Taki oto news pojawił się na interii

linka

"Wprowadzenie zachęt do stosowania LPG przyniosło więc straty ekologiczne zamiast oczekiwanych korzyści. Z punktu widzenia ochrony środowiska udzielanie ulg w podatku akcyzowym na to paliwo jest nieuzasadnione. Wręcz przeciwnie, należałoby podjąć działania zniechęcające do przystosowywania pojazdów niskoemisyjnych do zasilania tym paliwem"

czyżby panowie zamówili ekspertyze na poczet przyszłej podwyżki?

może jednak prawda?

Pozdr

> Taki oto news pojawił się na interii

> linka

> "Wprowadzenie zachęt do stosowania LPG przyniosło więc straty

> ekologiczne zamiast oczekiwanych korzyści. Z punktu widzenia

> ochrony środowiska udzielanie ulg w podatku akcyzowym na to

> paliwo jest nieuzasadnione. Wręcz przeciwnie, należałoby podjąć

> działania zniechęcające do przystosowywania pojazdów

> niskoemisyjnych do zasilania tym paliwem"

> czyżby panowie zamówili ekspertyze na poczet przyszłej podwyżki?

> może jednak prawda?

> Pozdr

Kasa poszła, są badania, jest artykuł, będzie ustawa i podwyżka.

Jakaś racja w tym jest, ale niech koleś zwróci uwagę, że węglowodory w spalinach z gazu są mniej toksyczne niż z benzyny.

I jak to jest, że na badaniu corocznym na gazie mam mniej CO, i węglowodorów?

A w to, że 4 generacja generuje więcej zanieczyszczeń, to ja nie uwierzę.

Właśnie to przeczytałem i w większości zgadzam się z autorem. Skoro producenci aut robią silniki benzynowe to na ich opracowanie idą grube pieniądze. Nikt nie zastanawia się nad montażem potem LPG. Stąd auta z nowymi silnikami są ekologiczne i nie odbiegają emisji spalin od tych zasilanych LPG.

A poza tym trzeba jakoś uzasadnić podwyżkę akcyzy na propan-butan!

> Taki oto news pojawił się na interii

> linka

> "Wprowadzenie zachęt do stosowania LPG przyniosło więc straty

> ekologiczne zamiast oczekiwanych korzyści. Z punktu widzenia

> ochrony środowiska udzielanie ulg w podatku akcyzowym na to

> paliwo jest nieuzasadnione. Wręcz przeciwnie, należałoby podjąć

> działania zniechęcające do przystosowywania pojazdów

> niskoemisyjnych do zasilania tym paliwem"

> czyżby panowie zamówili ekspertyze na poczet przyszłej podwyżki?

> może jednak prawda?

> Pozdr

niestety,w wielu przypadkach to prawda - jesli zaklada się mikser do auta z wielopunktowym,sekwencyjnym wtryskiem benzyny,to wiadomo,ze wlasności ekologiczne takiego samochodu się znacznie pogarszają...

> niestety,w wielu przypadkach to prawda - jesli zaklada się mikser do

Ja się nie zgadzam.

Wczytajcie się jakie tam były założenia do tych wywodów:

....Pojazdy konwencjonalne są wyposażone wyłącznie w prymitywne instalacje pierwszej generacji,

....W naszym kraju w grupie niskoemisyjnych przeważają pojazdy wyposażone w instalacje pierwszej i drugiej generacji (w sumie ich udział wynosi około 90%), które w zasadzie nie powinny być w nich stosowane. ??

Nie wszystkie założenia prawdziwe, to i wnioski błędne.

Aczkolwiek byłem zdziwiony jaki jest np wpływ wyłączenia EGR na odczyt analizatora spalin.

> Taki oto news pojawił się na interii

Bardzo ładne, wręcz podręcznikowe naginanie faktów.

Że niby jakbym jeździł na benzynie, to miałbym 30% bliżej do pracy i mniej bym jeździł

Jak już szanujący się instytut robi batania, to niech zrobi to jak bozia przykazała - przynajmniej kilkadziesiąt konkretnych aut (reprezentatywnych dla przekroju pojazdów w nasza dziwna kraj) i konkretne wyniki.

Powinno być wyraźnie napisane, że art. sponsorowany przez MF

Gdyby ktoś przy takim podejściu do naginania faktów chciał udowodnić, że LPG to dobrodziejstwo, to porównałby zanieczyszczenia generowane przez autka z LPG do diesla (bo taka jest zazwyczaj alternatywa - LPG czy dizel) o podobnej cenie. Czyli generalnie starszy i bardziej zajeżdżony diesel przegrywałby z kretesem.

FAKTY:

http://mechanik.fm.interia.pl/ANALIZA.jpg

u mnie na lpg z II gen. jest podobnie jak na benzynie, CO jest mniejsze na lpg, a to chyba lepiej. :-)

> Bardzo ładne, wręcz podręcznikowe naginanie faktów.

Zgadzam się, dlatego napisałem, że szykują grunt pod podwyżki .

Jednak kiedyś czytałem już, że lipny jest argument ekologi przy zasilaniu autek lpg, zwłaszcza tych nowszych.

Ekologia była przy poldkach które jeździły na ołowówce, z czasem jak umarła 94, a stare autka powoli się wykruszają, ekologia nie jest argumentem.

Czy porównywać do diesla - hmmm... - też zależy, nowsze silniki CR też lepiej radzą sobie z ekologią, a ogólnie spaliny desla mają chyba mniej toksycznych związków.