jak kazdy wie układ hamulcowy w naszych smigaczach nie jest najlepszy i czesto robi

stad moje pytania:

1. jakie tarcze hamulcowe pasuja do una ? wiadomo ze od una ale od poloneza tez? tylko jakiego ? tego z lucasem czy tego przed lucasem? od cc pasuja? od jakich innych aut pasuja?

2. tak samo zaciski. od poloneza bez lucasa ? od cc ? punto ?

3. gietkie przewody czesto pecznieja pasuja od cc i od poloneza? i one tez pecznieja?

4. pompa hamulcowa...tutaj chyba tylko od uno?

wiadomo najlepiej zalozyc zestaw od sieny lub ut ale to juz inne koszty.

> jak kazdy wie układ hamulcowy w naszych smigaczach nie jest najlepszy

> i czesto robi

> stad moje pytania:

> 1. jakie tarcze hamulcowe pasuja do una ? wiadomo ze od una ale od

> poloneza tez? tylko jakiego ? tego z lucasem czy tego przed

> lucasem? od cc pasuja? od jakich innych aut pasuja?

bez przeróbek (tzn. przy seryjnych zacikach i jarzmach) wejdą Ci tylko tarcze z uno i poldka. Fiat CC ma większą tarcze

> 2. tak samo zaciski. od poloneza bez lucasa ? od cc ? punto ?

jeśli zmienisz jarzma to zmienisz zaciski - ja np. z namową naszego fachury Pawła zmieniłem zaciski z fiata CC (z jarzmami) i większe tarcze z Uno Dieasel'a (pasuje idealnie)

> 3. gietkie przewody czesto pecznieja pasuja od cc i od poloneza? i

> one tez pecznieja?

niestety też się zdarza

> 4. pompa hamulcowa...tutaj chyba tylko od uno?

> wiadomo najlepiej zalozyc zestaw od sieny lub ut ale to juz inne

> koszty.

wszystko oprócz seryjnych tarcz z uno i poldka wiąże się ze zmianami zacisków, jarzm

czyli zmieniajac zaciski i jazma i tarcze seryjne z cc wszystko bedzie grac? i ciut lepiej hamowac bo wieksza srednica ? a jak to siema do felg seryjnych stalowych? zmiesci sie to w 13" ?

> czyli zmieniajac zaciski i jazma i tarcze seryjne z cc wszystko

> bedzie grac? i ciut lepiej hamowac bo wieksza srednica ? a jak

> to siema do felg seryjnych stalowych? zmiesci sie to w 13" ?

cc tez ma stalowki 13"

> cc tez ma stalowki 13"

yyy faktycznie zapomnialem

jeszcze takie pytanie:

czy te zaciski (podobno od pandy nowej) pasowalyby do uniaka ?

> czyli zmieniajac zaciski i jazma i tarcze seryjne z cc wszystko

> bedzie grac? i ciut lepiej hamowac bo wieksza srednica ?

jarzma i zaciski z fiata CC ale tarcze z Uno Diesla 1.7 - gdy założysz tarcze z CC to będą potrzebne dystanse na jarzmo ponieważ tarcza z CC ma inne odsadzenie.

> a jak

> to siema do felg seryjnych stalowych? zmiesci sie to w 13" ?

tyle że felga z CC ma inne ET ok 36 a uno 45.7 więc trzeba by sprawdzić czy wejdzie.

> yyy faktycznie zapomnialem

> jeszcze takie pytanie:

> czy te zaciski (podobno od pandy nowej) pasowalyby do uniaka ?

trzeba by sprawdzić rozstaw otworów na jarzmo w zwrotnicy w uniaku jesli jarzmo będzie pasowało to zacisk też wejdzie potem tylko dobrać odpowiednią tarczę hamulcową.

> jarzma i zaciski z fiata CC ale tarcze z Uno Diesla 1.7 - gdy

> założysz tarcze z CC to będą potrzebne dystanse na jarzmo

> ponieważ tarcza z CC ma inne odsadzenie.

> tyle że felga z CC ma inne ET ok 36 a uno 45.7 więc trzeba by

> sprawdzić czy wejdzie.

albo załozyc felgi od SC (5") i troszke szezej jest niz na seryjnych felgach od UNO , a ile ma srednicy tarcza w dieslu fi240???

> a ile ma srednicy tarcza w dieslu fi240???

FIAT UNO, ROK 84-88 JEDNOLITA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 4; ŚR. TARCZY: 228; ŚR. PRZYLGNI: 127; WYSOKOŚĆ: 46; GRUBOŚĆ: 11 (MIN. 10);, SILNIK 1.7 D

FIAT UNO, ROK 89-94 JEDNOLITA; IL. ŚRUB MOCUJĄCYCH: 4; ŚR. TARCZY: 241; ŚR. PRZYLGNI: 137; WYSOKOŚĆ: 46; GRUBOŚĆ: 12 (MIN. 11); TARCZE NA PRZÓD;, SILNIK 1.7 D

> bez przeróbek (tzn. przy seryjnych zacikach i jarzmach) wejdą Ci

> tylko tarcze z uno i poldka. Fiat CC ma większą tarcze

> jeśli zmienisz jarzma to zmienisz zaciski - ja np. z namową naszego

> fachury Pawła zmieniłem zaciski z fiata CC (z jarzmami) i

> większe tarcze z Uno Dieasel'a (pasuje idealnie)

> niestety też się zdarza

> wszystko oprócz seryjnych tarcz z uno i poldka wiąże się ze zmianami

> zacisków, jarzm

a ze tak sie zapytam to te zaciski czym sie roznia od unowskich?? i czy wezyk ma ten sam gwint?

> a ze tak sie zapytam to te zaciski czym sie roznia od unowskich?? i

> czy wezyk ma ten sam gwint?

weżyk ma ten sam gwint i pasuje od uniaka natomiast zaciski są podobne jak w poldku z systemem lukasa - nie ma już klinów (u góry jest skręcany śrubą a na dole opiera się na pręcie mocującym). Zacisk "pracuje" więc nie blokuje się tak często jak seryjny w uniaku.

Zobacz zdjęcia tych od pandy powyżej - od cc są podobne a żekłbym nawet identyczne

> weżyk ma ten sam gwint i pasuje od uniaka natomiast zaciski są

> podobne jak w poldku z systemem lukasa - nie ma już klinów (u

> góry jest skręcany śrubą a na dole opiera się na pręcie

> mocującym). Zacisk "pracuje" więc nie blokuje się tak często jak

> seryjny w uniaku.

> Zobacz zdjęcia tych od pandy powyżej - od cc są podobne a żekłbym

> nawet identyczne

no tylko czy pasuja czy trzeba cos przerabiac?? a tracze nie moga zostac te co sa??? lub od poldkolota zalozyc?

> no tylko czy pasuja czy trzeba cos przerabiac?? a tracze nie moga

> zostac te co sa??? lub od poldkolota zalozyc?

tarcze nie mogą zostać te same bo są mniejsze - standard ma 228mm a uno diesel i cc mają 241mm średnicy. Jesli zastosujesz racze z uno 1.7 D i jarzma i zaciski z fiata CC to nic nie musisz przerabiać - zakładasz tarcze potem jarzmo klocki (oczywiście z fiata CC) a na końcu zacisk. Jeśli byś chciał zastosować tarcze z fiata CC to trzeba dać jakiś dystans do jarzma bo mimo tej samej średnicy co w uno D mają one inne odsadzenie. Ja mam już wszystko pomontowane i jest super. (niestety stary przewód hamulcowy nie wytrzymał).

I tutaj chciałbym bardzo podziękować Pawłowi za wszelkie pomiary i informacje jaką konfiguracje tarcz i zacisków wybrać

ABARTH_83 a nie mialbys mozliwosci sprawdzenia czy standardowa felga od uniaka wejdzie ?

> ABARTH_83 a nie mialbys mozliwosci sprawdzenia czy standardowa felga

> od uniaka wejdzie ?

nie - bo nie mam stalówek - poza tym ja jeździłem na felgach stalowych 5'' z fiata SC (teraz jeździ na nich Elkris) - na stalówkach z uno się %^*& jeździło wiec już się ich dawno pozbyłem

A jak oczyscic (odblokowac) hamulce w uno co trzeba zrobic zeby to wszystko ładnie chodziło co smarowac jakim smarem bede wymieniał lwszystko co idzie od pomy do zacisku tak wiec wymontuje zacisk!! na co uwazac ? bo to jednak wydatek zakładac zaciski od CC ! ja pewnie klocki tez mam do wymiany bo sie przegrzały! tarcze i klocki zminiałem w zimie! poradzcie cos!!

> A jak oczyscic (odblokowac) hamulce w uno co trzeba zrobic zeby to

> wszystko ładnie chodziło co smarowac jakim smarem bede wymieniał

> lwszystko co idzie od pomy do zacisku tak wiec wymontuje

> zacisk!! na co uwazac ? bo to jednak wydatek zakładac zaciski od

> CC ! ja pewnie klocki tez mam do wymiany bo sie przegrzały!

> tarcze i klocki zminiałem w zimie! poradzcie cos!!

zacisk smarujesz specjalnym smarem do tłoczków lub poprostu hydrolem aby go przesmarować to musisz tłoczek wypchnąć a tego dokonasz tylko gdy zacisk jest podłączony do przewodu poprzez popmpowanie hamulcem ale żeby go wepchnąć spowrotem potrzebny byłby do tego celu przyrząd do zacisków. Chyba, że będziesz go wciskał na siłe śrubokrętami czy czymś podobnym (nie polecam). Przede wszystki trzeba sprawdzić czy odpowietrzniki się odkręcają - bo jak urwiesz odpowietrznik to już jest niewesoło i szkoda tej całej roboty.

> zacisk smarujesz specjalnym smarem do tłoczków lub poprostu hydrolem

> aby go przesmarować to musisz tłoczek wypchnąć a tego dokonasz

> tylko gdy zacisk jest podłączony do przewodu poprzez popmpowanie

> hamulcem ale żeby go wepchnąć spowrotem potrzebny byłby do tego

> celu przyrząd do zacisków. Chyba, że będziesz go wciskał na siłe

> śrubokrętami czy czymś podobnym (nie polecam). Przede wszystki

> trzeba sprawdzić czy odpowietrzniki się odkręcają - bo jak

> urwiesz odpowietrznik to już jest niewesoło i szkoda tej całej

> roboty.

z odpowietrznikami to sobie poradze gorzej z włzeniem tego tłoczka!!! a te kliny co trzymaja zacisk czy moze cos tam sie smaruje? i dotego podobno ten miedzany samar dobry?

> z odpowietrznikami to sobie poradze gorzej z włzeniem tego tłoczka!!!

> a te kliny co trzymaja zacisk czy moze cos tam sie smaruje? i

> dotego podobno ten miedzany samar dobry?

klinów nie widzę potrzeby smarować czymkolwiek

> A jak oczyscic (odblokowac) hamulce w uno co trzeba zrobic zeby to

> wszystko ładnie chodziło co smarowac jakim smarem bede wymieniał

> lwszystko co idzie od pomy do zacisku tak wiec wymontuje

> zacisk!! na co uwazac ? bo to jednak wydatek zakładac zaciski od

> CC ! ja pewnie klocki tez mam do wymiany bo sie przegrzały!

> tarcze i klocki zminiałem w zimie! poradzcie cos!!

Odkręć przewód elastyczny od zacisku, przy okazji sprawdzając jak wycieka hydrol, kapie czy całym strumieniem, jak kapie przewód do wymiany. Teraz zawsze łatwo, nawet rękami powinieneś móc ścisnąc zacisk na tyle by go zdjąć i ewentualnie wymienić jak pisałeś wcześniej. Sam zacisk raczej rzadko ulega uszkodzeniu, jego niesprawność bardzo często jest wynikiem nie wymieniania płynu hamulcowego. Ja przepłukałem swój układ , wymieniłem przewody elastyczne i jakoś to zaczęło pracować.

> Odkręć przewód elastyczny od zacisku, przy okazji sprawdzając jak

> wycieka hydrol, kapie czy całym strumieniem, jak kapie przewód

> do wymiany. Teraz zawsze łatwo, nawet rękami powinieneś móc

> ścisnąc zacisk na tyle by go zdjąć i ewentualnie wymienić jak

> pisałeś wcześniej. Sam zacisk raczej rzadko ulega uszkodzeniu,

> jego niesprawność bardzo często jest wynikiem nie wymieniania

> płynu hamulcowego. Ja przepłukałem swój układ , wymieniłem

> przewody elastyczne i jakoś to zaczęło pracować.

no ja mam w plana wymienic wszystkie przewody ! tylko hcial bym rozruszac te zacisk zeby kola nie blokował!!!

> no ja mam w plana wymienic wszystkie przewody ! tylko hcial bym

> rozruszac te zacisk zeby kola nie blokował!!!

Rozumiem że zakup to sprawa przyszłości, a rozruszać trzeba już i dalej jeżdzić.

Tak jak pisałem, najpierw odkręć przewód elastyczny. Po wyjęciu zacisków, zakręć spowrotem przewód i wypchaj tłoki. Wyczyść wszystko, załóż nowe uszczelki, sprawdź jak wycieka hydrol i ewentualnie wymień przewody elastyczne. Wyczyść szczotką druciana i szmatką pozostałe elementy, złóż spowrotem i powinno działac. Ja właśnie tak zrobiłem i hamulce nagle odżyły jak , no może nie jak nowe ale nie blokują się i pracuja normalnie i sprawnie..

> Rozumiem że zakup to sprawa przyszłości, a rozruszać trzeba już i

> dalej jeżdzić.

> Tak jak pisałem, najpierw odkręć przewód elastyczny. Po wyjęciu

> zacisków, zakręć spowrotem przewód i wypchaj tłoki. Wyczyść

> wszystko, załóż nowe uszczelki, sprawdź jak wycieka hydrol i

> ewentualnie wymień przewody elastyczne. Wyczyść szczotką

> druciana i szmatką pozostałe elementy, złóż spowrotem i powinno

> działac. Ja właśnie tak zrobiłem i hamulce nagle odżyły jak , no

> może nie jak nowe ale nie blokują się i pracuja normalnie i

> sprawnie..

no ok a zakupy nie przyszłosc tylko wszystko czeka na montaz brakuje mi tylko przewodu od pomy co idzie do przewodu elastycznego od strony kierowcy ten krotszy nie wiem jakiej długosci ma byc a robie miedziane bo taniej wychodzi od stolowych orginalow! elastyczne mam nowe odpowietrzniki mam jakies spinki mam komplet uszczelek tez ! tyko zeby sie nie blokował juz ! a jak nie to zrobie tak jak pisze wyzej zaciski CC i tercze UNO diesel ale to ostatecznosc!!!

> no ok a zakupy nie przyszłosc tylko wszystko czeka na montaz brakuje

> mi tylko przewodu od pomy co idzie do przewodu elastycznego od

> strony kierowcy ten krotszy nie wiem jakiej długosci ma byc a

> robie miedziane bo taniej wychodzi od stolowych orginalow!

Po prostu kup takie jak do wszytskich fiatów - tak pasuje nawet ten krótszy przewód od maluszka, naprawdę niczym sie nie różni.

> elastyczne mam nowe odpowietrzniki mam jakies spinki mam komplet

> uszczelek tez ! tyko zeby sie nie blokował juz ! a jak nie to

> zrobie tak jak pisze wyzej zaciski CC i tercze UNO diesel ale to

> ostatecznosc!!!

Znam ten ból. Zrobiłem jak napisałem powyżej ale nie wiedząc jak poodkręca sie to wszystko gotowy byłem nawet wymienić pompę, gdybym urwał połączenie elastyczny-miedziany(stalowy), ale przed rozkręceniem zmoczyłem wszystko zwykłym R3 - polecam - i rozkręciło się, po wymianie elastycznych przewodów i hydrolu z przepłukaniem układu, czyli zalewałem układ 2 razy, aż płyn przestał żółknąć(zmieniać barwę) tylko był bezbarwny i zadziałało

> Po prostu kup takie jak do wszytskich fiatów - tak pasuje nawet ten

> krótszy przewód od maluszka, naprawdę niczym sie nie różni.

> Znam ten ból. Zrobiłem jak napisałem powyżej ale nie wiedząc jak

> poodkręca sie to wszystko gotowy byłem nawet wymienić pompę,

> gdybym urwał połączenie elastyczny-miedziany(stalowy), ale przed

> rozkręceniem zmoczyłem wszystko zwykłym R3 - polecam - i

> rozkręciło się, po wymianie elastycznych przewodów i hydrolu z

> przepłukaniem układu, czyli zalewałem układ 2 razy, aż płyn

> przestał żółknąć(zmieniać barwę) tylko był bezbarwny i

> zadziałało

a jak to płukałes wlewałes do zbiorniczka i czekałes jak spłynie ?? mam pytanko czy jak nie bede ruszac wezyka od tylnich hamulcy to nie bede ich musiał odpowietrzac? bo tam to juz normalnie koszmar

> a jak to płukałes wlewałes do zbiorniczka i czekałes jak spłynie ??

> mam pytanko czy jak nie bede ruszac wezyka od tylnich hamulcy to

> nie bede ich musiał odpowietrzac? bo tam to juz normalnie

> koszmar

Same zaciski zostały wyczyszczone przed montażem, a resztę tak jak pisałeś, zalałem odpowietrzyłem, 1 dzień pouzywałem i wylewałem, zalewjąc nowym. Wylewać radzę przez odpowietrznik z pomocą drugiej osoby i stale kontrolować ilość płynu w zbiorniku aby nie trzeba było zanadto bawić się z tylnimi hamulcami. Znowu tak samo i tak przelał sie litr DOT-4 przez układ hamulcowy, aż przestał przybierać kolorki tylko pozostał bezbarwny.

> Same zaciski zostały wyczyszczone przed montażem, a resztę tak jak

> pisałeś, zalałem odpowietrzyłem, 1 dzień pouzywałem i wylewałem,

> zalewjąc nowym. Wylewać radzę przez odpowietrznik z pomocą

> drugiej osoby i stale kontrolować ilość płynu w zbiorniku aby

> nie trzeba było zanadto bawić się z tylnimi hamulcami. Znowu tak

> samo i tak przelał sie litr DOT-4 przez układ hamulcowy, aż

> przestał przybierać kolorki tylko pozostał bezbarwny.

i mowisz ze bangla teraz ja jako drugi własciciel nie zmieniałem plynu a poprzednik to juz chyba od nowosci na nim jezdził!! ale teraz musze wszystko zrobic jak nalezy wkoncu to moje zycie od teg o układu zalezy

> i mowisz ze bangla teraz ja jako drugi własciciel nie zmieniałem

> plynu a poprzednik to juz chyba od nowosci na nim jezdził!! ale

> teraz musze wszystko zrobic jak nalezy wkoncu to moje zycie od

> teg o układu zalezy

Wypada sobie to przypilnować, słyszałem że DOT4 ma tą właściwość że potrafi wchłonąc wilgoć i w ten sposób traci najwięcej ze swoich właściwości, do tego silne przegrzenie go gdy zapiekają się hamulce... . Z takiego płynu nic nie pozostanie - musi być wymieniony

> bez przeróbek (tzn. przy seryjnych zacikach i jarzmach) wejdą Ci

> tylko tarcze z uno i poldka. Fiat CC ma większą tarcze

> jeśli zmienisz jarzma to zmienisz zaciski - ja np. z namową naszego

> fachury Pawła zmieniłem zaciski z fiata CC (z jarzmami) i

> większe tarcze z Uno Dieasel'a (pasuje idealnie)

> niestety też się zdarza

> wszystko oprócz seryjnych tarcz z uno i poldka wiąże się ze zmianami

> zacisków, jarzm

a jeszcze zapytamm czy zaciski od uno turbo powinny pasowac idealnie wraz z tarczmi zamiast zwykłych zaciskow!!

tak - bezproblemu o ile założysz zaciski od UT razem z jarzmami od nich i tarczami od UT

> tarcze nie mogą zostać te same bo są mniejsze - standard ma 228mm a

> uno diesel i cc mają 241mm średnicy. Jesli zastosujesz racze z

> uno 1.7 D i jarzma i zaciski z fiata CC to nic nie musisz

> przerabiać - zakładasz tarcze potem jarzmo klocki (oczywiście z

> fiata CC) a na końcu zacisk. Jeśli byś chciał zastosować tarcze

> z fiata CC to trzeba dać jakiś dystans do jarzma bo mimo tej

> samej średnicy co w uno D mają one inne odsadzenie. Ja mam już

> wszystko pomontowane i jest super. (niestety stary przewód

> hamulcowy nie wytrzymał).

> I tutaj chciałbym bardzo podziękować Pawłowi za wszelkie pomiary i

> informacje jaką konfiguracje tarcz i zacisków wybrać

nie za ma co , ja juz tez korzystałem z Twojej pomocy

pozdr