4 godziny temu, fender napisał:

Dziś ojciec znów miał problem. Auto nie chciało odpalić nawet z boostera.

Z relacji ojca wynika, że problem ustąpił po wymianie baterii w immobiliserze. Swoją drogą to mocno się zdziwiłem, że dealer dokłada takie dziadostwo z lat 90. Komu to potrzebne w dzisiejszych czasach?

Akurat Toyoty są chodliwe.

W dniu 17.06.2026 o 07:52, fender napisał:

A nie pamiętam.. dużo Mi by było szkoda. Jakość wykonania woła o pomstę do nieba. Tucson z 2020 przy tej yarisce wygląda jak auto premium.

To inne segmenty.

Porównuj np. z Bayonem

3 godziny temu, maras77 napisał:

Akurat Toyoty są chodliwe.

Tak, ale glownie na Mazowszu.

17 godzin temu, fender napisał:

znów miał problem.

Zasugeruję udział w dedykowanym forum toyoty. Jako proteza rozwiązania ludzie tam opisują wypięcie wtyczki ibs - ale nie znam niuansów ocb. Alarm cobra? - wyłączyć i założyć canlocka - przynajmniej będzie coś chronił auto przed kradzieżą.

4 godziny temu, 1bikini2far napisał:

wypięcie wtyczki ibs

ale to też nie jest idealne rozwiązanie bo chyba wpływa na możliwość zrobienia testu baterii trakcyjnej i na ew. gwarancję/gwarancję relax...

faktycznie dodatkowy immo poza mazowszem można sobie darować i zdemontować (choć moim zdaniem to nie wpływa znacząco na drenaż akumulatora)

18 minut temu, muzz napisał:

nie jest idealne rozwiązanie

To jest desperacja, przed wizytą w aso trzeba wpiąć, ludzie kombinują jak mogą

ja po 2,5 roku w corolli i walce przez końcówkę ostatniej zimy z akumulatorem zmieniłem po prostu aku na yuasę serii 5000 z największą jak mogłem pojemnością i zobaczymy...

ogólnie ten algorytm ładowania, który utrzymuje akumulator naładowany w 80% jest po prostu słabym pomysłem.

teraz w lato przy jeździe w ciągu dnia instalacja cały czas utrzymuje 12,8V.

jak się mieszka w domu a nie chce się podłączać ładowarek to można odpalić hybrydę, wyłączyć radio i klimę i może sobie tak postać z godzinę albo dłużej i doładować akumulator, a jak samochód stoi na dworze to nawet dziennych nie odpala.