wczoraj zagladam do silnika a tam cieknie mi z jednego węża, który z tego co zobaczyłem ktoś już kiedyś reanimował za pomocą izolacji kto mi powie co to za wężyk i za co jest on odpowiedzialny?

poniżej pokrywa od diesla ale troche przerobilem mam korek oleju po prawej (biale kolko), a strzalki pokazuja jak idzie ten wezyk, poprowadzony jest on tak ze patrzac z gory odbija od pokrywy w poziomie i pozniej idzie w dol gdzies gdzie to kupic? i czy mozna z tym jezdzic? ubytku oleju raczej nie zauwazylem

O co chodzi ja nie widzę żadnego zdjęcia ani załącznika

> wczoraj zagladam do silnika a tam cieknie mi z jednego węża, który z

> tego co zobaczyłem ktoś już kiedyś reanimował za pomocą izolacji

> kto mi powie co to za wężyk i za co jest on odpowiedzialny?

> poniżej pokrywa od diesla ale troche przerobilem mam korek oleju po

> prawej (biale kolko), a strzalki pokazuja jak idzie ten wezyk,

> poprowadzony jest on tak ze patrzac z gory odbija od pokrywy w

> poziomie i pozniej idzie w dol gdzies gdzie to kupic? i czy

> mozna z tym jezdzic? ubytku oleju raczej nie zauwazylem

Być może chodzi ci o odmę, czyli wąż odpowietrzający skrzynie korbową (gumowe kolanko o średnicy ok. 25 mm). W Gdańsku kupiłem to niedawno w sklepie opla za 8 zł.

Pojawiło się zdjęcie! Tak to odma.

aj bo jakos tak z tego wrazenia nie zalaczylem zdjecia

czy jest to jakas straszna usterka czy moze poczekac? czy bedzie ubywal olej itd? jakies objawy slabniecie lub cokolwiek?

> aj bo jakos tak z tego wrazenia nie zalaczylem zdjecia

> czy jest to jakas straszna usterka czy moze poczekac? czy bedzie

> ubywal olej itd? jakies objawy slabniecie lub cokolwiek?

lepiej założyć rure odmy do kolektora dolotowego, bo moze parskać olejem

czyli jak to podlaczyc bo nie wiem

> czyli jak to podlaczyc bo nie wiem

wąż odmy powinien łączyć pokrywę zaworów z rurą dolotową powietrza do silnika

jutro obejrze dokladnie w takim razie bo wiem ze wchodzi jakis wezyk do dolotu przy kolektorze, ale nie wiem czy to ten sam waz jutro oblookam i napisze co i jak dzieki

tu mam lepsze zdjecie bo takiego silnika jak moj i tego wezyka na nim nie ma bo jest zasloniety pokrywa zaworow ale jest mniej wiecej w czerwonym kolku

panowie tam idzie takie kolanko nizej niz pokrywa zaworow,bardziej z bloku ono wychodzi, przez ktore plynie plyn chlodniczy, zagladam do zbiornika a tam susza, jakiemus łbu sie lalo to zakleil izolacja ! musze to wymienic bo mi sie silnik zagotuje, mam nadzieje ze w poniedzialek to gdzies dostane bo we wtorek chcialem jechac w dluzsza trase

a powiedzcie jaki powinienem zalac plyn chlodniczy ?

panowie czy mechanicy sa az takimi debilami? wlasnie zdjalem ta rurke ma moze ona z 10cm cala jest sparciala i dziurawa, gosc ktory mi zakladal uszczelke pod dolotem zalozyl mi spowrotem takie gowno zamiast zalozyc nowa przeciez bym mu doplacil, ale pewnie mu sie spieszylo jak wszystkim mechanikom

ta rurka jes po prawej stronie od EGRa patrzac z gory, co lepsze ten leb tak to zalozyl ze musialem najpierw zdjac EGR zeby odkrecic opaski bo inaczej nie bylo dojscia ale sie wpienilem, wiecie moze jak sie nazywa ta rurka? jakis symbol czesci?

niech Ci ktoś poradzi kto ma taki sam silnik i niech zroi zdjęcia jak to u niego idze

ok wężyk ma z 12cm długości i ze 3cm średnicy

> ok wężyk ma z 12cm długości i ze 3cm średnicy

ja u siebie mam dwa węzyki z pokrywy zaworów - z powietrzem - idą przed i za przepustnicę

a i ponize pokrywy jest jakiś 3 wężyk .. pewnie z plynem chłodniczym ...

no on jest wlasnie ponizej pokrywy z tego co dzisiaj widzialem, i raczej jest od plynu bo zniknal a wchodzi tam w dol w taka pionowa metalowa rurke, postaram sie fotki zalaczyc zaraz

Czy chodzi ci o ten wąż wskazany czerwonymui strzałkami na fotkach? To odma, jedna z kilku. U mnie też jest trochę sparciała ale z pewnością nie płynie przez nią płyn. Zdejmowałem ją niedawno i środku ma tylko slady oleju.

tak dokladnie o ten wezyk chodzi, czyli moge go zastapic jakims podobnym, hmm czyli musze szukac wycieku gdzie indziej

> tak dokladnie o ten wezyk chodzi, czyli moge go zastapic jakims

> podobnym, hmm czyli musze szukac wycieku gdzie indziej

Możesz go zastąpić wężem który musi spełniać podstawowy warunek: nie może się "zapadać" pod wpływem temperatury. Jeżeli po ogrzaniu zrobi się miękki to się zaślepi i mogą być problemy. Chodzi o to, że w zasadzie te odmy są potrzebne w samochodzie jak umarłemu kadzidło. Najlepiej by było wogóle je powyrzucać. Silnik musi być odpowietrzany/odgazowywany, bo wyobraź sobie taką sytuację: pierścienie są już w nienajlepszym stanie i spaliny z nad tłoka przedostają się do skrzyni korbowej. Po kilkunastu ruchach tłoka ciśnienie będzie już tak duże, że musi coś puścić. Z doświadczenia wiem (o tym później ), że puszczają simeringi na wale. Dlatego skrzynia korbowa ma dziurę, którędy spaliny mogą się wydostać. Nawet gdyby pierścienie byłyby super szczelne i nie puszczały spalin pod tłok, to podczas ciągłego ruchu tłoka góra-dół ciśnienie powietrza spadałoby i rosło w skrzyni korbowej dlatego musi być jakaś dziura do wyrównywania ciśnienia. Na dziurę założony jest wąż-odma, która wraca to co się wydostaje spowrotem do dolotu. Nie jest to dobre bo do mieszanki doprowadzane są spaliny, kropelki oleju itp w ilościach zależnych od stanu silnika: im gorszy silnik tym więcej syfu. W maluchach i kredensach 125p odmę puszczało się nie do filtra powietrza ale pod samochód. Przede wszystkim silnik trochę lepiej ciągnął (czystrza mieszanka) i filtr powietrza nie zasyfiał się olejem. Niestety kiedy policjant zauwazył - mandat za zatruwanie środowiska

Wracając do naszego węża. Jeżeli będzie miękki to "zapadnie" sięi zaślepi a wtedy ciśnienie nie będzie miało którędy się wydostać i coś wysadzi. Im bardziej zużyty silnik tym większe ciśnienie. Moje doświadczenie polega na tym, że w maluchu zrobiłem sobie odmę z pierwszego lepszego węża i puściłem pod silnik. Po ogrzaniu zacisnął się i wywaliło oba simeringi na wale. Wróciłem na holu Najlkepiej znajdźna jakimś szrocie kawałek węża z kolankiem. Prostego nie zaginaj bo po ogrzaniu zamknie sie na zgięciu.

Podobna odma odpowietrza/odgazowuje przestrzeń "klawiatury" co widać na fotkach

ok to chyba w tym momencie nie jest niestety moj problem number one kurde musze znalezc wyciek plynu chlodniczego, mam taki pomysl, zalac odpalic na chwile, sprawdzic czy ubylo, jak tak to czy gdzies mi sie na ziemi nie leje, jak nie to prawdopodobnie uszczelka pod glowica, dobrze mysle?

> ok to chyba w tym momencie nie jest niestety moj problem number one

Nie wiem czy już załatwiłeś sprawę tej odmy, ale przy okazji pobytu w sklepie motoryzacyjnym poprosiłem o kawałek węża zagiętego pod katem prostym o średnicy wewnętrznej 2,4 cm. Pan dał rurę, nie wiem od jakiego samochodu ale to nieważne, spełniała warunki Wyciąłem z niej kawałek z kolankiem i założyłem. Stara nie dała się zdjąc w jednym kawałku taka była sparciała. Tak jak pisałem wyżej - ta odma nie znaczenia dla pracy silnika tzn czy jest cała czy dziurawa, ale trochę mnie drażniła myśl, że coś pod maską jest dziurawe

Pozdroofka

zalatwilem tez pan mi dal w sklepie kolanko, kosztowalo az 15zl docialem na swoja dlugosc i zalozylem, i przynajmniej nie mam maski od spodu w oleju, chociaz przynajmniej byla konserwacja zrobiona a jesli chodzi o plyn to dolalem i na razie nie ubywa wiec co to moglo byc to nie wiem

> zalatwilem tez pan mi dal w sklepie kolanko, kosztowalo az 15zl

> docialem na swoja dlugosc i zalozylem

> a jesli chodzi o plyn to dolalem i na razie nie ubywa

> wiec co to moglo byc to nie wiem

Z płynem czasem tak jest (kilku kolegów pisało o tym na forum), ze jak wleje się go na zimnym do KALT to będzie go ubywać (w zasadzie nie wiadomo którędy) aż spadnie mniej więcej 1 cm poniżej poziomu i tak trzyma. Widać pasuje mu taki stan i już. Znajomy mechanior powiedział: niewazne jaki jest poziom, ważne że ciągle taki sam

ale jak to mozliwe ze w zimie byl ok, a jak z miesiac temu patrzylem to bylo go ledwo na dnie, a jak dolalem to do dzis jest ok i nie znika ?

> ale jak to mozliwe ze w zimie byl ok, a jak z miesiac temu patrzylem

> to bylo go ledwo na dnie, a jak dolalem to do dzis jest ok i nie

> znika ?

No cud chiba jakowyś

Czasem jest tak, że plyn znajdzie sobie jakieś ujście i to tak złosliwe, że cieknie tylko w czasie jazdy. Natychmiast odparowuje i śladu po nim nie ma. Ale skoro tobie zniknał cały zbiornik... Toż to litr albo i więcej.

Często piszą na forum, ze płyn paruje itp. Pomijając fakt, że niby którędy miałby parować skoro układ jest szczelny, bo tylko taki jest w stanie wytworzyć nadciśnienie, to z ręką na sercu oświadczam, że przez dwa lata od wymiany do wczorajszej wymiany nie dolałem ani kropli. Czyżbym miał jakiś nieparujacy płyn? Toż to było zwykłe Borygo

Teraz rozrobiłem sobie z jakiegoś zielonego koncentratu. U kolegi w warsztacie (bo jak pisałem pod jego nieobecność skorzystałem z jego zakładu i narzedzi do wymiany termostatu i pompy) znalazłem przyrząd do "pomiaru" temperatury zamarzania. Rozrobiłem "poł na pół" i wskaźnik pokazał -35*, co by się pokrywało z wykresem: