Do tej pory chwalony i praktycznie bezawaryjny VW CC 1.4 TSI 2014 DSG uległ awarii. Przy przebiegu 170 tys km padł kompresor doładowania. Objawem był powstający dźwięk przy mocniejszym dodaniu gazu. Szacowane koszty +- 5 tys zł za sam kompresor, zamienników brak a firmy regenerujące turbosprężarki nie podejmują się regeneracji. Do tego momentu jedynie padł owy kompresor i pompa wody. 

13 minut temu, johny napisał:

Do tej pory chwalony i praktycznie bezawaryjny VW CC 1.4 TSI 2014 DSG uległ awarii. Przy przebiegu 170 tys km padł kompresor doładowania. Objawem był powstający dźwięk przy mocniejszym dodaniu gazu. Szacowane koszty +- 5 tys zł za sam kompresor, zamienników brak a firmy regenerujące turbosprężarki nie podejmują się regeneracji. Do tego momentu jedynie padł owy kompresor i pompa wody. 

 

Akurat ta wersja z kompresorem to jest tak srednio chwalona

 

przy cenie 5k, chyba zaryzykowałbym używkę z młodego auta...

 

https://allegro.pl/kategoria/silniki-i-osprzet-pozostale-50822?string=03C145601E&order=m&bmatch=baseline-cl-aut-1-3-0802

Ładny przebieg.

4 godziny temu, johny napisał:

Do tej pory chwalony i praktycznie bezawaryjny VW CC 1.4 TSI 2014 DSG uległ awarii. Przy przebiegu 170 tys km padł kompresor doładowania. Objawem był powstający dźwięk przy mocniejszym dodaniu gazu. Szacowane koszty +- 5 tys zł za sam kompresor, zamienników brak a firmy regenerujące turbosprężarki nie podejmują się regeneracji. Do tego momentu jedynie padł owy kompresor i pompa wody. 

i tak niezle jak na 170 tysi przebiegu.i jak na das auto. Choc ciekaw jestem co bedzie przy 250 tys i wyzej

1 godzinę temu, gregoryj napisał:

Choc ciekaw jestem co bedzie przy 250 tys i wyzej

Nie osiągnie takiego przebiegu. Teraz już każdy następny właściciel będzie miał 179 tyś. km niezależnie od wieku tego auta.

6 godzin temu, johny napisał:

Do tej pory chwalony i praktycznie bezawaryjny VW CC 1.4 TSI 2014 DSG uległ awarii. Przy przebiegu 170 tys km padł kompresor doładowania. Objawem był powstający dźwięk przy mocniejszym dodaniu gazu. Szacowane koszty +- 5 tys zł za sam kompresor, zamienników brak a firmy regenerujące turbosprężarki nie podejmują się regeneracji. Do tego momentu jedynie padł owy kompresor i pompa wody. 

Jak nim jeździłeś? Raczej delikatnie czy dawałeś ostro po garach? 

Kumpel miał ten silnik o mocy bodajże 160 czy 170 KM i w przeciągu roku miał ze trzy awarie. Sprzedał bo już nie miał sił do tego. Ale u niego non stop spód. 

8 minut temu, volkov napisał:

Jak nim jeździłeś? Raczej delikatnie czy dawałeś ostro po garach? 

Kumpel miał ten silnik o mocy bodajże 160 czy 170 KM i w przeciągu roku miał ze trzy awarie. Sprzedał bo już nie miał sił do tego. Ale u niego non stop spód. 

To nie hp więc raczej nie będę cytował osiagnięć jeżeli nie mylę usera 

13 minut temu, subArek napisał:

To nie hp więc raczej nie będę cytował osiagnięć jeżeli nie mylę usera 

A to nie wiem o co kaman? Rozjaśnij..

51 minut temu, volkov napisał:

Jak nim jeździłeś? Raczej delikatnie czy dawałeś ostro po garach? 

Kumpel miał ten silnik o mocy bodajże 160 czy 170 KM i w przeciągu roku miał ze trzy awarie. Sprzedał bo już nie miał sił do tego. Ale u niego non stop spód. 

Umiarkowanie z głową, jedynie gdzie był piec to autostrada. Po mieście jeździłem spokojnie. Często na baku robiłem po 1000km wiec jazda była spokojna. 

43 minuty temu, subArek napisał:

To nie hp więc raczej nie będę cytował osiagnięć jeżeli nie mylę usera 

Od skrajności w skrajność 😎

30 minut temu, volkov napisał:

A to nie wiem o co kaman? Rozjaśnij..

Eeee nie ma wpływu na użytkowanie tego modelu 😎