Jako,że na przeglądzie wyszło że jedna jest pęknieta to wczoraj wymieniłem komplet. I teraz stuka przy przejeżdzaniu po hopkach i większych nierównościach. Najwięcej słychać jak auto podskakuje na hopce i opada. Wcześniej, nawet na pęknietej sprężynie, nie było nic słychać. Jadę po weekendzie z powrotem do mechanika żeby zerknął. Zły montaż czy coś nie halo z nowymi sprężynami ?

Jakiej marki sprężyny? 

Gumy/poduszki na sprężynach wymienione?

Jakiej marki sprężyny? 
Gumy/poduszki na sprężynach wymienione?

Nie wiem,ale wątpię. Przebieg 31kkm.

6 godzin temu, Ralph78 napisał:

Jako,że na przeglądzie wyszło że jedna jest pęknieta to wczoraj wymieniłem komplet. I teraz stuka przy przejeżdzaniu po hopkach i większych nierównościach. Najwięcej słychać jak auto podskakuje na hopce i opada. Wcześniej, nawet na pęknietej sprężynie, nie było nic słychać. Jadę po weekendzie z powrotem do mechanika żeby zerknął. Zły montaż czy coś nie halo z nowymi sprężynami ?

Założył do góry nogami (da się - ze dwa miesiące temu testowałem taką Astrę) albo czegoś nie przykręcił .

Założył do góry nogami (da się - ze dwa miesiące temu testowałem taką Astrę) albo czegoś nie przykręcił .

Doświadczony i ogarnięty mechanik, jestem u niego klientem od ponad 10 lat. No nic wrócę do niego po weekendzie i będziemy szukać przyczyny.

może miekka sprężyna i amor dobija?

20 godzin temu, Ralph78 napisał:

Jako,że na przeglądzie wyszło że jedna jest pęknieta to wczoraj wymieniłem komplet. I teraz stuka przy przejeżdzaniu po hopkach i większych nierównościach. Najwięcej słychać jak auto podskakuje na hopce i opada. Wcześniej, nawet na pęknietej sprężynie, nie było nic słychać. Jadę po weekendzie z powrotem do mechanika żeby zerknął. Zły montaż czy coś nie halo z nowymi sprężynami ?

Takie rzeczy dzieją się, jak sprężyna jest zbyt twarda, lub za długa. W momencie odbicia koła od podwozia, czyli zjazd z krawężnika, zeskok z hopki itp, dłuższa sprężyna powoduje mocne wysunięcie tłoka amortyzatora i to on wali w skrajnym położeniu. Auto nie stoi za wysoko czasem? Do Merivy A tylne sprężyny są od 292 mm do 310 mm, do Merivy B wielkiego wyboru nie ma, ale różnice od 300 mm do 305 mm.

Takie rzeczy dzieją się, jak sprężyna jest zbyt twarda, lub za długa. W momencie odbicia koła od podwozia, czyli zjazd z krawężnika, zeskok z hopki itp, dłuższa sprężyna powoduje mocne wysunięcie tłoka amortyzatora i to on wali w skrajnym położeniu. Auto nie stoi za wysoko czasem? Do Merivy A tylne sprężyny są od 292 mm do 310 mm, do Merivy B wielkiego wyboru nie ma, ale różnice od 300 mm do 305 mm.

Wizualnie auto wygląda, że stoi tak samo. Meriva B tak nawiasem.

51 minut temu, Ralph78 napisał:

1 godzinę temu, kaczorek79 napisał:

Takie rzeczy dzieją się, jak sprężyna jest zbyt twarda, lub za długa. W momencie odbicia koła od podwozia, czyli zjazd z krawężnika, zeskok z hopki itp, dłuższa sprężyna powoduje mocne wysunięcie tłoka amortyzatora i to on wali w skrajnym położeniu. Auto nie stoi za wysoko czasem? Do Merivy A tylne sprężyny są od 292 mm do 310 mm, do Merivy B wielkiego wyboru nie ma, ale różnice od 300 mm do 305 mm.

Wizualnie auto wygląda, że stoi tak samo. Meriva B tak nawiasem.

To raczej coś innego, bo różnice 5 mm nie mają takiego wpływu na amorki. Musi to mechanik oblukać ponownie, czasami pierdoła do poprawki i będzie OK.