Parę miesięcy temu kupiłem dwa mierniki cęgowe, tak zeby miec (jeden z nizszym zakresem pomiaru, drugi z wysokim), nawet ich ani razu nie uzylem poki co, ale mam plan pobawic sie z elektryka w starym scigaczu. Aktualnie teoretycznie wszystko dziala, ale sprzet ma 34 lata, wiec podejrzewam, ze rozrusznika nikt nie czyscil od nowosci, zas przy samym pomiarze napiecia jest spory spadek pomiedzy aku, a skrzynka bezpiecznikow w przedniej czesci, rzedu kilku dziesiatych V. Z ciekawosci zmierzylem ten spadek w aucie i tam byl rzedu 0,01V. 

 

Mam plan dokonac kilku pomiarow w aktualnym stanie, po czym wyczyscic rozrusznik i dokonac kolejnych pomiarow, a potem znalezc przyczyne spadkow napiec i znow dokonac pomiarow, calosc oczywiscie nagrana i w formie filmikow.

 

Zalozenie mam takie, ze czyszczenie rozrusznika zmniejszy prad rozruchu oraz naprawa instalacji elektrycznej rowniez.

 

Pytania:

1. Czy powyzsze zalozenie jest sensowne?

2. Jak dokonac pomiarow, by byly jak najbardziej zblizone warunki?

 

Mam kamere termowizyjna oraz pirometr, czy jak silnik bedzie zagrzany do tej samej temperatury bedzie to miarodajne? Czy na cos jeszcze zwrocic uwage? Jak rozumiem, dla porownywalnych warunkow pomiar na zimno nie bedzie mial sensu? Bo jednego dnia bedzie inna temperatura niz kolejnego, inny czas od ostatniego rozruchu i zwiazane z tym problemy z dluzszym odpalaniem itp.

 

Wszelkie rady mile widziane, taka troche sztuka dla sztuki, ale mam chec sie pobawic

2 godziny temu, Josyp napisał(a):

Zalozenie mam takie, ze czyszczenie rozrusznika zmniejszy prad rozruchu oraz naprawa instalacji elektrycznej rowniez

 

O ile faktycznie jest coś tam zanieczyszczone w tym rozruszniku, bo to wcale nie jest takie pewne

 Rozbierzesz to się przekonasz, przy okazji można coś tam wymienić (o ile zajdzie taka potrzeba)-szczotki, tulejki/łożyska, wyczyścić komutator. Tylko nie wiem jak z dostępnością części...

Przejrzenie styków instalacji też nie zaszkodzi

Ani czyszczenie rozrusznika ani naprawa instalacji nie zmniejszy prądu rozruchu. Wprost przeciwnie, zwiększy.

3 godziny temu, volf6 napisał(a):

O ile faktycznie jest coś tam zanieczyszczone w tym rozruszniku, bo to wcale nie jest takie pewne

 

 

W życiu nic nie jest pewne 😉 ale rozebrałem sporo rozruszników (osobowe/ciężarowe) i niestety ale zanieczyszczenie to był standard - bywały takie które ledwo się kręciły, a po gruntownym czyszczeniu oraz smarowaniu pracowały jak nowe 😉 używałem takiego smaru https://allegro.pl/oferta/multibond-85-400g-complex-smar-do-lozysk-10482944525

 

@Josyp W starym gruziku zacząłbym od przejrzenia i przeczyszczenia punktów masowych, i/lub innych połączeń bo spadek napięcia może z tego wynikać

Kiedyś dokładało się dodatkową grubą  masę bezpośrednio z akumulatora do bloku silnika, może też warto?

11 godzin temu, Josyp napisał(a):

Zalozenie mam takie, ze czyszczenie rozrusznika zmniejszy prad rozruchu oraz naprawa instalacji elektrycznej rowniez.

 

Czyszczenie/smarowanie rozrusznika zmniejszy prąd poprzez zmniejszenie obciążenia mechanicznego

Naprawa instalacji elektrycznej zwiększy prąd przez wyeliminowanie oporności na zasilaniu (dobrym pomysłem jest , jak kolega @zzzz zasugerował zrobić mostek aku-blok silnika)

Masa grubosci palca trzymala sie na kilku zdzielenialych wloskach, zostala wymieniona na nowa i jak mierze to masa idealna, wiec problem spadku napiec bedzie w samej instalacji.

7 godzin temu, zzzz napisał(a):

Ani czyszczenie rozrusznika ani naprawa instalacji nie zmniejszy prądu rozruchu. Wprost przeciwnie, zwiększy.

No dobra, a wytlumaczysz dlaczego? Znalazlem kilka watkow albo filmikow, gdzie na przyklad na mrozie albo przy uszkodzonym rozruszniku prady sa o wiele wieksze

10 godzin temu, volf6 napisał(a):

 

O ile faktycznie jest coś tam zanieczyszczone w tym rozruszniku, bo to wcale nie jest takie pewne

 Rozbierzesz to się przekonasz, przy okazji można coś tam wymienić (o ile zajdzie taka potrzeba)-szczotki, tulejki/łożyska, wyczyścić komutator. Tylko nie wiem jak z dostępnością części...

Przejrzenie styków instalacji też nie zaszkodzi

Wlasnie tak chce przy okazji zrobic, jak sie da to jakies szczoty dopasowac, o ile beda sie konczyc itp.

W dniu 14.05.2025 o 05:11, Josyp napisał(a):

Parę miesięcy temu kupiłem dwa mierniki cęgowe, tak zeby miec (jeden z nizszym zakresem pomiaru, drugi z wysokim), nawet ich ani razu nie uzylem poki co, ale mam plan pobawic sie z elektryka w starym scigaczu. Aktualnie teoretycznie wszystko dziala, ale sprzet ma 34 lata, wiec podejrzewam, ze rozrusznika nikt nie czyscil od nowosci, zas przy samym pomiarze napiecia jest spory spadek pomiedzy aku, a skrzynka bezpiecznikow w przedniej czesci, rzedu kilku dziesiatych V. Z ciekawosci zmierzylem ten spadek w aucie i tam byl rzedu 0,01V. 

 

Mam plan dokonac kilku pomiarow w aktualnym stanie, po czym wyczyscic rozrusznik i dokonac kolejnych pomiarow, a potem znalezc przyczyne spadkow napiec i znow dokonac pomiarow, calosc oczywiscie nagrana i w formie filmikow.

 

Zalozenie mam takie, ze czyszczenie rozrusznika zmniejszy prad rozruchu oraz naprawa instalacji elektrycznej rowniez.

 

Pytania:

1. Czy powyzsze zalozenie jest sensowne?

2. Jak dokonac pomiarow, by byly jak najbardziej zblizone warunki?

 

Mam kamere termowizyjna oraz pirometr, czy jak silnik bedzie zagrzany do tej samej temperatury bedzie to miarodajne? Czy na cos jeszcze zwrocic uwage? Jak rozumiem, dla porownywalnych warunkow pomiar na zimno nie bedzie mial sensu? Bo jednego dnia bedzie inna temperatura niz kolejnego, inny czas od ostatniego rozruchu i zwiazane z tym problemy z dluzszym odpalaniem itp.

 

Wszelkie rady mile widziane, taka troche sztuka dla sztuki, ale mam chec sie pobawic

Jak chcesz dokładnie zbadać, jak działa rozruch, to kup sobie jakiś BT monitor do akumulatora.

 

Mierzy napięcie, robi wykres napięcia rozruchu. A jak wiesz z prawa ohma, to napięcie jest proporcjonalne do prądu, więc mając wykres napiecia w czasie masz pośrednio pokazane, jak się układ rozruchu i akumulator sprawuje.

 

Mierząc napięcie na akumulatorze możesz nawet kompresję cylindrów zmierzyć.

 

 

W dniu 14.05.2025 o 18:36, Josyp napisał(a):

No dobra, a wytlumaczysz dlaczego? Znalazlem kilka watkow albo filmikow, gdzie na przyklad na mrozie albo przy uszkodzonym rozruszniku prady sa o wiele wieksze

Mniejszy opór - większy prąd.

 

9 godzin temu, maras77 napisał(a):

Mniejszy opór - większy prąd.

 

Opór z znaczeniu elektrycznym, czy mechanicznym? 

W dniu 18.05.2025 o 10:02, Josyp napisał(a):

Opór z znaczeniu elektrycznym, czy mechanicznym? 

Rezystancja.

W dniu 14.05.2025 o 18:36, Josyp napisał(a):

No dobra, a wytlumaczysz dlaczego? Znalazlem kilka watkow albo filmikow, gdzie na przyklad na mrozie albo przy uszkodzonym rozruszniku prady sa o wiele wieksze

 

Natężenie prądu wynika z dwóch rzeczy: siły elektromotorycznej (w uproszczeniu napięcia spoczynkowego akumulatora) i oporu elektrycznego w układzie.

 

Jeśli opór w układzie zmniejszysz (wyczyszczenie styków itd), to wzrasta prąd... Co jest bardzo dobrą rzeczą - więcej prądu to silniejszy rozrusznik... 

Edytowane 3 Lipca 20253 Lipiec przez grogi