Witam.

Wróciłem z krótkich wakacji i męczyłem się w trasie okropnie.

Z włączoną klimą jest OK, ale bez klimy, przy pogodzie którą mamy za oknami szyby parują!

Jechałem z dwoma mamusiami i dwójką dzieciaków - mamusie nerwowo reagowały na otwarte okno (

Stawiam na obieg wewnętrzny, szukałem na forum, ale nic nie znalazłem.

Wrzućcie proszę jakieś linki do manula jak się z tym uporać.

Ty se lepiej wymien filtr pyłkowy , pewnie masz zasyfiony i wtedy paruje jak diabli !

jest pod maską silnika , pod podszybiem , pod plastykiem

> Witam.

> Wróciłem z krótkich wakacji i męczyłem się w trasie okropnie.

> Z włączoną klimą jest OK, ale bez klimy, przy pogodzie którą mamy za

> oknami szyby parują!

> Jechałem z dwoma mamusiami i dwójką dzieciaków - mamusie nerwowo

> reagowały na otwarte okno (

> Stawiam na obieg wewnętrzny, szukałem na forum, ale nic nie

> znalazłem.

> Wrzućcie proszę jakieś linki do manula jak się z tym uporać.

no właśnie może jest zasyfiony ale zobacz, czy Ci się otwerają klapki od obiegu wewnętrznego. Załatwisz to za jednym zamachem z wymianą filtra.

Do rad kolegow dolacze jeszcze rade abys sprawdzil czy Astra pod dywanikami nie ma mokro

Świadomość posiadania filtra p.pyłkowego posiadam .

Ale idąc za radami kolegów sprawdzę te klapki domykające obieg wewnętrzny.

Widać je po wyjęciu filtra???

Witam

Wystarczy odkręcić schowek i widać pokrywę obiegu wewnętrznego .U mnie zepsuł się silniczrek zamykający tą pokrywę i mam problem ciągle otwarty obieg.

> Wystarczy odkręcić schowek i widać pokrywę obiegu wewnętrznego .

>U mnie zepsuł się silniczrek zamykający tą pokrywę i mam problem ciągle otwarty obieg.

W eFce też jest w tym miejscu?

Chętnie dowiem się jak to działa i jak to wygląda...

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz: okolica między radiem, a pokrętłami nawiewów jest wyraźnie cieplejsza niż inne plastiki.

Czy może to mieć coś wspólnego z wyżej opisanym problemem?

... i jeszcze jedno - dywaniki są suche, sprawdzałem.

> W eFce też jest w tym miejscu?

NIE!!!!

U siebie masz w podszybiu. Po wyjęciu filtra pp bedziesz widział wentylator dmuchawy. Po obu stronach masz klapki. Jeśli nie zamykają dopływu powietrza z zewnątrz (mówiąc po chłopsku jesli masz dziury i dostęp do dmuchawy) to nie jest to problem z wewnętrznym obiegiem.

Poza tym wydaje mi się, że w momencie awarii układu podciśnienia sterującego klapkami od obiegu wewnętrznego pozostają one w pozycji otwartej.

> U siebie masz w podszybiu. Po wyjęciu filtra pp bedziesz widział

> wentylator dmuchawy. Po obu stronach masz klapki. Jeśli nie

> zamykają dopływu powietrza z zewnątrz

> Poza tym wydaje mi się, że w momencie awarii układu podciśnienia sterującego klapkami od obiegu wewnętrznego pozostają one w pozycji otwartej.

Dzięki za pomoc

wieczorem sprawdzę

> Poza tym wydaje mi się, że w momencie awarii układu podciśnienia

> sterującego klapkami od obiegu wewnętrznego pozostają one w

> pozycji otwartej.

W mojej Asterce odczepił się jeden z wężyków układu podciśnienia

a drugiego brak?

Dokupi się taki wężyk w ASO?

Gdzie je dokładnie podpiąć?

> Witam

> Wystarczy odkręcić schowek i widać pokrywę obiegu wewnętrznego .U

> mnie zepsuł się silniczrek zamykający tą pokrywę i mam problem

> ciągle otwarty obieg.

cześc

jesteś pewien że ci się zespół. Może poprostu zapchał ci się ten zawór co idzie do układu ssącego. Ja miałem podobnie u siebie, ze mi się nie zamykało. Przejrzałem całą instalację okazało się że była sprawna.

Jak to sprawdziłem???

Wyjąłem wężyk (ten cienki) z zaworku umieszczonego na przewodzie pomiędzy pompą wspomagania hamulca a kolektorem ssący. Włączyłem obieg wewnętrzny guzikiem w kabinie i zacząłem ssac powietrze z tego węrzyka cienkiego. Patrzyłem czy podnoszą się klapki i zamykają obieg wew.

Przetkałem zaworek na wężyku podciśnieniowym i teraz klapeczki aż słycha jak uderzają w obydowę.

pozdrawiam

> Przetkałem zaworek na wężyku podciśnieniowym i teraz klapeczki aż

> słycha jak uderzają w obydowę.

> pozdrawiam

Może mógłbyś wrzucić jakąś fotkę tego wężyka - miejsca gdzie łączy sie z dolotem i inne połączenia?

Jeszcze jakbyś mógł to cyknij fotke z miejscem w którym łączy sie wężyk idący od zaworu par paliwa do dolotu - zależałoby mi na tam - u siebie mam chyba coś z tym popieprzone.

> cześc

> jesteś pewien że ci się zespół. Może poprostu zapchał ci się ten

> zawór co idzie do układu ssącego. Ja miałem podobnie u siebie,

> ze mi się nie zamykało. Przejrzałem całą instalację okazało się

> że była sprawna.

> Jak to sprawdziłem???

> Wyjąłem wężyk (ten cienki) z zaworku umieszczonego na przewodzie

> pomiędzy pompą wspomagania hamulca a kolektorem ssący.

> Włączyłem obieg wewnętrzny guzikiem w kabinie i zacząłem ssac

> powietrze z tego węrzyka cienkiego. Patrzyłem czy podnoszą się

> klapki i zamykają obieg wew.

> Przetkałem zaworek na wężyku podciśnieniowym i teraz klapeczki aż

> słycha jak uderzają w obydowę.

> pozdrawiam

Sprawdziłem.

Klapki leżą na dole, widać dmuchawę.

Niestety nie reagują na sterowanie przyciskiem - nie podnoszą się.

Muszę sprawdzić całą instalację?

Największy problem to chyba jest z tymi przyciskami (obieg wewnętrzny i klima) pół samochou trzeba rozkręcić...

> Sprawdziłem.

> Klapki leżą na dole, widać dmuchawę.

> Niestety nie reagują na sterowanie przyciskiem - nie podnoszą się.

> Muszę sprawdzić całą instalację?

> Największy problem to chyba jest z tymi przyciskami (obieg wewnętrzny

> i klima) pół samochou trzeba rozkręcić...

coś ty, wcale nie ma dużo roboty. Ja z rozebraniem sprawdzeniem i złożenie wyrobiłem się w godzinę. Zaraz powiem Ci jak to zrobic.

pozdrawiam

> Sprawdziłem.

> Klapki leżą na dole, widać dmuchawę.

> Niestety nie reagują na sterowanie przyciskiem - nie podnoszą się.

> Muszę sprawdzić całą instalację?

> Największy problem to chyba jest z tymi przyciskami (obieg wewnętrzny

> i klima) pół samochou trzeba rozkręcić...

Miałeś odpalony silnik gdy sprawdzałeś klapki? - żeby klapki sie uniosły silnik musi chodzić - wytwarza podciśnienie od kolektora ssącego.

Zrób tak:

1) Znajdź u siebie zawór zaznaczony na zdjęciu

2) Wyciągnij z niego ten cienki wężyk

3) Włącz obieg wewnętrzny

4) Ssij powietrze z tego wężyka i patrz czy klapeczki powoli idą do góry

Jeśli idą to musisz przetkac ten zaworek z którego wyjąłeś ten przewód. Jeśli nie idą to trzeba po kolei przeglądac instalację.

U mnie nie działał obieg wew z dwóch powodów:

1) ten zaworek był zatkany jakimś świństwem

2) w seriwisie klimy jak sprawdzali czemu mi się klima nie włącza wyjęli włącznik i potem zamienili przewody podciśnieniowe idące do włącznika

Napisz jak się sprawa ma

pozdrawiam

Przemula

> Miałeś odpalony silnik gdy sprawdzałeś klapki? - żeby klapki sie

> uniosły silnik musi chodzić - wytwarza podciśnienie od kolektora ssącego.

No to znowy błysnąłem.

Silnik miałem wyłączony, sterowałem przy przekręconej stacyjce (działające dmuchawy)

Dzięki za podpowiedź. Jak będę mógł to pojadę sprawdzić.

Zrobiłem kolejne testy:

Kiedy przycisk obiegu wewn. jest wyłączony i uruchomiłem silnik klapki leżały na dole, czyli wszystko OK.

Po włączeniu obiegu wewn. klapki uniosły się, czyli też OK.

Niestety po zwolnieniu przycisku klapki pozostają w pozycji zamkniętej.

Po wyłączniu silnika klapki opadają, jednak kolejne uruchomienie silnika, powoduje ponowne uniesienie klapek. Przycisk jest WYŁĄCZONY.

Po odłączeniu wężyka z trójnika od serwa klapki spadają.

Wygląda na to, że w układzie cały czas jest podciśnienie...

Co sprawdzić?

Może macie jakieś rysunki / schematy jak powinny być połączone wszystkie te wężyki, które są odpowiedzialne za sterowanie tym obiegiem?

Jeszcze jedno pytanie:

Jeżeli odłącze ten wężyk od serwa, będzie miało to jakiś wpływ na inne układy? Może wystarczy zabezpieczyć końcówkę przed zassaniem jakiegoś świństwa i mogę tak jeździć do czasu, kiedy wymyślę coś sensownego???

Wiem że przydługawy ten post, ale liczę na Waszą pomoc.

> Jeżeli odłącze ten wężyk od serwa, będzie miało to jakiś wpływ na

> inne układy? Może wystarczy zabezpieczyć końcówkę przed

> zassaniem jakiegoś świństwa i mogę tak jeździć do czasu, kiedy

> wymyślę coś sensownego???

zabezpiecz, aby nie łykało lewego powietrza - bo to będzie miało zły wpływ i na pracę silnika i na hamulce

a klapkę ustaw tak, aby powietrze było poboerane z zewnątrz auta

Finał:

Trzy godziny walczyłem z wyjęciem radia, chociaż robiłem to już wielokrotnie - coś się zacięło...

Odkręciłem milion śrubek i wkrętów żeby dostać się do przycisków obiegu wewnętrznego.

Za tymi przyciskami jest zawór podciśnienia (nr 90360166, cena w ASO ok 40 zł). Jego praca pozostawiała dużo do życzenia, przemyłem go, posmarowałem elementy gumowe wazeliną i już działa zupełnie przywoicie.

Kierując się radami kolegi przemula i mając dostęp do tego zaworu zamieniłem wężyki miejscami iiii... to było TOOOO!

Układ cały czas pracował na podciśnieniu i zamykał klapki obiegu wewnętrznego.

Podziękowania dla wszystkich którzy pomogli, szczególnie dla kolegi PRZEMULI !!!!!!

P.S.

Mając dostęp (np. podczas wymiany żarówek) do tego przełącznika podciśnieniowego warto sprawdzić jego stan, może tam być sporo brudu!

> zamieniłem wężyki miejscami iiii... to było TOOOO!

Super, ze ci się udało.

Tylko mnie zastanawia jedno: jak to się stało, że wężyki były zamienione?

> Super, ze ci się udało.

> Tylko mnie zastanawia jedno: jak to się stało, że wężyki były zamienione?

No tutaj to winą obarczam byłego właściciela, a raczej niemieckich mechaników.

Ja wcześniej w tym miejscu nie grzebałem

a gdzie te wężyki zmierzają po wyjściu z włącznika?

Bo mam tylko jeden i w dodatku wisi przy włączniku, drugi koniec odczepiony!

drugiego wężyka brak

Pomóżcie!

> No tutaj to winą obarczam byłego właściciela, a raczej niemieckich

> mechaników.

> Ja wcześniej w tym miejscu nie grzebałem

to za konsolą środkową do tyłu włącznika są jakoś podpięte wężyki ciśnieniowe? jak to tam idzie dokładnie ? bo też mam problem z obiegie, jest cały czas otwarty na szczęscie, ale klapy nie podnoszą się, podciśnienie w wężyku przy filtrze ppyłkowym jest, jak wciskam przycisk to coś tam psztyka za schowkiem i tyle, nic sięnie dzieje, moze też mi gdzieś powypinały się wężyki , masz jakieś foty lub rysunki tego ustrojstwa ? w etzoldzie nie ma opisz co gdzie idzie jak mozesz

Niestety nie miałem przy sobie aparatu.

Ale spróbuje przybliżyć temat:

Przyciski klimy i obiegu wewnętrznego działają w odmienny sposób.

Klima jest włączana elektrycznie, we włączniku są styki, natomiast przycisk obiegu wewnętrznego ma za zadanie popchnięcie tłoczka w zaworze, który znajduje się za nim i utrzymanie go we właściwej pozycji (otwarty / zamknięty).

W epc zawór jest oznaczony nr 10, a wężyki 12 i 13.

Ten zawór jest plastikowym walcem z wyprowadzonymi po bokach króćcami do podpięcia wężyków.

W środku jest wyprofilowany gumowo - plastikowy tłoczek.

Wciskając przycisk - przesuwamy tłoczek w zaworku.

277201855-epc.doc

> Niestety nie miałem przy sobie aparatu.

> Ale spróbuje przybliżyć temat:

> Przyciski klimy i obiegu wewnętrznego działają w odmienny sposób.

> Klima jest włączana elektrycznie, we włączniku są styki, natomiast

> przycisk obiegu wewnętrznego ma za zadanie popchnięcie tłoczka w

> zaworze, który znajduje się za nim i utrzymanie go we właściwej

> pozycji (otwarty / zamknięty).

> W epc zawór jest oznaczony nr 10, a wężyki 12 i 13.

> Ten zawór jest plastikowym walcem z wyprowadzonymi po bokach króćcami

> do podpięcia wężyków.

> W środku jest wyprofilowany gumowo - plastikowy tłoczek.

> Wciskając przycisk - przesuwamy tłoczek w zaworku.

dzięki , chyba wiem o co chodzi, muszę zatem dokladnie popatrzeć co jest pod kokpitem,

kurcze, nie otwiera mi się załącznik

> dzięki , chyba wiem o co chodzi, muszę zatem dokladnie popatrzeć co

> jest pod kokpitem,

> kurcze, nie otwiera mi się załącznik

Nie potrafie zrobiż zrzutu....

Wkleiłem z epc do Worda.

> Nie potrafie zrobiż zrzutu....

> Wkleiłem z epc do Worda.

udało mi się otworzyć ten załącznik

w najbliższym wolnym dniu pobawię się z tym

dzięki

> udało mi się otworzyć ten załącznik

> w najbliższym wolnym dniu pobawię się z tym

Napisz jak poszło.

Może jakieś zdjęcia dasz rade dołączyć, niech komuś się jeszcze przyda!

Podpięcie wężyków w samym włączniku jest zrozumiałe, widziałem go przy wymianie żaróweczek.

Pytanie brzmi; dokąd idą wężyki?!

> Podpięcie wężyków w samym włączniku jest zrozumiałe, widziałem go

> przy wymianie żaróweczek.

> Pytanie brzmi; dokąd idą wężyki?!

no w sumie dowiedziałbym się też zanim to zacznę rozbierać

> no w sumie dowiedziałbym się też zanim to zacznę rozbierać

NIestety, moja wiedza kończy się na zaworze podciśnienia...

No i naprawiłem

Zdemontowałem maskownicę znajdującą się tuż nad nogami pasażera pod schowkiem. Zajrzałem głęboko z znalazłem czarną plastykową puszkę w kształcie walca (siłownik), wężyk czarny miałem podpięty z pominięciem wyłącznika obiegu. Nie zastanawiałem się długo. Odpiąłem wężyk czarny z siłownika i podpiąłem pod wyłącznik, a drugi wężyk czarny z zielonym paskiem podpiąłem od wyłącznika do siłownika. Podpinałem wszystko bez rozkręcania konsolki. Po odpaleniu silnika syczało w okolicy wyłącznika, ale działało, tylko że traciło podciśnienie w układzie, zamieniłem wężyki kolejnością i to było to! Śmiga aż miło Świerze powietrze w kabinie kiedy chcesz.

Klapki aż trzaskają gdy się je otwiera czy też zamyka!

Powodzenia!

> No i naprawiłem

> Zdemontowałem maskownicę znajdującą się tuż nad nogami pasażera pod

> schowkiem. Zajrzałem głęboko z znalazłem czarną plastykową

> puszkę w kształcie walca (siłownik), wężyk czarny miałem

to jest pod schowkiem w nogach pasażera ale po lewej stronie przy tunelu czy po prawej przy nadkolu ?

> podpięty z pominięciem wyłącznika obiegu. Nie zastanawiałem się

> długo. Odpiąłem wężyk czarny z siłownika i podpiąłem pod

> wyłącznik, a drugi wężyk czarny z zielonym paskiem podpiąłem od

> wyłącznika do siłownika. Podpinałem wszystko bez rozkręcania

> konsolki. Po odpaleniu silnika syczało w okolicy wyłącznika, ale

> działało, tylko że traciło podciśnienie w układzie, zamieniłem

> wężyki kolejnością i to było to! Śmiga aż miło Świerze

> powietrze w kabinie kiedy chcesz.

> Klapki aż trzaskają gdy się je otwiera czy też zamyka!

> Powodzenia!

Gratulacje ! Informacji mam coraz więcej, niedługo czas się za to zabrać.

Po lewej stronie, wężyk czarny idzie od góry, jak wyjmiesz filtr kabinowy to widać w którym miejscu przechodzi do wnętrza kabiny.

> Po lewej stronie, wężyk czarny idzie od góry, jak wyjmiesz filtr

> kabinowy to widać w którym miejscu przechodzi do wnętrza kabiny.

dzięks