Wyświetlił mi taki komunikat niedawno. I teraz pytanie: to się wyzwala z czujnika gdzieś przy zasisku, który mniej więcej mierzy rzeczywistą grubość klocków, czy zlicza np z przebiegu auta i może to nie mieć nic wspólnego z rzeczywistym stanem klocków? 

 

Aha, no i drugie pytanie: on gdzieś poinformuje czy chodzi mu o przód czy o tył w tym komunikacie? 

Edytowane 26 Sierpnia 20214 lata przez iwik

1 hour ago, iwik said:

Wyświetlił mi taki komunikat niedawno. I teraz pytanie: to się wyzwala z czujnika gdzieś przy zasisku, który mniej więcej mierzy rzeczywistą grubość klocków, czy zlicza np z przebiegu auta i może to nie mieć nic wspólnego z rzeczywistym stanem klocków? 

 

Aha, no i drugie pytanie: on gdzieś poinformuje czy chodzi mu o przód czy o tył w tym komunikacie? 

 

Zazwyczaj jest kabelek w klocku zatopiony i jak sie dostatecznie zuzyje to zamyka obwod i zapala kontrolke.

Komp serwisowy pewnie pokaze z ktorego czujnika jest sygnal. Zaczalbym sprawdzanie od tylu.

Muszę dopytać, ale chyba nie mam klocków w pakiecie serwisowym, a wymiana w ASO to pewnie miliony monet. 

Raczej nie masz. Ceny w ASO są faktycznie dość przerażające. Ja w trakcie obowiązywania gwarancji i pakietu serwisowego klocki robiłem w niezależnym warsztacie.

Wyświetlił mi taki komunikat niedawno. I teraz pytanie: to się wyzwala z czujnika gdzieś przy zasisku, który mniej więcej mierzy rzeczywistą grubość klocków, czy zlicza np z przebiegu auta i może to nie mieć nic wspólnego z rzeczywistym stanem klocków? 
 
Aha, no i drugie pytanie: on gdzieś poinformuje czy chodzi mu o przód czy o tył w tym komunikacie? 

Tez w najbliższej przyszłości czeka mnie wymiana klocków, zużył się przod przy ok. 56 kkm. Cena w ASO za same klocki to 550 zł. Jadę do zaprzyjaźnionego mechanika.

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

4 godziny temu, spad napisał:

Tez w najbliższej przyszłości czeka mnie wymiana klocków, zużył się przod przy ok. 56 kkm.

U mnie 54kkm. 

W skodzie nic taniej?

Klocki OEM widzę po 200PLN w sklepach, TRW bez logo VW pewnie jeszcze taniej, 550 za same klocki to chyba jakiś żart 

U mnie 54kkm. 
W skodzie nic taniej?
Klocki OEM widzę po 200PLN w sklepach, TRW bez logo VW pewnie jeszcze taniej, 550 za same klocki to chyba jakiś żart 

Ja ci podaję cenę z ASO Skody z autoryzacja VW do Golfa 7. Znając życie ASO VW krzyknie stowke, dwie więcej za same klocki.

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Z tyłu nie ma czujnika. Z przodu jest i pewnie się przetarł. On jest na wewnętrznym klocku, więc trzeba dokładnie obejrzeć po zdjęciu kół. Polecam klocki Textara, kosztują ok 160 zł. U mnie przód robiłem przy ok 110 kkm razem z tarczami, tył przy 113 kkm, bo się zacisk zablokował i spaliło klocki.

Z tyłu nie ma czujnika. Z przodu jest i pewnie się przetarł. On jest na wewnętrznym klocku, więc trzeba dokładnie obejrzeć po zdjęciu kół. Polecam klocki Textara, kosztują ok 160 zł. U mnie przód robiłem przy ok 110 kkm razem z tarczami, tył przy 113 kkm, bo się zacisk zablokował i spaliło klocki.

Textar robi OEM do vaga

Co do tematu głównego

Jeśli masz gwarancję to kup gdzieś w necie OEM klocki, czujniki może moooozna odzyskać ale to koszt z 50 za dwa.
Załóż sam

15 godzin temu, hefi napisał:

Textar robi OEM do vaga

 

Nie do końca. W tytułowym VW, chodzi o Golfa na płycie MQB, który z tyłu ma system hamulcowy ATE (tu producentem klocków OEM jest Textar), a z przodu ma system hamulcowy TRW i klocki dla OEM sprzedaje TRW, ale dla TRW robi je Jurid. Ja mimo wszystko na przód dałem Textara, bo mam największe zaufanie do tego producenta, a i hamuje bez zarzutu.

Kiedyś przekonałem się do tej firmy po tym, jak kupiłem e46, w której ktoś przed sprzedażą założył nowy zestaw tarcz z klockami przód/tył, tarcze były Bosch, a klocki firmy mało znanej (już nie pamiętam nazwy). Coś mi w tych hamulcach nie pasowało, jakieś tępe były, przejechałem kilka tys.km i żadnej poprawy, więc stwierdziłem, że zmienię same klocki i wpadły właśnie Textary. Jakież było moje zdziwienie, kiedy od pierwszych kilometrów na niedotartych klockach do używanych już tarcz auto zaczęło stawać dęba przy lekkim wciskaniu pedału. Różnica wyczuwalna bardzo dobrze.

Update:

Klocki zmienione. Starych zostało z połowę grubości, ale urwany był rzeczywiście kabelek od czujnika zużycia. 

Nowe klocki TRW - 130 PLN plus robota własna i kumpla.