Cześć,

 

Do mojego EV zakupiłem wallbox 3-fazowy Besen BS20. Niby spoko, ładuje tak jak chcę, ma regulację mocy, programator godzinowy i sterowanie z apki po Bluetooth.

Ładuję z natężeniem 14A, co powinno dać ~9.6 kW.

Zauważyłem jednak, że wallbox podaje 9.1- 9.2 kW. 

Co ciekawe, na wyświetlaczu mamy pokazane obciążenie poszczególnych faz i widać, że między L1 a L3 jest różnica 0.6A

Podłączenie z licznika poprzez zabezpieczenie 3x B16 i wpięty podlicznik, nic więcej na tym kablu nie wisi.

 

No i pytanie:

Czy to jest jakiś problem dla ładowarki pokładowej? 

Czy to jest jakiś problem w ogóle?

Edytowane 18 Listopada 202518 Listopad przez sowik85

dawaj na maksa zeby dobilo do 12 

raczej to nie robi problemu ja przez rok mialem dzialajace 2 z 3 faz i wszystko gralo

19 minut temu, PawelWaw napisał(a):

dawaj na maksa zeby dobilo do 12 

 

Przy takim ustawieniu jak na foto, wallbox ma 38- 40C, bezpieczniki i kabel dochodzący do skrzynki też są wyraźnie ciepłe. 

Boje się podawać więcej Amperów 

59 minut temu, sowik85 napisał(a):

 

Przy takim ustawieniu jak na foto, wallbox ma 38- 40C, bezpieczniki i kabel dochodzący do skrzynki też są wyraźnie ciepłe. 

Boje się podawać więcej Amperów 

 

jedziesz na maksa, moj tez sie grzeje niezle, ale od 3-4 lat jeszcze blokowiska nie spalilem 

dobra dodam ci argument konczacy, im mniejszy prad tym straty wieksze wiec placisz wiecej za 1kWh w aucie 

Edytowane 18 Listopada 202518 Listopad przez PawelWaw

12 minut temu, PawelWaw napisał(a):

 

dobra dodam ci argument konczacy, im mniejszy prad tym straty wieksze wiec placisz wiecej za 1kWh w aucie 

 

Wiem, wyczytałem też, że zimą dobrze podłączać ładowarkę od razu po jeździe bo bateria jest cieplejsza i lepiej przyjmuje prąd, tzn mniejsze straty są

 

 

 

1 minutę temu, sowik85 napisał(a):

 

Wiem, wyczytałem też, że zimą dobrze podłączać ładowarkę od razu po jeździe bo bateria jest cieplejsza i lepiej przyjmuje prąd, tzn mniejsze straty są

 

 

 

 

w podziemnym to raczej identyczna temperatura caly rok

wiec pewnie przez caly rok najlepiej podlaczyc po jezdzie 

 

dobra napisz ile czasu poswiecasz na aldowanie skody  3 sekundy czy wiecej ? 

Teraz, PawelWaw napisał(a):

 

dobra napisz ile czasu poswiecasz na aldowanie skody  3 sekundy czy wiecej ? 

 

Trochę więcej bo ten kabel od wallboxa jest długi i muszę go rozwinąć z wieszaka 

Więc obstawiam tak z 10-12 sekund jak się nie spieszę 

9 godzin temu, sowik85 napisał(a):

 

Trochę więcej bo ten kabel od wallboxa jest długi i muszę go rozwinąć z wieszaka 

Więc obstawiam tak z 10-12 sekund jak się nie spieszę 

Pamiętaj, zeby zapisać kazde ładowanie i poświęcone na to sekundy, bo zaraz wpadną tutejsze kacikowe gwiazdy i zaczną wyliczać co i jak 

11 godzin temu, sowik85 napisał(a):

Ładuję z natężeniem 14A, co powinno dać ~9.6 kW.

Zauważyłem jednak, że wallbox podaje 9.1- 9.2 kW.

 

Standardowe 10% strat na ładowarce. IMHO w normie.

36 minut temu, zinger napisał(a):

Pamiętaj, zeby zapisać kazde ładowanie i poświęcone na to sekundy, bo zaraz wpadną tutejsze kacikowe gwiazdy i zaczną wyliczać co i jak 

 

A niech sobie liczą w te i wewte, oni na to zmarnują więcej czasu niż ja na "tankowanie" 

 

A tak zupełnie serio to jednak jest to jakiś komfort, że nie muszę jeździć na stację benzynową.

Ostatnio tankowałem 2gie auto- Golfa V na początku Października  Teraz widzę, że w baku została 1/4 więc pewnie w weekend znów mu zaleję pod korek i spokój na prawie 2 miesiące.

W dniu 18.11.2025 o 21:28, sowik85 napisał(a):

Cześć,

 

Do mojego EV zakupiłem wallbox 3-fazowy Besen BS20. Niby spoko, ładuje tak jak chcę, ma regulację mocy, programator godzinowy i sterowanie z apki po Bluetooth.

Ładuję z natężeniem 14A, co powinno dać ~9.6 kW.

Zauważyłem jednak, że wallbox podaje 9.1- 9.2 kW. 

Co ciekawe, na wyświetlaczu mamy pokazane obciążenie poszczególnych faz i widać, że między L1 a L3 jest różnica 0.6A

Podłączenie z licznika poprzez zabezpieczenie 3x B16 i wpięty podlicznik, nic więcej na tym kablu nie wisi.

 

No i pytanie:

Czy to jest jakiś problem dla ładowarki pokładowej? 

Czy to jest jakiś problem w ogóle?

 

Ładuje sie zapewne równo z każdej fazy, ale z L2 i L3 zasila jeszcze coś innego...

 

Nie przejmować się. 

W dniu 19.11.2025 o 09:25, slawekw napisał(a):

 

Standardowe 10% strat na ładowarce. IMHO w normie.

 

Wallbox podaje moc wychodzącą z wallboxa, nie wchodzącą do baterii... 

W dniu 18.11.2025 o 21:28, sowik85 napisał(a):

Cześć,

 

Do mojego EV zakupiłem wallbox 3-fazowy Besen BS20. Niby spoko, ładuje tak jak chcę, ma regulację mocy, programator godzinowy i sterowanie z apki po Bluetooth.

Ładuję z natężeniem 14A, co powinno dać ~9.6 kW.

Zauważyłem jednak, że wallbox podaje 9.1- 9.2 kW. 

Co ciekawe, na wyświetlaczu mamy pokazane obciążenie poszczególnych faz i widać, że między L1 a L3 jest różnica 0.6A

Podłączenie z licznika poprzez zabezpieczenie 3x B16 i wpięty podlicznik, nic więcej na tym kablu nie wisi.

 

No i pytanie:

Czy to jest jakiś problem dla ładowarki pokładowej? 

Czy to jest jakiś problem w ogóle?

 

Olać. To ładowarka pokładowa ustala natężenie prądu na fazach, więc tak po prostu potrzebuje działać.