Oglądam sobie  ...

Weźcie mi powiedzcie dla-czemu gnijąca wszędzie MX-5 jest "och i ach", a o tym srajtku z centralnym silnikiem świat zapomniał.

Przeczytałem jeden artykuł na jego temat i dramatu z awaryjnością nie ma, korozja w porównaniu z MX-5 nie występuje, w obu napęd na tył... co z MG MGF jest nie tak? 

 

Mówimy oczywiście o porównywalnych rocznikach i mocach 120-140KM. 

 

 

Mam mazde 12 letnia 2012, to sa ta najnowsza generacja i 12 lat zero rdzy a co roku sprawdzam na kanale a poprzednia mazda gh 2006 po 7 latach miala naloty juz.

W auto świat  rozbierali mazde 6 po 330 tys km i nie było rdzy po 10 latach,  a niemcy uwielbiaja wbijać szpikne wszystko co nie niemieckie a nie było sie do czego doczepić.

 

 

 

W a

Edytowane 20 Października 20241 rok przez vanice77

Oglądam sobie  ...
Weźcie mi powiedzcie dla-czemu gnijąca wszędzie MX-5 jest "och i ach", a o tym srajtku z centralnym silnikiem świat zapomniał.
Przeczytałem jeden artykuł na jego temat i dramatu z awaryjnością nie ma, korozja w porównaniu z MX-5 nie występuje, w obu napęd na tył... co z MG MGF jest nie tak? 
 
Mówimy oczywiście o porównywalnych rocznikach i mocach 120-140KM. 
 
 

Podaję hasło:

Pneumatyka


Wysłane za pomocą Tapatalk

Godzinę temu, ppmarian napisał(a):

Pneumatyka

 

Tak, czytałem - cześć ma przeszczepione zawieszenie od wersji późniejszych na sprężynach. 

7 godzin temu, vanice77 napisał(a):

Mam mazde 12 letnia 2012, to sa ta najnowsza generacja i 12 lat zero rdzy a co roku sprawdzam na kanale a poprzednia mazda gh 2006 po 7 latach miala naloty juz.

W auto świat  rozbierali mazde 6 po 330 tys km i nie było rdzy po 10 latach,  a niemcy uwielbiaja wbijać szpikne wszystko co nie niemieckie a nie było sie do czego doczepić.

 

 

 

W a

To dziwne-najnowsza generacja byla od 2014 roku.

15 godzin temu, el_guapo napisał(a):

Oglądam sobie  ...

Weźcie mi powiedzcie dla-czemu gnijąca wszędzie MX-5 jest "och i ach", a o tym srajtku z centralnym silnikiem świat zapomniał.

 

Bo jest najlepiej prowadzącym się samochodem dostępnym w tej klasie cenowej i w związku z ogromem wyprodukowanych w Hiroshimie samochodów jest tani w eksploatacji, szczególnie że pierwsze dwie generacje tak bardzo gniły że dziś większość części zamiennych dostępna jest na szrotach po cenach za kilogram.

 

A MG to niestety nie mam pojęcia nawet jak tam jest rozwiązany zawias.

16 godzin temu, el_guapo napisał(a):

Oglądam sobie  ...

Weźcie mi powiedzcie dla-czemu gnijąca wszędzie MX-5 jest "och i ach", a o tym srajtku z centralnym silnikiem świat zapomniał.

Przeczytałem jeden artykuł na jego temat i dramatu z awaryjnością nie ma, korozja w porównaniu z MX-5 nie występuje, w obu napęd na tył... co z MG MGF jest nie tak? 

 

Mówimy oczywiście o porównywalnych rocznikach i mocach 120-140KM. 

 

 

Czasami widuję te auta ale nigdy nie zastanawiałem się nad umiejscowieniem silnika. Myślałem że to taki zwyklak jak np megane cabrio pierwszej generacji.

1 godzinę temu, format napisał(a):

że pierwsze dwie generacje tak bardzo gniły

 

No właśnie - oglądam zdjęcia i albo sito, albo "lepikiem" zapaćkane, albo komentarze w stylu "nadwozie do poprawek".

Raz, jeden RAZ, remontowałem gnijące auto (płaciłem znaczy się za ten remont) i więcej takiej przygody bym sobie nie życzył. 

Auto ma przede wszystkim nie gnić (nie dot. elementów wymiennych), a te Mazdy to w większości od spodu "pajęczyna", bo z mechaniką można wygrać, a korozję co najwyżej spowalniać. 

56 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Myślałem że to taki zwyklak jak np megane cabrio pierwszej generacji.

 

Trochę "szlachetniejszy" , a te silniki 1.8 mają całkiem dobre opinie, jeżeli tylko "kowal" nie obsługiwał ich wcześniej. 

Środki też lepiej znoszą upływ czasu niż np.: w takim Fiacie Barchetta. 

 

24 minuty temu, el_guapo napisał(a):

No właśnie - oglądam zdjęcia i albo sito, albo "lepikiem" zapaćkane, albo komentarze w stylu "nadwozie do poprawek".

Raz, jeden RAZ, remontowałem gnijące auto (płaciłem znaczy się za ten remont) i więcej takiej przygody bym sobie nie życzył. 

Auto ma przede wszystkim nie gnić (nie dot. elementów wymiennych), a te Mazdy to w większości od spodu "pajęczyna", bo z mechaniką można wygrać, a korozję co najwyżej spowalniać. 

 

Blachę można zrobić. Tylko że na porządnie to kosztuje 30 kawałków. A taka miata NB kosztuje 10, więc wszyscy pudrują.

12 godzin temu, wlad napisał(a):

To dziwne-najnowsza generacja byla od 2014 roku.

Mazda 6 i cx5 od 2012

Potem co kilka lat liftingi

Edytowane 21 Października 20241 rok przez vanice77

W dniu 20.10.2024 o 15:05, el_guapo napisał(a):

Oglądam sobie  ...

Weźcie mi powiedzcie dla-czemu gnijąca wszędzie MX-5 jest "och i ach", a o tym srajtku z centralnym silnikiem świat zapomniał.

Przeczytałem jeden artykuł na jego temat i dramatu z awaryjnością nie ma, korozja w porównaniu z MX-5 nie występuje, w obu napęd na tył... co z MG MGF jest nie tak? 

 

Mówimy oczywiście o porównywalnych rocznikach i mocach 120-140KM. 

 

 

legenda głosi że zanim sie mx5 utleni to silnik serii K w mgf bedzie już 15sty