Witam.

Mam pewien problem ,otóż po wymianie uszczelki pokrywy zaworów zapaliła mi się kontrolka od ciśnienia oleju.Kolega mechanik który to robił ,zeskrobywał nagar i dał  dodatkowo  silikon na uszczelke .Stało się to jak wracał naszym wozem do mnie.Przejechał jakieś 800-900m jak się kontolka zapaliła.
Olej na jakim obecnie jeździmy to motul 5w40 przedtem był castrol.Teraz nasuwa się pytanie na jakie koszta mogła ta sytuacja nas narazić.

Silnik 1.8t awc przelotu 217 tyś samochód Sharan 2002.

Czujnik ciśnienia oleju wymieniany był w sierpiu tamtego roku na nowy.Wowczas ciśnienie było ok .2 bay na wolnych obrotach ,na wyzszych okolo 3.5 bar.
Za wszelkie porady będe wdzięczny.
Pozdrawiam

Najpierw zmierzyć ciśnienie. Pesymistyczny scenariusz jest taki, że nadmiar silikonu powędrował wgłąb silnika i zatkał jakiś kanał i nie ma ciśnienia oleju.

Wszyscy obstawiają z którymi konsultowałem  że nagar bądź silikon   tak jak kolega mówi poszedł w miske olejową i przypchał smok olejowy.

Edytowane 12 Września 20214 lata przez Beathles

Częsty błąd, gdy ktoś już kleił pokrywy na silikon. 
zamiast osłonić „klawiaturę”

szmatami a później odkurzaczem syf posprzątać to skrobia nożykiem do tapet jak popadnie przylgnie. 
Jak szybko zauważyłeś kontrolkę to jest szansa, że nic się nie przetarło, a może sam czujnik padł od syfów - ciężko wróżyć bez sprawdzenia ciśnienia jak koledzy pisali.

Ale to po uruchomieniu jedynie kilkanaście sekund i wyłączenie silnika jak niskie. Aby nie przytrzeć czegoś bardziej. 

Nie wiem po co on kleił ta uszczelke na silikon i zeskrobywał nagar,niebawem sie okaże gdyż miska w dół pójdzie i ocena stanu faktycznego .

Mam taką cichą nadzieję że nic poważnego sie nie stało oprócz tego syfu .Powiedział że jechał tak  ok 900m ,dla mnie to niepważne i nieodpowiedzialne podejście mechanika.Jeśli poleciało turbo i Bóg wie co jeszcze obciąże go kosztami naprawy bo nie bede płacił za jego  błędy.

Tak to jest jak się wie lepiej niż inżynierowie, a instrukcje serwisowe traktuje jako upierdliwość. 

1 godzinę temu, grogi napisał:

Tak to jest jak się wie lepiej niż inżynierowie, a instrukcje serwisowe traktuje jako upierdliwość. 

Ja często używam pasty dodatkowo do uszczelek, ale w niewielkiej ilości i na pewno nie jest jej tyle żeby nadmiar odpadł i mógł coś zatkać

7 godzin temu, grogi napisał:

Tak to jest jak się wie lepiej niż inżynierowie, a instrukcje serwisowe traktuje jako upierdliwość. 

Nie zawsze, patrz Fiat z 1.1 i 1.2 f.i.r.e 8v. Tam szedł albo silikon, albo szlif stópek od pokrywy o około 1mm, w innym przypadku było zapocenie na uszczelce i silnik zarzygany olejem poniżej uszczelki-zawsze. Nissan. I 3.5 V6 i gęstość oleju na ciepło. Kia z V6 i dobór oleju... Także ten 

6 godzin temu, ghost2255 napisał:

Ja często używam pasty dodatkowo do uszczelek, ale w niewielkiej ilości i na pewno nie jest jej tyle żeby nadmiar odpadł i mógł coś zatkać

Miska w dół i badać sitko na początek. Jak oczyscicie to wlejcie płukankę jeśli nie będzie strat. Nowy olej i filtr i już. A, no i miskę uszczelnić z głową... 

3 godziny temu, Pipper napisał:

Nie zawsze, patrz Fiat z 1.1 i 1.2 f.i.r.e 8v. Tam szedł albo silikon, albo szlif stópek od pokrywy o około 1mm, w innym przypadku było zapocenie na uszczelce i silnik zarzygany olejem poniżej uszczelki-zawsze. Nissan. I 3.5 V6 i gęstość oleju na ciepło. Kia z V6 i dobór oleju... Także ten 

Nigdy w seju nic nie kleiłem przy uszczelce dekla i nigdy nic nie leciało.

A silikon to dobry jest w łazience.

Jednym słowem nadgorliwość jest większa.......

Edytowane 14 Września 20214 lata przez damianX

Teraz, damianX napisał:

Nigdy w seju nic nie kleiłem przy uszczelce dekla i nigdy nic nie leciało.

Jednym słowem nadgorliwość jest większa.......

Nie, dokładność wykonania w fabryce. Punto 2fl od nowości, 3x poprawiane na gwarancji i dystansie 45kkm, Panda od 78kkm do 180kkm w domu, poprawione raz poza ASO i spokój. Także ten... 

to w takim razie moje dwa seje były jakieś inne w żadnym nigdy nic nie smarowałem .

6 godzin temu, damianX napisał:

 

A silikon to dobry jest w łazience.

W wielu silnikach misę olejową lub pokrywę zaworów składa się fabrycznie na uszczelniacz zamiast uszczelki. 

Godzinę temu, Danielpoz. napisał:

W wielu silnikach misę olejową lub pokrywę zaworów składa się fabrycznie na uszczelniacz zamiast uszczelki. 

Ale to nie koniecznie jest taki zwykły silikon motoryzacyjny, tylko specjalizowany produkt. 

27 minut temu, Mike_wwl napisał:

Ale to nie koniecznie jest taki zwykły silikon motoryzacyjny, tylko specjalizowany produkt. 

Pisałem o uszczelniaczu. Jeśli się źle pismaruje itp to bez znaczenia jaka to masa, szkody będą takie same. 

 

Co do specjalnego produktu to się zgadzam, często ma specjalną cene🤣

3 godziny temu, Danielpoz. napisał:

W wielu silnikach misę olejową lub pokrywę zaworów składa się fabrycznie na uszczelniacz zamiast uszczelki. 

Np. Nissan.

10 godzin temu, damianX napisał:

to w takim razie moje dwa seje były jakieś inne w żadnym nigdy nic nie smarowałem .

Ja też nie, piłowałem stópki.

W dniu 12.09.2021 o 18:50, ghost2255 napisał:

Pesymistyczny scenariusz jest taki, że nadmiar silikonu powędrował wgłąb silnika i zatkał jakiś kanał i nie ma ciśnienia oleju

Mogło też coś wpaść pod zawór regulacji ciśnienia w pompie olejowej i teraz przepuszcza. Tylko wtedy przy większych obrotach kontrolka gaśnie a jak jest w tym przypadku autor nie napisał...

Powyżej 2000  obrotów kontrokla odzywała się i nie gasła.Od Piątku stoi nie ruszany,czeka w kolejce do mechanika .Wówczas wszystko wyjdzie.Uszczelke pokrywy zaworów nie powinno się dawać na silikon jedynie miske olejową.

21 godzin temu, Beathles napisał:

Uszczelke pokrywy zaworów nie powinno się dawać na silikon jedynie miske olejową.

Jeśli w tym konkretnym silniku producent przewidział uszczelkę to oczywiście stosujemy się do zaleceń. Jeśli w innych producent przewiduje uszczelniacz to stosujemy uszczelniacz. 

 

Proste i logiczne😀

Witam.
Okazo się że nagar trafił do miski olejowej i zasyfilo ja przy okazji zatykając smok olejowy.
Panewki sa dobre ,nie było opiłków metalu i nomalnie wyglądały .

Po wyczyszczeniu miski i smoku,wymianie oleju i filtrów ciśnienie wróciło do normy a sam silnik ciszej teraz pracuje.

Teraz bede jezdzil i obserwowal czy turbo nie dostało.
Pozdrawiam

2 godziny temu, Beathles napisał:

Witam.
Okazo się że nagar trafił do miski olejowej i zasyfilo ja przy okazji zatykając smok olejowy.
Panewki sa dobre ,nie było opiłków metalu i nomalnie wyglądały .

Po wyczyszczeniu miski i smoku,wymianie oleju i filtrów ciśnienie wróciło do normy a sam silnik ciszej teraz pracuje.

Teraz bede jezdzil i obserwowal czy turbo nie dostało.
Pozdrawiam

Oby już wszystko działało poprawnie 

W dniu 14.09.2021 o 16:10, Danielpoz. napisał:

W wielu silnikach misę olejową lub pokrywę zaworów składa się fabrycznie na uszczelniacz zamiast uszczelki. 

To się nazywa płynna uszczelka. Masa jest specjalna, specjalny kształt krawedzi miski a potem specjalne narzędzia do zdejmowania miski i jej czyszczenia. A wszystko po to, aby parę $ w czasie montażu zaoszczędzić.