było różnicy w braniu oleju, teraz po 10kkm od remontu spalanie spadło do ok. 0,3l/1kkm.

Na 0,5l oleju przejadę teraz prawie 3kkm.

Ja nosiłem się z zamiarem wymiany pierścieni i usczelniaczy u siebie, zrobiłem rozeznanie po warsztatach i koszt wymiany samych uszczelniaczy z częściami wynosi od 500 zł (zdjęcie i założenie głowicy co mija się z celem bez obróbki zaworów i planowania głowicy) do 1000 zł z kompletnym zrobieniem głowicy, w sobotę zminiłem olej na Valvoline Max Life 10W40 i zobaczę ile będzie łykał, wcześniej zalany olej 10W40 Opel. Zdazry mi się zakopcić z tego co zauważyłem przy ruszaniu spod świateł czyli jak autko popracuje chwilę na wolnych obrotach i dodam gazu to kopci. Podejżewam że pierścionki padają bo zdaża mu się zapalić na 3 cylindrach od czasu do czasu.

> Ja nosiłem się z zamiarem wymiany pierścieni i usczelniaczy u siebie,

> zrobiłem rozeznanie po warsztatach i koszt wymiany samych

> uszczelniaczy z częściami wynosi od 500 zł (zdjęcie i założenie

> głowicy co mija się z celem bez obróbki zaworów i planowania

> głowicy) do 1000 zł z kompletnym zrobieniem głowicy, w sobotę

> zminiłem olej na Valvoline Max Life 10W40 i zobaczę ile będzie

> łykał, [...]

Wymiana na Maxlife'a niewiele pomoze skoro juz kopci. Szykuj $ na pierscienie

> Wymiana na Maxlife'a niewiele pomoze skoro juz kopci. Szykuj $ na

> pierscienie

Też tak pomyślałem, ale tonący brzytwy się chwyta.

> Też tak pomyślałem, ale tonący brzytwy się chwyta.

Banka oleju i filtr to w kosztach niewiele brakuje aby zakupic komplet pierscieni.

> Banka oleju i filtr to w kosztach niewiele brakuje aby zakupic

> komplet pierscieni.

Ale za robociznę ile zapłacę? Sam się nie podejmuję niestety.

Witam, też jestem w klubie x16xel. Bierze mi 1l na 750km (mineralnego Lotosu) i poniewaz nie mam kasy na remont to chwyciłem się brzytwy i zamówiłem Ceramizer. Podobno zmniejsza zużycie oleju, jak zastosuję to dam znać.

> Ale za robociznę ile zapłacę? Sam się nie podejmuję niestety.

Koszt robocizny jak zwykle zalezy od regionu kraju. Ja placilem 250 lub 300zł (nie pamietam dokladnie). Kazda banka oleju wlana do silnika to 100zł wypuszczone w powietrze. Warto to przeliczyc i podjac jakas decyzje majac tez na uwadze ze sprawne auto bedzie napewno kiedys latwiej sprzedac niz kopcacego smoka

> Koszt robocizny jak zwykle zalezy od regionu kraju. Ja placilem 250

> lub 300zł (nie pamietam dokladnie). Kazda banka oleju wlana do

> silnika to 100zł wypuszczone w powietrze. Warto to przeliczyc i

> podjac jakas decyzje majac tez na uwadze ze sprawne auto bedzie

> napewno kiedys latwiej sprzedac niz kopcacego smoka

250 - 300 zł, to jest chyba cena zdjęcia głowicy (przynajmniej u mnie w okolicy)i wymiana pierścieni, ale jak doliczyć do tego koszt części 360 zł i licząc się z tym że trzeba będzie coś zrobić z zaworami jak się zdejmie głowicę co generuje kolejne koszty to niestety jak nic wychodzi koło 1000zł, niestety nie mam takiej ilości gotówki żby wyłozyć jednorazowo, napiszesz że jednego miesiąca można kupić części a drugiego zapłacić za robociznę, w sumie tak, nawet miałęm tak zrobić, tylko ja mam takiego pecha że zawsze mi coś wyskoczy i kaski nie ma, ale zobaczymy co będzie dalej, w końcu może uzbieram na remont silniczka.

Witam ponownie!

Dzisiaj przeprowadziłem małe testy

Silniczek zaczyna brać już coraz większe ilości oleju.

W zasadzie ciężko określić ile, ale chyba już na pewno ok. 1l/1000km jak nie więcej

Olej lotos mineralny.

I tak:

Przy gwłątownym przygazowaniu do 6000rpm i puszczeniu gazu w czasie spadania obrotów wylatuje dość dużo szaro/niebiesko/siwego (po prostu "olejowego") dymu.

Po dłuższym postoju na światłach i ruszaniu dymek też się wydobywa.

I oczywiśćie rano przy odpalaniu lub ogólnie dłuższym postoju po odpaleniu kopci na czarno.

Jaka wasza sugerowana diagnoza??

Chciałbym to zrobić gdyż robię rocznie ok. 40kkm, i na wakacje wybieram się do Hiszpanii. Zacznę im tam kopcić to mnie zamkną

Niedługo chcę robić rozrząd to zrobił bym wszystko za jednym razem.

Jakieś sugestie podpowiedzi?!

Pzdr!

> Witam ponownie!

> Niedługo chcę robić rozrząd to zrobił bym wszystko za jednym razem.

> Jakieś sugestie podpowiedzi?!

> Pzdr!

IMHO zbierać kasę i robić. Niestety to się będzie pogarszać. Poza tym mineralny olej powoduje że silnik jednak szybciej się zużywa , łatwiej zapiekają się pierścienie, więc nie ma na co czekać. Pozostając przy temacie zapiekania może warto by było spróbować nafty? Jeśli nie pomoże to napewno nie zaszkodzi.

> IMHO zbierać kasę i robić. Niestety to się będzie pogarszać. Poza tym

> mineralny olej powoduje że silnik jednak szybciej się zużywa ,

> łatwiej zapiekają się pierścienie, więc nie ma na co czekać.

> Pozostając przy temacie zapiekania może warto by było spróbować

> nafty? Jeśli nie pomoże to napewno nie zaszkodzi.

Też tak własnie myślę, że trzeba to zrobić, tylko potrzeba impulsu! (kasa prawie by już była)

Właśnie zauwazyłęm, że się pogarsza, bo brał 0,5l/1000km, a teraz już coś ok. 1l/1000km (po 40kkm).

Zresztą dostał w dupę ostatnio jak wracałem, gdyż byłęm w Alpach Austriackich na drugi tydzień w Holandii, a czas mnie gonił, wiec i auto goniłem, po Niemczech poniżej 160 raczej nie schodziłęm, a i 180 była przez dłuższy czas.

Normalnie nic nie powinno się złego dziać, ale w tych silnikach niestety dzieje się.

O CO CHODZI z tą naftą????????

Wlać do paliwa?? Ile na ile litrów?

Pzdr!

> O CO CHODZI z tą naftą????????

> Wlać do paliwa?? Ile na ile litrów?

> Pzdr!

Ustawić tłoki na środku cylindrów, wykręcić świece i wlać na tłoki naftę. Poczekać do następnego dnia aż się nafta przedostanie do miski olejowej, spuścić olej, zalać nowy i mieć nadzieję że spływając w dół nafta rozpuści nagar z pierścieni. Ten zabieg czasami pomaga. I trzeba uważać żeby nafta nie została nad tłokiem bo po płyn nie jest tak ściśliwy jak powietrze i może być buuuum.

:szok:

Ciekawostka , muszę jeszcze podpytać o tym!

---------------------

Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy jakim olejem zalać??

10W40 czy 5W40??

Z tym syntetykiem to chyba lepiej nie szaleć?!?

Pzdr!

> :szok:

> Ciekawostka , muszę jeszcze podpytać o tym!

> ---------------------

> Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy jakim olejem zalać??

> 10W40 czy 5W40??

> Z tym syntetykiem to chyba lepiej nie szaleć?!?

> Pzdr!

Zalej 10w40

> Ustawić tłoki na środku cylindrów, wykręcić świece i wlać na tłoki

> naftę. Poczekać do następnego dnia aż się nafta przedostanie do

> miski olejowej, spuścić olej, zalać nowy i mieć nadzieję że

> spływając w dół nafta rozpuści nagar z pierścieni. Ten zabieg

> czasami pomaga. I trzeba uważać żeby nafta nie została nad

> tłokiem bo po płyn nie jest tak ściśliwy jak powietrze i może

> być buuuum.

a nie będzie tak, ze jak rozpuści nagar to wtedy olej będzie znikał jeszcze szybciej?

> a nie będzie tak, ze jak rozpuści nagar to wtedy olej będzie znikał

> jeszcze szybciej?

Właśnie o to chodzi żeby nagar sie rozpuścił. Tyle że wyłącznie ten który jest powodem zapiekania pierścieni. Nafta spłynie do miski olejowej i nie rozpuści nagaru zalepiającego uszczelki itp. Tyle teoria. W praktyce przy mocno zapieczonych i zużytych pierścieniach nafta może nie pomóc lub pomoże na krótko bo pierścienie i tak się zapieką ponownie.

> Właśnie o to chodzi żeby nagar sie rozpuścił. Tyle że wyłącznie ten

> który jest powodem zapiekania pierścieni. Nafta spłynie do miski

> olejowej i nie rozpuści nagaru zalepiającego uszczelki itp. Tyle

> teoria. W praktyce przy mocno zapieczonych i zużytych

> pierścieniach nafta może nie pomóc lub pomoże na krótko bo

> pierścienie i tak się zapieką ponownie.

Ja mam silnik c14se z przełomu roku 95/96 - też brał olej i oczywiście głównie przez "zapieczone" pierścienie.

Brał stosunkowo niedużo bo tylko 0,4 l / 1000 km - ale i ta wartość była dla mnie za duża.

Stąd pytanie do bardziej doświadczonych astrokącikowiczów - czy z tymi pierścieniami to nie była kwestia złej technologii/jakości materiału stosowanych przez

Opla w pewnym okresie czasu i tutaj żadne płukania nie pomogą tylko wymiana na nowe?

Mój xel brał 1L na 1000km zdecydowałem sie na remoncik a dokładnie, regeneracja głowicy (prowadnice, zawory,wymiana pierscieńi,uszczelniacze,panewki,planowanie ) i jak na razie zrobiłem 2000 km i stwierdzam że bierze gdzies miedzy 0,5 a 0,6 litra oleju na 1000 km zalany olej to opel 10W40.

Jedynie kiedy zakopci to po dłuższym postoju np po nocy jak zapale to przez pierwsze pięć do dzieśięciu sekund kopci na niebiesko a tak pozatym to nie dymi także nie wiem gdzie ten olej znika, wycieków nigdzie nie mam a silniczek ma swoja moc, widocznie te xel tak juz mają .

> Mój xel brał 1L na 1000km zdecydowałem sie na remoncik a dokładnie,

> regeneracja głowicy (prowadnice, zawory,wymiana

> pierscieńi,uszczelniacze,panewki,planowanie ) i jak na razie

> zrobiłem 2000 km i stwierdzam że bierze gdzies miedzy 0,5 a 0,6

> litra oleju na 1000 km zalany olej to opel 10W40.

Skoro kopci na zimno po rozruchu tzn ze regeneracja glowicy nie jest prawidlowo wykonana. To typowy objaw uszkodzonych uszczelniaczy zaworowych

> Mój xel brał 1L na 1000km zdecydowałem sie na remoncik a dokładnie,

> regeneracja głowicy (prowadnice, zawory,wymiana

> pierscieńi,uszczelniacze,panewki,planowanie ) i jak na razie

> zrobiłem 2000 km i stwierdzam że bierze gdzies miedzy 0,5 a 0,6

> litra oleju na 1000 km zalany olej to opel 10W40.

> Jedynie kiedy zakopci to po dłuższym postoju np po nocy jak zapale to

> przez pierwsze pięć do dzieśięciu sekund kopci na niebiesko a

> tak pozatym to nie dymi także nie wiem gdzie ten olej znika,

> wycieków nigdzie nie mam a silniczek ma swoja moc, widocznie te

> xel tak juz mają .

Ile ta impreza Cię kosztowała??

Pzdr!

Remont głowicy w renomowanej firmie 900zł, robocizna po znajomosci, kolega ojca dobry mechanik wziął 300zł, głowica jest jak nówka tam jestem 100% pewny że jest dobrze.

> Remont głowicy w renomowanej firmie 900zł, robocizna po znajomosci,

> kolega ojca dobry mechanik wziął 300zł, głowica jest jak nówka

> tam jestem 100% pewny że jest dobrze.

Jak ma byc 100% dobrze jak kopci po rozruchu Skad moze sie wziac olej w komorze spalania jak nie sciekajac po trzonku zaworu przez niesprawne uszczelniacze zaworowe

> Jak ma byc 100% dobrze jak kopci po rozruchu Skad moze sie wziac

> olej w komorze spalania jak nie sciekajac po trzonku zaworu

> przez niesprawne uszczelniacze zaworowe

Też tak to widzę! uszczelniacze nie trzymają!

Pzdr!

P.S.

Az się boję co będzie u mnie po remoncie

Co by kasa w błoto nie poszła.