Szukam porady u bardziej obeznanych w tym całym Multiecuscan (MES), którzy ewentualnie mają doświadczenia ze zmianą ECU, albo czyszczeniem IMMO w tych samochodach. Chciałbym wymienić w Mito ECU z innej wersji mocowej tego samego silnika, mam komplet, czyli komputer, skrzynka bsi, stacyjka, klucz. Czy taka wymiana zadziała bez użycia kompa diagnostycznego (nie mam MES), co z ewentualnym pilotem do centrala po wymianie klucza? Czy w razie gdyby to nie zadziałało, po powrocie do fabrycznego zestawu nie rozjedzie się jakieś IMMO, albo właśnie nie rozkoduje pilot centralnego. Wolę najpierw zapytać zanim się zacznę bawić z przekładaniem.

9 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Szukam porady u bardziej obeznanych w tym całym Multiecuscan (MES), którzy ewentualnie mają doświadczenia ze zmianą ECU, albo czyszczeniem IMMO w tych samochodach. Chciałbym wymienić w Mito ECU z innej wersji mocowej tego samego silnika, mam komplet, czyli komputer, skrzynka bsi, stacyjka, klucz. Czy taka wymiana zadziała bez użycia kompa diagnostycznego (nie mam MES), co z ewentualnym pilotem do centrala po wymianie klucza? Czy w razie gdyby to nie zadziałało, po powrocie do fabrycznego zestawu nie rozjedzie się jakieś IMMO, albo właśnie nie rozkoduje pilot centralnego. Wolę najpierw zapytać zanim się zacznę bawić z przekładaniem.

Raczej będziesz.musial zrobić osiowanie proxi. Bo będzie walić błędami. Bynajmniej tak mi się wydaje. Kodowanie pilota musisz mieć kartę kodowa. 

3 godziny temu, HARDTECHNO napisał:

Raczej będziesz.musial zrobić osiowanie proxi. Bo będzie walić błędami. Bynajmniej tak mi się wydaje. Kodowanie pilota musisz mieć kartę kodowa. 

A jak inną moc to inna mapa.  

17 minut temu, HARDTECHNO napisał:

A jak inną moc to inna mapa.  

Skoro zmienia ECU na takie z mocniejszej wersji to już chyba starczy

Karty kodowej właśnie nie mam. Mapy robić bym nie musiał, bo właśnie o nią chodzi i jest zapisana w nowym ECU. To miała być zmiana w celu podniesienia mocy, bo mam wersję wykastrowaną samym softem. Chyba jednak odpuszczę temat, bo coś zablokuję i trzeba będzie szukać magika od Fiatów. W sumie jeszcze nie poniosłem żadnych kosztów, więc popytam u tunerów ile wezmą za odblokowanie z hamownią.

1 godzinę temu, kaczorek79 napisał:

Karty kodowej właśnie nie mam. Mapy robić bym nie musiał, bo właśnie o nią chodzi i jest zapisana w nowym ECU. To miała być zmiana w celu podniesienia mocy, bo mam wersję wykastrowaną samym softem. Chyba jednak odpuszczę temat, bo coś zablokuję i trzeba będzie szukać magika od Fiatów. W sumie jeszcze nie poniosłem żadnych kosztów, więc popytam u tunerów ile wezmą za odblokowanie z hamownią.

Tak zrobisz lepiej bo wyjdzie i tak więcej KM i Nm niż na tej mocniejszej ori mapie 👍

Co tam jest za silnik?

Godzinę temu, stig napisał:

Tak zrobisz lepiej bo wyjdzie i tak więcej KM i Nm niż na tej mocniejszej ori mapie 👍

Co tam jest za silnik?

To wolnossak 1.4 16V w wersji 78 KM, gdzie moc jest ograniczona głównie od 4500 rpm. Do tych obrotów jest niemal identycznie, jak w wersji 95 KM. W max momencie różnice 120vs125 Nm. Tunerzy robią ok 130 Nm i 97 KM, tu zresztą mieli otwartą furtkę, bo wystarczy wgrać soft skopiowany z Pandy 100HP.

7 minut temu, kaczorek79 napisał:

To wolnossak 1.4 16V w wersji 78 KM, gdzie moc jest ograniczona głównie od 4500 rpm. Do tych obrotów jest niemal identycznie, jak w wersji 95 KM. W max momencie różnice 120vs125 Nm. Tunerzy robią ok 130 Nm i 97 KM, tu zresztą mieli otwartą furtkę, bo wystarczy wgrać soft skopiowany z Pandy 100HP.

Aaa ok. Myślałem, że t-jet wiec jak to z turbo są większe przyrosty.