...mam kilka pytań

Po pierwsze jaki jest rodzaj wspomagania ukł. kierowniczego w Seicento ? To jesthydrauliczne, elektryczne, jakieś inne ?

Po drugie czy wspomaganie z SC pasuje do CC ?

Po trzecie, wie ktoś jaka firma robiła wspomagania dla Fiata, do Seicento ?

Pozdrawiam

> ...mam kilka pytań

> Po pierwsze jaki jest rodzaj wspomagania ukł. kierowniczego w

> Seicento ? To jesthydrauliczne, elektryczne, jakieś inne ?

wydaje mię sie ze elektryczne

> Po drugie czy wspomaganie z SC pasuje do CC ?

trzeba troche ukl. kierowniczego powymieniac, ale pewnie spasi, inna jest kolumna kier.

> Po trzecie, wie ktoś jaka firma robiła wspomagania dla Fiata, do

> Seicento ?

> Pozdrawiam

rowniez

Kupowac,zakładac,krecic http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=113403998 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=113833030

zamontuj te z pandy

> ...mam kilka pytań

> Po pierwsze jaki jest rodzaj wspomagania ukł. kierowniczego w

> Seicento ? To jesthydrauliczne, elektryczne, jakieś inne ?

leśtryczne

> Po drugie czy wspomaganie z SC pasuje do CC ?

teoretikly powinno ale ja tam się nie znam ja tu tylko kaloryfery maluję

> Po trzecie, wie ktoś jaka firma robiła wspomagania dla Fiata, do

> Seicento ?

z racji że to było oryginalne wyposazenie MPI albo opcjonalne starszych SC (SPI) więc podejrzewuję że da radę wszczepić i do CC (tak na 95% podejrzewuję) - bo w CC nie było to również jako opcja (przynajmniej nie było wg Epera) więc całkiem możliwe że produkcji Magneti Marelli - bo oni większośc takich elektrycznych dupereli do CC/SC robili

co ciekawe: wg epera: było wspomaganie również do 900-ki

co istotne: wg epera: przekładnia kierownicy się różni podobno - czyli nie wystarczy kolumna z elektryką + centralka + wiązka

> Pozdrawiam

ja również

> Kupowac,zakładac,krecic

To właśnie chodzi o to, żeby nie kupować tylko żeby wytargać

> całkiem możliwe że produkcji Magneti Marelli - bo oni większośc takich

> elektrycznych dupereli do CC/SC robili

No właśnie robili... z drugiej strony wiem jaka firma na kontrakt na elektryczne wspomagania do Fiata od ładnych paru lat , i tutaj widzę pewną niekonsekwencję

> co istotne: wg epera: przekładnia kierownicy się różni podobno -

> czyli nie wystarczy kolumna z elektryką + centralka + wiązka

Wystarczy. Przekładnia od wspomagania różni się tylko przełożeniem, czyli mniejszą liczbą obrotów kierownicy między skrajnymi położeniami.

O wiele bardziej istotna wydaje się różnica w końcówkach drążków kierowniczych, bo przy wspomaganiu też są inne.

> Wystarczy. Przekładnia od wspomagania różni się tylko przełożeniem,

> czyli mniejszą liczbą obrotów kierownicy między skrajnymi

> położeniami.

acha - to luzik

> O wiele bardziej istotna wydaje się różnica w końcówkach drążków

> kierowniczych, bo przy wspomaganiu też są inne.

no właśnie nie kapowałem o co chodzi temu eperowi z tymi końcówkami drażków

i pytanie czy konieczna wymiana jest listwy i drążków, czy samo wspomaganie i kolumna będzie już coś dawać

trzeba jeszcze miec elektroniczny zegar

> i pytanie czy konieczna wymiana jest listwy i drążków, czy samo

> wspomaganie i kolumna będzie już coś dawać

Samo wspomaganie bedzie już coś dawać. Przekładnia jest tylko kwestią komfortu. Jeżeli ją zostawisz, to nadal będziesz miał 4 obroty kirownicy między skrajnymi położeniami kół. Jak wymieniesz to zmienia się to bodajże do 2,5 obrotu czy jakoś tak.

Końcówki drążków mają chyba wzmocnione przeguby ze względu na możliowść przenoszenie większych obciążeń.

Acha, jeszcze jedno. Masz CC tzn., że chyba będziesz się musiał zaopatrzyć jeszcze w czujnik obrotów. Taki diwajs, który z jednej strony będzie miał wyjście na linkę prędkościomierza, obok kabelki do podpięcia do kompa wspomagania, a trzecią stroną wkręca się go do skrzyni biegów zamiast linki prędkościomierza. Chyba w SC bez pedału sprzęgła (Citymatic) było takie cuś.

Edit: Nie doczytałem dobrze - to kolega Iksiu ma CCS i do niego ta ostatnia uwaga. A ty masz już elektro-budzik czy to jeszcze SPi? Bo jak masz prędkościomierz na kabelek nie na linkę to wystarczy się podpiąć do niego.

> trzeba jeszcze miec elektroniczny zegar

To jak działało wspomaganie w Spi ?

> To jak działało wspomaganie w Spi ?

tego niewiem ale podobno zegary w spi z wspoma byly elektroniczne, zreszta niewazne problem z zegarem da sie obejsc ostatnio tez wlasnie robilem rozeznanie u fachury szarego

najwazniejsze przy kompletowaniu wszytskiego jest to,aby numer na silniku wspomagania był taki sam jak na module bo inaczej to nie zagra ze sobą

> ...mam kilka pytań

> Po pierwsze jaki jest rodzaj wspomagania ukł. kierowniczego w

> Seicento ? To jesthydrauliczne, elektryczne, jakieś inne ?

> Po drugie czy wspomaganie z SC pasuje do CC ?

> Po trzecie, wie ktoś jaka firma robiła wspomagania dla Fiata, do

> Seicento ?

> Pozdrawiam

wspomaganie jest elektrzcyne..

czy pasuje ??

jak sie popiesci to sie zmiesci

nie wiem jaka firma robila ale wiem ze bedziesz musial chyba przespawac mocowanie kolumny kierowniczej w CC zeby pasowalo bo nawet w SC trzeba czasem to robic o ile masz auto ponizej 99roku (dokladnie nie pamietam)

ale tez slyszalem ze da rade bez spawania wsadzic..

pozdro

> No właśnie robili... z drugiej strony wiem jaka firma na kontrakt na

> elektryczne wspomagania do Fiata od ładnych paru lat , i tutaj

> widzę pewną niekonsekwencję

Jaka firma? Zdradzisz? Może być priv...

> Jaka firma? Zdradzisz? Może być priv...

żadna tajemnica... elektryczne wspomaganie z funkcją CITY, które jest np. w Puntach opracował i produkuje Delphi w Tychach... tyle, że jak się chłopaków pytałem o seja to zrobili wielkie oczy

Dokładnie 3 i 1/4.

Dokładnie. w 99 była zmiana. A przed 99 trzeba zmienić.

> Samo wspomaganie bedzie już coś dawać. Przekładnia jest tylko kwestią

> komfortu. Jeżeli ją zostawisz, to nadal będziesz miał 4 obroty

> kirownicy między skrajnymi położeniami kół. Jak wymieniesz to

> zmienia się to bodajże do 2,5 obrotu czy jakoś tak.

> Końcówki drążków mają chyba wzmocnione przeguby ze względu na

> możliowść przenoszenie większych obciążeń.

> Acha, jeszcze jedno. Masz CC tzn., że chyba będziesz się musiał

> zaopatrzyć jeszcze w czujnik obrotów. Taki diwajs, który z

> jednej strony będzie miał wyjście na linkę prędkościomierza,

> obok kabelki do podpięcia do kompa wspomagania, a trzecią stroną

> wkręca się go do skrzyni biegów zamiast linki prędkościomierza.

> Chyba w SC bez pedału sprzęgła (Citymatic) było takie cuś.

> Edit: Nie doczytałem dobrze - to kolega Iksiu ma CCS i do niego ta

> ostatnia uwaga. A ty masz już elektro-budzik czy to jeszcze SPi?

> Bo jak masz prędkościomierz na kabelek nie na linkę to wystarczy

> się podpiąć do niego.

ale w citymaticu w ogóle nie ma linki prędkościomierza, tylko jest kabelek

ed; małe OT..co ma budzik do wspomagania ..powie mi Ktoś

> O wiele bardziej istotna wydaje się różnica w końcówkach drążków

> kierowniczych, bo przy wspomaganiu też są inne.

Gałki są inne?? Jakoś nie umiem nigdzie nic takiego znaleść ??

> To jak działało wspomaganie w Spi ?

Właśnie no jak wie ktoś bo przecież nie było elektronicznego zegara

> ale w citymaticu w ogóle nie ma linki prędkościomierza, tylko jest

> kabelek

Pomerdało mnie sie. W zwykłym seju jest tak jak napisałem a w City tak jak Ty

> ed; małe OT..co ma budzik do wspomagania ..powie mi Ktoś

Ano to, że wspomaganie zanika wraz ze wzrostem prędkości auta, żeby zaniknąc powyżej 60 km/h czy jakoś tak. Informację o prędkości auta komp wspomagania dostaje ze skrzyni biegów. Jeżeli jest zamontowany zwykły budzik (na linkę) to potrzeba czujnika który:

- będzie miał wyjście na linkę, żeby działał prędkościomierz,

- będziemiał wyjście elektryczne, żeby informacja o prędkości trafiła do kompa wspomagania.

Liczniki nowego typu dostają informację o prędkości kabelkiem (nie mają linki), więc ten sam sygnał można wykorzystać do wspomagania.

> trzeba jeszcze miec elektroniczny zegar

wystarczy przelotka z czujnikiem i nie trzeba zmieniac zegarow

> ed; małe OT..co ma budzik do wspomagania ..powie mi Ktoś

bo wspomaganie musi sie wylaczyc przy pewnej predkosci a skad ono ma wiedziec kiedy wlazsnie z czujnika predkosci

> Pomerdało mnie sie. W zwykłym seju jest tak jak napisałem a w City

> tak jak Ty

spoko luz

> Ano to, że wspomaganie zanika wraz ze wzrostem prędkości auta, żeby

> zaniknąc powyżej 60 km/h czy jakoś tak. Informację o prędkości

> auta komp wspomagania dostaje ze skrzyni biegów. Jeżeli jest

> zamontowany zwykły budzik (na linkę) to potrzeba czujnika który:

> - będzie miał wyjście na linkę, żeby działał prędkościomierz,

> - będziemiał wyjście elektryczne, żeby informacja o prędkości trafiła

> do kompa wspomagania.

> Liczniki nowego typu dostają informację o prędkości kabelkiem (nie

> mają linki), więc ten sam sygnał można wykorzystać do

> wspomagania.

dzięki za wyjaśnienie ...czyli jak mam Spi, ale z licznikiem na kabelek( ach ten citymatic ) to nie miałbym dużego proglemu z podłączeniem wspomagania? ... teoretycznie, jakbym kciał założyć

> bo wspomaganie musi sie wylaczyc przy pewnej predkosci a skad ono ma

> wiedziec kiedy wlazsnie z czujnika predkosci

dzięki Areczku

BTW Ty będziesz wiedział zapewne...chyba wspomaganie w cento jest przy większych prędkościach mniej czułe, jak to z vectry..bo tam to masakra

> dzięki Areczku

> BTW Ty będziesz wiedział zapewne...chyba wspomaganie w cento jest

> przy większych prędkościach mniej czułe, jak to z vectry..bo tam

> to masakra

elektryczne we fiatach wylacza sie powyzej 60km/h a jak dzialaja hydrauliczne w oplach to

> elektryczne we fiatach wylacza sie powyzej 60km/h a jak dzialaja

> hydrauliczne w oplach to nie wiem

Jest jeszcze trzecie wyjście: elektro-hydrauliczne, takie jakie mam w Fabii. Elekryczny silnik napędza pompę hydrauliczną. I też zanika powyżej jakiejś prędkości. Zaleta taka, że pompa działa tylko wtety kiedy kręcisz przy niskich prędkościach a nie działa kiedy nie kręcisz albo jedziesz szybko.

Elektronika w module komfortu (taki komp odpowiedzialny za wszelkie ułatwienia w aucie: centralnny zamek, elektryczne szybki, klima, czas gaśnięcia lampki w środku po zamknięciu drzwi, alarm itp, itd) umożliwia ustawienie trzech poziomów siły tego wspomagania: normalny (wszystkie silniki benzynowe), podwyższony (silniki diesla) i trzeci poziom (handicap - dla osób z upośledzeniem ruchowym!!!).

Kolega który bawił się VAGiem i zminiał sobie te ustawienia twierdzi, że nie ma zbyt odczuwalnej różnicy pomiędzy dwoma pierwszymi pozycjami, natomiast ustawienie "Handicap" powoduje, że kierownicą kręci się prawie bez oporów .

Matoły w ASO tweirdzą, że nie ma czegoś takiego a istnienie takich opcji jest opisane w instrukcji obsługi auta

> ...mam kilka pytań

> Po pierwsze jaki jest rodzaj wspomagania ukł. kierowniczego w

> Seicento ? To jesthydrauliczne, elektryczne, jakieś inne ?

elektryczne

> Po drugie czy wspomaganie z SC pasuje do CC ?

pasuje ale deski rozdzielczej bez cięcia i to mocnego nie wsadzisz

> Po trzecie, wie ktoś jaka firma robiła wspomagania dla Fiata, do

> Seicento ?

> Pozdrawiam