Zakładam wątek na forum, ponieważ męczy mnie strasznie uciążliwy problem . Otóż moja asterka czasem nie chce zapalić, przeważnie dzieje się to w upalne dni. Mam instalację gazową, ale działo się tak również przed założeniem instalacji. Nie chce zapalić, ani na benzynce, ani na gazie. Kręci i kręci, ale nie pali, tak jakby nie było benzynki. Byłem z tym u elektryka i powiedział, że czasem przy wyłączeniu alarmu coś nie wysyła sygnału do urządzonka odcinania paliwa i dlatego samochód tak się zachowuje. Jednak gdy raz tak się zatnie to mogę próbować włączać i wyłączać alarm klikukrotnie i nic. Dopiero po kilku-kilkunastu minutach udaje mi się zapalić, a czasem nawet po dłuższym czasie. Dziwi mnie trochę opinia elektryka bo przy włączonym alarmie slinika nie da się zapalić bo nawet nie kręci i nie świeci się kontrolka Check Engine. Co to może być ?

Lepiej bedzie jak podjedziesz do zakładu gdzie zakładają alarmy i inne ustrojsta typu immobilajzery. Według mnie wina leży po tej stronie. Jeśli masz fabryczny immo to spróbuj jeszcze z drugim kluczykiem.

> Lepiej bedzie jak podjedziesz do zakładu gdzie zakładają alarmy i

> inne ustrojsta typu immobilajzery. Według mnie wina leży po tej

> stronie. Jeśli masz fabryczny immo to spróbuj jeszcze z drugim

> kluczykiem.

Hmm, drugi pilot nie działa, ale alarm na pewno się wyłącza bo po pierwsze slinik kręci, a po drugie gaśnie kontrolka.

ja bym podejrzewał np. cewkę albo moduł zapłonowy ...

> ja bym podejrzewał np. cewkę albo moduł zapłonowy ...

A mogą to yć też kable WN ? Jednak dziwne jest to, że jak postoi parenaście minut to zapala na dotyk.

> A mogą to yć też kable WN ? Jednak dziwne jest to, że jak postoi

> parenaście minut to zapala na dotyk.

W książce wyczytałem ze nie powinno sie odpalac silnika po długotrwałym nagrzaniu samochodu (np. w upalne dni słoncem). Czemu, niewiem, tak było napisane. Może to ma z tym związek. Niedawno miałem też takiego zonka, podczas jazdy zaczał sie dusic i zgasł. Pokręciłem go z 10 minut. I podobnie jak u Ciebie, tak jak by paliwko nie dopływało. Ostatnio wczołgałem sie do centralki alarmu (nie fabryczny) i zauważyłem uszkodzoną "przejściówke" bezpiecznika, powodowało to niekontrolowane otwieranie sie i zamykanie obwodu... do czego, niewiem. Geniusze mase kabelkow w tym samym kolorze położyli. Narazie i tak na celowniku mam filtr paliwa oraz pompe.

Pozdro.

PS

Niedługo robie remoncik tylnego zawieszenia + wywalenie kata. Moze pojawi sie odpowiedź na zamulastą astre

> A mogą to yć też kable WN ? Jednak dziwne jest to, że jak postoi

> parenaście minut to zapala na dotyk.

kiedyś miałem taki problem w Astrze i pomogła wymiana cewki

jakies lekkie zwarcie się robiło gdy sie rozgrzała

Objawy miałem podobne. Czasem (niespodziewanie) nie chciał zapalić (szczególnie na upale) i zdarzało mu się szarpnąć. Póżniej kiedy zaczął nagle gasnąć wymieniłem moduł i objawy w zasadzie ustąpiły na jakiś miesiąc po czym przez jeden dzień słabo palił żeby nad ranem paść całkowicie. Okazało się że skończył życie czujnik w aparacie zapłonowym. Po wymianie skończyły się wszelkie problemy więc raczej to wina jednego z tych dwóch elementów ale nie wiem którego. Pozdrawiam!

Kable WN wymienione tydzień temu i zapala bez problemu od tego czasu

> Lepiej bedzie jak podjedziesz do zakładu gdzie zakładają alarmy i

> inne ustrojsta typu immobilajzery. Według mnie wina leży po tej

> stronie. Jeśli masz fabryczny immo to spróbuj jeszcze z drugim

> kluczykiem.

żaden alarm itp. ja też z tym walcze a alarmu nie mam

> ja bym podejrzewał np. cewkę albo moduł zapłonowy ...

lub przekaźnik

sąsiad w vektrze tak miał

mechanik stawiał na moduł (za 1500 ) a jednak sie okazało, że to przekaźnik chyba pompy

u mnie nie wiem, może też

> Kable WN wymienione tydzień temu i zapala bez problemu od tego czasu

Okazało się, że to jednak nie kable WN . Znów nie chciała zapalić.

Zczytałem błędy z komputera i dostałem kod błędu 25 - wtryskiwacze - zbyt wysokie napięcie. Czy to może być od tego ? Co z tym zrobić ? Proszę o odpowiedź...