Wypadające zapłony Fiat 1,2 16v

[Harp]

W Fiacie Stilo wystąpiła chyba druga awaria podczas jego długiego życia i jak w tytule - nagle zaczęły wypadać zapłony na cylindrze 1 i 3 podczas przyspieszania, mocniejszego obciążania. 

Stawiałbym na cewkę jakby nie były to dwa cylindry w tym samym czasie które uległy awarii. 

5 lat temu było nieco podobnie ale jednak objawy trochę inne i wtedy winny był zaworek zwrotny w pompie paliwa, który nie trzymał ciśnienia. Ale sprawdzę listwę czy trzyma ciśnienie. 

 

Czy ktoś jeszcze poda trop?

[Majkiel]

17 minut temu, Harp napisał(a):

W Fiacie Stilo wystąpiła chyba druga awaria podczas jego długiego życia i jak w tytule - nagle zaczęły wypadać zapłony na cylindrze 1 i 3 podczas przyspieszania, mocniejszego obciążania. 

Stawiałbym na cewkę jakby nie były to dwa cylindry w tym samym czasie które uległy awarii. 

5 lat temu było nieco podobnie ale jednak objawy trochę inne i wtedy winny był zaworek zwrotny w pompie paliwa, który nie trzymał ciśnienia. Ale sprawdzę listwę czy trzyma ciśnienie. 

 

Czy ktoś jeszcze poda trop?

 

A możesz dla testów podmienić cewki albo cewkę?

Swego czasu miałem wypadające zapłony w Punto 1.4 16V - poleciały po kolei wszystkie cewki w okolicy 140-160 tysięcy kilometrów, przy czym dwie bardzo blisko siebie - dosłownie dzień po podmianie jednej problem wrócił i początkowo nawet myślałem że to ta nowa jest felerna. Także niedomaganie dwóch cewek jest możliwe.

[Harp]

10 godzin temu, Majkiel napisał(a):

 

A możesz dla testów podmienić cewki albo cewkę?

Swego czasu miałem wypadające zapłony w Punto 1.4 16V - poleciały po kolei wszystkie cewki w okolicy 140-160 tysięcy kilometrów, przy czym dwie bardzo blisko siebie - dosłownie dzień po podmianie jednej problem wrócił i początkowo nawet myślałem że to ta nowa jest felerna. Także niedomaganie dwóch cewek jest możliwe.

Podmienię, mam nawet nową po akcji 5 lat temu.

 

Mam MESa i jak mogę tam przeprowadzić jakąś dalszą weryfikację to proszę też o radę.

[Majkiel]

2 godziny temu, Harp napisał(a):

Podmienię, mam nawet nową po akcji 5 lat temu.

 

Mam MESa i jak mogę tam przeprowadzić jakąś dalszą weryfikację to proszę też o radę.

 

Po podmiance zobaczy, czy błędy są na tych samych cylindrach czy przeniosły się wraz z cewką.

[Azbest]

pozamieniaj cewki - u mnie kiedyś takie objawy powodowała uszkodzona cewka

[Harp]

Byłem u ojca i cewki pozamieniałem, wtyczki różne wypiąłem i potraktowałem kontaktem, świece obejrzałem i wszystko wygląda ok. Listwę z paliwem sprawdzałem i tu trochę sprawa podejrzana bo ciśnienie po napompowaniu jakby spada z czasem. Kiedyś był taki problem ale objawy były inne bo wtedy nie wypadły zapłony a spadały łagodnie obroty zamiast rosnąć. 

 

Dzisiaj nie miałem już poweru więc jutro będzie jazda próbna. 

[Darcolo]

Przy dzisiejszej jakości części mogą to być też "nowe" części. Osobiście przejechałem się na przewodach NGK- seicento przerywał w deszczu, wykluczyłem przewody zapłonowe- bo nowe i NGK- a to były właśnie przewody. Zobacz w nocy pod maskę- czy nie ma tam dyskoteki.

[Harp]

Update. 

 

Skasowałem błędy, odpaliłem, rozgrzałem, pogazowałem i było OK. Więc jazda próbna i gaz w dechę i auto przyspiesza jak na wolnossące 80 KM przystało. Wszystko ok, bez szarpnięć wypadających zapłonów. 

Nie wiem co pomogło. Ojciec ma jeździć i obserwować. 

[ochkarol]

W dniu 27.06.2024 o 08:29, Darcolo napisał(a):

Przy dzisiejszej jakości części mogą to być też "nowe" części. Osobiście przejechałem się na przewodach NGK- seicento przerywał w deszczu, wykluczyłem przewody zapłonowe- bo nowe i NGK- a to były właśnie przewody. Zobacz w nocy pod maskę- czy nie ma tam dyskoteki.

Onegdaj mechanik mi mówił. Przewody NGK - nie. Tylko Magnetti Marelli.

Też się na nowych przewodach NGK przejechałem. 

[Pipper]

12 godzin temu, ochkarol napisał(a):

Onegdaj mechanik mi mówił. Przewody NGK - nie. Tylko Magnetti Marelli.

Też się na nowych przewodach NGK przejechałem. 

MM lub Ricambi. Tylko, bo inne szybko padały, nawet 15 lat temu, jak miałem Fiaty. I dobre świece do tego. 

[Majkiel]

W dniu 27.06.2024 o 08:29, Darcolo napisał(a):

Przy dzisiejszej jakości części mogą to być też "nowe" części. Osobiście przejechałem się na przewodach NGK- seicento przerywał w deszczu, wykluczyłem przewody zapłonowe- bo nowe i NGK- a to były właśnie przewody. Zobacz w nocy pod maskę- czy nie ma tam dyskoteki.

 

Tam (w 1.2 16V fiata) nie ma przewodów, są "fajkocewki" zakładane bezpośrednio na świece.