Tak sobie oglądam zawieszenie w ciężarówce Tatra i wydaje się, że koła po jednej stronie są bliżej przodu pojazdu niż koła po drugiej stronie.

Patrząc z góry na oś, nie jest ona równa.

No chyba, że to jakieś złudzenie optyczne ale patrząc na konstrukcję napędu to prawa i lewa strona są względem siebie przesunięte.

 

15 godzin temu, fred77 napisał(a):

Tak sobie oglądam zawieszenie w ciężarówce Tatra i wydaje się, że koła po jednej stronie są bliżej przodu pojazdu niż koła po drugiej stronie.

Patrząc z góry na oś, nie jest ona równa.

No chyba, że to jakieś złudzenie optyczne ale patrząc na konstrukcję napędu to prawa i lewa strona są względem siebie przesunięte.

 

No patrząc na tą animację, rzeczywiście tak to wygląda

 

 

Wygląda na to, że wynika to z zastosowania tam przekładni talerzowych

 

 

Trzeba by bardziej pogrzebać

Dokładnie tak jak na rysunku powyżej. Tatra wymyśliła takie mechanizmy przeniesienia napędu na osie. Główny wał napędowy idzie przez całą długość pojazdu, niezależnie ile ten ma osi: 2, 3 czy 4, wszystkie napędzane są z tego wału właśnie tak skonstruowanymi mechanizmami. Jak pojazd jest nieobciążony, to resory powodują, że osie idą w dół a koła patrząc od przodu lub tyłu pojazdu stoją tak: \-/ Dopiero obciążenie pojazdu powoduje że stoją pionowo: |-|

 

 

Edytowane 26 Marca 20251 rok przez ArekMiz

20 godzin temu, fred77 napisał(a):

Tak sobie oglądam zawieszenie w ciężarówce Tatra i wydaje się, że koła po jednej stronie są bliżej przodu pojazdu niż koła po drugiej stronie.

Patrząc z góry na oś, nie jest ona równa.

No chyba, że to jakieś złudzenie optyczne ale patrząc na konstrukcję napędu to prawa i lewa strona są względem siebie przesunięte.

 

Drążki skrętne wzdłużne zamiast resorów. Dla każdej osi osobny układ.

6 godzin temu, Majkiel napisał(a):

 

 

Trzeba by bardziej pogrzebać

 

O to właśnie chodzi. 

A półoś nie może być po skosie??

Byłem w muzum Tatry, jakoś nie zauważyłem przestawienia, ale nie mierzyłem miarką 

 

11 godzin temu, jarek_g60 napisał(a):

A półoś nie może być po skosie??

 

 

ale raczej nie jest

 

Przecież z tego rysunku wynika że pozycja kół po prawej stronie jest inna niż po lewej...

Tak jest. To jest taki mechanizm, że koła z jednej strony muszą być przesunięte względem kół z drugiej strony.

14 godzin temu, jarek_g60 napisał(a):

A półoś nie może być po skosie??

Byłem w muzum Tatry, jakoś nie zauważyłem przestawienia, ale nie mierzyłem miarką 

 

Mogłaby być, ale to zawieszenie jest zaprojektowanie tak, że żeby przy okazji zredukować liczbę przegubów.

 

Jakbyś dawał półosie po skosie, to z tyłu potrzebujesz dodatkowe przeguby żeby auto nie jechało krabem. 

 

Z przodu przeguby i tak są w zwrotnicach, żeby koła były skrętne. Ale jakbyś półosie miał pod kątem, nawet niewielkim - to raz bardzo ucierpiałaby zwrotność - auto w jedną stronę by nie skręcało prawie wcale, a w drugą obracało się w miejscu. 

W dniu 25.03.2025 o 21:24, fred77 napisał(a):

Patrząc z góry na oś, nie jest ona równa.

Też mi się tak właśnie wydaje. Trza by się temu bliżej przyjrzeć 🧐