Witam.

Można w jakis sposób zwiększyć moc w Xsarze Picasso 2.0 HDI?? Fabryczna moc to zaledwie 90 kucyków,a to za mało na taki rydwan. Można TOTO zachipować ???

> Witam.

> Można w jakis sposób zwiększyćmoc i moment w Xsarze Picasso 2.0 HDI??

> Fabryczna moc to zaledwie 90 kucyków,a to za mało na taki

> rydwan. Można TOTO zachipować ???

2.0 HDI (przynajmniej w 206) da się spokojnie chipować, przypuszczam, że i tu wielkiego problemu nie będzie, z tym, że licz się z wydatkiem nie małym jak chcesz porządnie

Ja bym na towim miejscu nie tylko chipowal ale zorbil tez male mody mechaniczne tego silnika np. zainwestowal w jakis fajniejszy waleczek, i wtedy pod to nowy programik, napewno wrazenia beda o niebo lepsze

> 2.0 HDI (przynajmniej w 206) da się spokojnie chipować, >przypuszczam,

> że i tu wielkiego problemu nie będzie, z tym, że licz się z

> wydatkiem nie małym jak chcesz porządnie

Chodzi mi o to, zeby wyprzedzać szło bez stresu na trasie, a 90 kucy niestety tego nie gwarantuje . Póki co jeszcze nie mam picasso, aczkolwiek poważni esię zastanawiam......tylko te silniki . Przydało by się coś mocniejszego w dieslu. ( Ps. 1,6 w dieslu , ma ponad 100 KM ale żre jak smok, wiec tez odpada )

> Ja bym na towim miejscu nie tylko chipowal ale zorbil tez >male mody

> mechaniczne tego silnika np. zainwestowal w jakis >fajniejszy

> waleczek, i wtedy pod to nowy programik, napewno wrazenia beda o

> niebo lepsze

Ja tą cytrynką nie chce na rajdach jeździć tylko bezpiecznie rodzinkę wozić

Mowie Ci takie mody dobrze na nia wplyna

> Chodzi mi o to, zeby wyprzedzać szło bez stresu na trasie, a 90

> kucy niestety tego nie gwarantuje .

A od kiedy to na trasie moca maksymalna sie wyprzedza?

Póki co jeszcze nie mam

> picasso, aczkolwiek poważni esię zastanawiam......tylko te

> silniki . Przydało by się coś mocniejszego w dieslu. ( Ps. 1,6

> w dieslu , ma ponad 100 KM ale żre jak smok, wiec tez odpada )

Ma 109 KM i 240/260 Nm no ale skoro 6 litrow ropy na setke to za duzo...

A picasso nie wystepowalo w 110km jak 406?

Jak nie to chip no i jakis intercooler dac.

> A picasso nie wystepowalo w 110km jak 406?

Nie bylo w Picasso 2.0HDi 110.

> Jak nie to chip no i jakis intercooler dac.

W wersji przed liftingiem nie przewidziano w pasie przednim miejsca na intercooler i aby go gdzies z przodu na dole zmiescic nalezaloby przebudowac przedni zderzak.

> A picasso nie wystepowalo w 110km jak 406?

Występowało, z tym że był to turbo diesel 1,6 i palił duuuużo wiecej niż 2.0 HDI

> Jak nie to chip no i jakis intercooler dac.

NO ok, ale ile można mocy zyskać . Jeśłi dysponujesz linkiem do firmy,która ma w ofercie chipowanie Picasso,to zapodaj .

> A od kiedy to na trasie moca maksymalna sie wyprzedza?

Ale o czym Ty do mnie rozmawiasz ?? . Przecież wiadomo że im większa moc silnika, tym lepiej sie tym wyprzedza - no chyba że źle kombinuję.

> Ma 109 KM i 240/260 Nm no ale skoro 6 litrow ropy na setke >to za duzo...

W mieście 12 - przynajmniej tak TUTAJ PODAJĄ :/

porównaj z 2.0 HDI TUTAJ

Według mnie, 5 litrów różnicy na 100 km to DUZO

> Ale o czym Ty do mnie rozmawiasz ?? . Przecież wiadomo że im

> większa moc silnika, tym lepiej sie tym wyprzedza - no chyba

> że źle kombinuję.

No chyba źle kombinujesz Wyprzedza się momentem obrotowym - mocą się prędkość maksymalną uzyskuje

> No chyba źle kombinujesz Wyprzedza się momentem >obrotowym - mocą się

> prędkość maksymalną uzyskuje

Ale moc chyba idzie w parze z momentem...czyli im większa moc,tym większy moment i na odwrót

> Ja bym na towim miejscu nie tylko chipowal ale zorbil tez male mody

> mechaniczne tego silnika np. zainwestowal w jakis fajniejszy

> waleczek, i wtedy pod to nowy programik, napewno wrazenia beda o

> niebo lepsze

No gdzie do Picasso wstawiać sportowe wałki? Przecież silnik straci na kulturze pracy, auto będzie gorzej przyspieszało od dolnych obrotów.

Proponuję chip, ale pasowany w profesionalnej firmie (wzrost mocy o jakieś 20%, moment jeszcze więcej) + dolot i kompletny wydech z kolektorami (kolejne 10-15%).

Wtedy kop będzie nieźle odczuwalny!

> Ale moc chyba idzie w parze z momentem...czyli im większa moc,tym

> większy moment i na odwrót

Kolego, Twoje Picasso posiada 90 kucyków, więc masz auto bez coolera. Montując intercooler, moc wzrasta do 110kuców (takie wersje silników są np w P206 - bez coolera 90, z coolerem 110). Dodając chip robi Ci się jakieś 135 - 140 kuców (oczywiście chip do silnika już z intercoolerem). Następnie dolot (najlepiej dedykowany) + kompletny wydech (z kolektorami) i masz w sumie ~ 155 - 160 kuców - a to juz będzie mała rodzinna rakietka

Ale to niestety kosztuje kilka ładnych tysiączków...

Najtaniej i najefektywniej bedzie zamontować intercooler i po tej operacji zawirusować autko. Możesz założyć sam intercooler, jednak efekty będą raczej niezadowolajace. Samo zawirusowanie także niewiele da bo auto bedzie się po prostu gotować na dolocie! Tylko dodanie IC i zrobienie do tego programu bedzie dobrym rozwiązaniem. Wszelkie modyfikacje dolotu i wydechu oraz wałków sobie odpuść w tym autku.

Pozdrawiam.

> No gdzie do Picasso wstawiać sportowe wałki? Przecież silnik straci

> na kulturze pracy, auto będzie gorzej przyspieszało od dolnych

> obrotów.

> Proponuję chip, ale pasowany w profesionalnej firmie (wzrost mocy o

> jakieś 20%, moment jeszcze więcej) + dolot i kompletny wydech z

> kolektorami (kolejne 10-15%).

> Wtedy kop będzie nieźle odczuwalny!

Twoje rady byłyby na miejscu gdyby kolega miał wolnossącą benzynę, a nie turbodiesla...

> Kolego, Twoje Picasso posiada 90 kucyków, więc masz auto bez coolera.

> Montując intercooler, moc wzrasta do 110kuców (takie wersje

> silników są np w P206 - bez coolera 90, z coolerem 110). Dodając

> chip robi Ci się jakieś 135 - 140 kuców (oczywiście chip do

> silnika już z intercoolerem). Następnie dolot (najlepiej

> dedykowany) + kompletny wydech (z kolektorami) i masz w sumie ~

> 155 - 160 kuców - a to juz będzie mała rodzinna rakietka

> Ale to niestety kosztuje kilka ładnych tysiączków...

opowiadac bajki juz potrafisz, teraz moze poczytasz (chociaz w internecie) o modyfikowaniu tubodiesli ?

> opowiadac bajki juz potrafisz, teraz moze poczytasz (chociaz w

> internecie) o modyfikowaniu tubodiesli ?

To oświeć mnie. Jeśli nie bajką to jakimś filmem.

> To oświeć mnie. Jeśli nie bajką to jakimś filmem.

naprzyklad to ze zluzowanie wydechu w dieslu daje znikome efekty... poza efektami akustycznymi...

poza tym silniki HDI to ciezki przeciwnik dla tunera...

a sposob osiagniecia przyrostu rzedu 80-90% w sposob jaki opisales jest niemozliwy...

> naprzyklad to ze zluzowanie wydechu w dieslu daje znikome efekty...

> poza efektami akustycznymi...

> poza tym silniki HDI to ciezki przeciwnik dla tunera...

> a sposob osiagniecia przyrostu rzedu 80-90% w sposob jaki opisales

> jest niemozliwy...

Ja "niestety" opisałem dokładnie to, co zmodyfikowałem ~ rok temu w moim P206 2.0 HDI (fabrycznie 90KM).

Wszystkie modyfikacje przeprowadzone były w Niemczech (w momencie sprowadzania auta).

Czyli na początek wstawiłem intercooler + chipowanie + modyfikacja softu; łącznie z dolotem (dedykowanym) i kompletnym wydechem (kolektory również).

Po takiej operacji auto miało ponad 150KM - wydruk z hamowni potwierdzał to.

Zauważ, że po samym wstawieniu intercoolera + chip + modyfikacja softu, moc wzrasta do ponad 130KM...a to są dane, któe można znaleźć w większości ofert firm tuningowych.

Osoba odkupująca auto ode mnie do tej pory jest zachwycona autkiem, podobno robiąc ponowne pomiary w Polsce, moc została potwierdzona, a odchyła była znikoma...

> Ma 109 KM i 240/260 Nm no ale skoro 6 litrow ropy na setke to za

> duzo...

zastanawiaja mnie swie rozne maksymalne wartosci momentu obrotowego. Ten sam silnik z ta sama moca i dwoma roznymi wartosciami momentu? Chyba ze jest jakis haczyk o ktroym nie wiem.

> Ja "niestety" opisałem dokładnie to, co zmodyfikowałem ~ rok temu w

> moim P206 2.0 HDI (fabrycznie 90KM).

OMFG, ale bzdura.

> Ja "niestety" opisałem dokładnie to, co zmodyfikowałem ~ rok temu w

> moim P206 2.0 HDI (fabrycznie 90KM).

> Wszystkie modyfikacje przeprowadzone były w Niemczech (w momencie

> sprowadzania auta).

> Czyli na początek wstawiłem intercooler + chipowanie + modyfikacja

> softu; łącznie z dolotem (dedykowanym) i kompletnym wydechem

> (kolektory również).

> Po takiej operacji auto miało ponad 150KM - wydruk z hamowni

> potwierdzał to.

> Zauważ, że po samym wstawieniu intercoolera + chip + modyfikacja

> softu, moc wzrasta do ponad 130KM...a to są dane, któe można

> znaleźć w większości ofert firm tuningowych.

> Osoba odkupująca auto ode mnie do tej pory jest zachwycona autkiem,

> podobno robiąc ponowne pomiary w Polsce, moc została

> potwierdzona, a odchyła była znikoma...

to ja poprosze o wyjasnienie jak wplywa intercooler na prace silnika doladowanego oraz czym sie rozni chip od modyfikacji softu.

> to ja poprosze o wyjasnienie jak wplywa intercooler na prace silnika

> doladowanego oraz czym sie rozni chip od modyfikacji softu.

Ale dlaczego pytasz się mnie? Czy ja mam firmę/warsztat modyfikujący auta? Ja mam (miałem) auto, pieniądze, więc również wymagam (wymagałem) - jeśli jakaś specjalistyczna firma proponuje kompleksowe rozwiązanie i ja widze tego efekty, więc płacę i cieszę się wynikami.

Jedyne co chcę pokazać to to, że ja bazuję na rzeczywistych danych, kolega zakładając ten wątek ma bardzo podobny silnik do tego jaki ja miałem.

Więc to jest trochę uwag zmojej strony.

A tak na marginesie, poniżej wklejam jednego z maili, jakiego otrzymałem dawno temu (jeszcze przed modyfikacją P206) z dosyć znanej firmy polskiej.

Mowa jest o podniesieniu mocy mojego silnika 2.0HDI 90KM za pomocą IC + chip:

"

Witam,

2.0 HDI 90KM i 110KM różni się elektroniką

i wspomnianym IC. Sam blok silnika jest identyczny.

110 "kręci się" trochę ponad 130KM i dlatego

wspomniałem, że byłoby to osiągalne z IC.

Seryjne 2.0 HDI 130KM ma 4 zawory na cylinder...

Stąd 130KM i możliwa modyfikacja na ok. 155KM,

tak więc to już inny silnik.

Jeśli chodzi o montaż dodatkowego IC, koszt to

ok. 2000zł i auto musiałoby u nas zostać na kilka dni.

Serdecznie pozdrawiamy,

ZT Zastec Tuning

"

> zastanawiaja mnie swie rozne maksymalne wartosci momentu obrotowego.

> Ten sam silnik z ta sama moca i dwoma roznymi wartosciami

> momentu? Chyba ze jest jakis haczyk o ktroym nie wiem.

Overboost czy jakoś tak

> Overboost czy jakoś tak

doczytalem, chwilowy przyrost Nm przy wdepnietym do oporu pedale gazu. Overboost- kojarzy sie z wiekszym cisnieniem na turbinie, chwilowym oczywiscie.

Tia i jeszcze auto palilo ze 3 litry mniej....

HDI nie są tak podatne na soft itp jak produkty VW czy też Fiata to raz, dwa poproszę o wykres tej 206tki trzy i pewnie odbyło się to wszystko na seryjnym sprzęgle etc

Pozdro

P.S Jaka jest różnica między chipem a modyfikacją softu bo chyba kolega nie wie o czym pisze

> Czyli na początek wstawiłem intercooler + chipowanie + modyfikacja

> softu;

ale "chipowanie" to jest modyfikacja softu...

nadal twierdze ze nie wiesz o czym piszesz... cos gdzies uslyszales ale szczegoly u ciebie kuleją...

> doczytalem, chwilowy przyrost Nm przy wdepnietym do oporu pedale

> gazu. Overboost- kojarzy sie z wiekszym cisnieniem na turbinie,

> chwilowym oczywiscie.

no i prawidlowo Ci sie kojarzy, bo dodatkowe newtony osiagane sa przez chwilowe zwiekszenie cisnienia na turbinie wlasnie

> Tia i jeszcze auto palilo ze 3 litry mniej....

> HDI nie są tak podatne na soft itp jak produkty VW czy też Fiata to

> raz, dwa poproszę o wykres tej 206tki trzy i pewnie odbyło się

> to wszystko na seryjnym sprzęgle etc

> Pozdro

> P.S Jaka jest różnica między chipem a modyfikacją softu bo chyba

> kolega nie wie o czym pisze

chyba nie zalapal intencji mojego postu

> no i prawidlowo Ci sie kojarzy, bo dodatkowe newtony osiagane sa

> przez chwilowe zwiekszenie cisnienia na turbinie wlasnie

to dlaczego jesli turbina jest w stanie dmuchnac wiecej to nie zostawili tego jako "stan domyslny". Kwestia uszkodzenia/szybszego zuzycia silnika lub turbiny?

> to dlaczego jesli turbina jest w stanie dmuchnac wiecej to nie

> zostawili tego jako "stan domyslny". Kwestia

> uszkodzenia/szybszego zuzycia silnika lub turbiny?

zapewne kwestia trwalosci turbiny