Ręczny podobnież sprawdzany przy przeglądzie dwuletnim - podobnież okładziny ok, a że bierze wysoko, tak ma. W miesiąc po przeglądzie, może mniej, już kilkakrotnie zblokowało tylne koło, lewe. Na razie dało się odblokować. W garażu temp. dodatnia, wjazd przez gruntówkę (błoto, woda). 

Należy podejrzewać ręczny czy/i cylinderek, samoregulatory czy co tam się stało?

 

Jeśli blokuje po używaniu ręcznego, to wejście ośki dźwigni ręcznego do zacisku, ew. linka. Ale, żeby po dwóch latach? 

Zdecydowanie ręcznego. Być może jest to kwestia zabrudzeń - błoto, kałuże. Dzisiaj zrobiłem taki myk (przed ruszeniem): na max zaciągnięcie i opuszczenie 2 x, cofnął bez najmniejszego problemu. Placebo czy może to coś dać?

Ręcznego nigdy na maksa nie zaciągam, wrzucania biegu nie lubię. 

Jak najbardziej może dać, ale ja bym zdjął dźwigienkę ręcznego przy zacisku i zobaczył, czy ośką nie włazi ruda.

13 godzin temu, Orochimaru napisał:

Jak najbardziej może dać, ale ja bym zdjął dźwigienkę ręcznego przy zacisku i zobaczył, czy ośką nie włazi ruda.

Mam na uwadze wskazówki, nie chce mi się tracić połowy dnia  - dziś też było ok. Poobserwuję czas jakiś.

Miałem tak samo po 8 miesiącach eksploatacji, szczególnie po zimie. W AJ trzeba raz na  18 m-cy czyścić tylne zaciski i będzie spokój. Kiedyś przegapiłem z braku czasu  i tylne tarcze poszły na złom z przegrzania.

Najwięcej brudu zbiera się na tych blaszkach metalowych i klocek nie cofa się.

 

 

Edytowane 31 Stycznia 20197 lat przez robciolas

Dnia 1.01.2019 o 22:49, Orochimaru napisał:

Jeśli blokuje po używaniu ręcznego, to wejście ośki dźwigni ręcznego do zacisku, ew. linka. Ale, żeby po dwóch latach? 

Oba tematy niby sprawdzone w ASO (tak, trzeba zmienić). Dziś po postoju dwudniowym nie pomogło nawet  zaciągani i odpuszczanie recznego kilkukrotne. 

Jakieś zabrudzenia, wilgoć panie w taką pogodę, zimno-ciepło, jak sugerują?

Czy niekoniecznie?

Zerknij przez felgę (jeśli masz alu), lub od tyłu, czy dźwignia przy zacisku zmienia położenie po zaciągnięciu i zwolnieniu ręcznego. Jeśli tak, to stoją klocki w prowadnicach. Jeśli nie, to będziesz widział, czy koniec linki cofnął się razem z dźwignią, czy wyszedł z ucha na jej końcu.

Dnia 26.02.2019 o 19:50, Orochimaru napisał:

Zerknij przez felgę (jeśli masz alu), lub od tyłu, czy dźwignia przy zacisku zmienia położenie po zaciągnięciu i zwolnieniu ręcznego. Jeśli tak, to stoją klocki w prowadnicach. Jeśli nie, to będziesz widział, czy koniec linki cofnął się razem z dźwignią, czy wyszedł z ucha na jej końcu.

nie stalowe 16, bedzie widać?

 

Nie będzie. Ale wystarczy klęknąć i od tyłu widać całość.

Dnia 2.01.2019 o 19:42, Orochimaru napisał:

Jak najbardziej może dać, ale ja bym zdjął dźwigienkę ręcznego przy zacisku i zobaczył, czy ośką nie włazi ruda.

 

Zapewne miałeś rację. Dokładnie tak opisano proces niszczenia zacisku. Niestety nie mam kwitu "sprawdzić działanie ręcznego" podczas oddawania sam. na przegląd po drugim roku eksploatacji. 

Po  przeglądzie po 3. roku (ASO 2) zostało to wpisane - jak się okazało zacisk jest do wymiany (w ramach gwarancji), a że jest do wymiany, to spowodował przegrzanie (i zarysowanie) tarczy (lewa strona, tył - klocków tam już nie ma). 

Sam. jest na rozszerzonej gwarancji (do 5 lat) i teraz pytanie kto za - ostatecznie - niedbalstwo ASO (ASO 1 - przestałem tam jeździć) podczas przeglądu w drugim roku będzie płacił. Konsekwencją zniszczonego zacisku jest wymiana tarczy i klocków (950 materiał, na allegro 880, zamiennik, powiedzmy, TRW 300+ oraz koszty robocizny). 

W pon. rozmowa z rzeczoznawcami, we wtorek (lub później) należy spodziewać się jakiejś decyzji Peugeota w tej sprawie. 

 

Dnia 1.01.2019 o 22:21, wawo napisał:

Ręczny podobnież sprawdzany przy przeglądzie dwuletnim - podobnież okładziny ok, a że bierze wysoko, tak ma. W miesiąc po przeglądzie, może mniej, już kilkakrotnie zblokowało tylne koło, lewe. Na razie dało się odblokować. W garażu temp. dodatnia, wjazd przez gruntówkę (błoto, woda). 

Należy podejrzewać ręczny czy/i cylinderek, samoregulatory czy co tam się stało?

 

żona tak miała ostatnio. rozwarstwiony klocek. serwis oczywiście zdziwiony bo 2/3 grubości pozostało, a klocek jeszcze fabryczny.

w tym samym czasie jakaś pani wymieniała wszystkie bo też po 3 latach się rozpadły. serwis przewraca oczami i wciska, że to od złego hamowania.

5 godzin temu, 111Zenek napisał:

żona tak miała ostatnio. rozwarstwiony klocek. serwis oczywiście zdziwiony bo 2/3 grubości pozostało, a klocek jeszcze fabryczny.

w tym samym czasie jakaś pani wymieniała wszystkie bo też po 3 latach się rozpadły. serwis przewraca oczami i wciska, że to od złego hamowania.

 

Postawy ugodowej nie wykazuję w przypadku próby wciskania ciemnoty...

Dnia ‎01‎.‎01‎.‎2019 o 22:21, wawo napisał:

Ręczny podobnież sprawdzany przy przeglądzie dwuletnim - podobnież okładziny ok, a że bierze wysoko, tak ma. W miesiąc po przeglądzie, może mniej, już kilkakrotnie zblokowało tylne koło, lewe. Na razie dało się odblokować. W garażu temp. dodatnia, wjazd przez gruntówkę (błoto, woda). 

Należy podejrzewać ręczny czy/i cylinderek, samoregulatory czy co tam się stało?

 

 

Z tym recznym to chyba standardowa bolaczka Astry J...

Ja mam niedługo 3-ci przegląd to poproszę żeby to zweryfikowali i wpisali w zleceniu.

Daj znac jak się sprawa potoczyla

Dnia 25.11.2019 o 09:51, Maciej__ napisał:

 

Z tym recznym to chyba standardowa bolaczka Astry J...

Ja mam niedługo 3-ci przegląd to poproszę żeby to zweryfikowali i wpisali w zleceniu.

Daj znac jak się sprawa potoczyla

 

Peugeot wymienił  w ramach gwarancji uszkodzony zacisk, tarcze i klocki. 

 
Peugeot wymienił  w ramach gwarancji uszkodzony zacisk, tarcze i klocki. 

Peugeot???

Peugeot przejął Opla więc resztę też.

Peugeot przejął Opla więc resztę też.

No tak nie do końca... Jeśli już to PSA przejęło Opla a nie Peugeot ale u mnie nadal Opel działa jako Opel...
Chyba żaden mi znane dealer nie przemianowal się na Puga.

Skrót myślowy PSA=Peugeot. U mnie też działa Opel jako Opel ale myślę że Opel jest teraz marką PSA. 

Edytowane 14 Grudnia 20196 lat przez balus

22 minuty temu, balus napisał:

Skrót myślowy PSA=Peugeot. U mnie też działa Opel jako Opel ale myślę że Opel jest teraz marką PSA. 

Właśnie. Zmian właściciela pociągnęła za sobą zmianę i innych pionów 

Tylne hamulce w Astrze to generalnie są problematyczne.

U mnie co chwilę hamulce z tyłu się blokują i efekt jest taki że przypalają się klocki no i hamulce piszczą. Na kilka miesięcy pomaga dokładne rozłożenie zacisków i smarowanie. Ostatnio robiłem to we wrześniu ale już widzę że problem powrócił bo zaczynają znów popiskiwać.

Auto ma ledwo 50 kkm.