Artykuł sprzed 2ch lat co prawda

Ale powoli coś więcej wiemy o cenach napraw, częstotliwości awarii i losie używek

 

https://evclinic.eu/2024/11/03/which-used-ev-to-buy-a-beginners-guide/

6 godzin temu, Fili_P napisał:

Artykuł sprzed 2ch lat co prawda

Ale powoli coś więcej wiemy o cenach napraw, częstotliwości awarii i losie używek

 

https://evclinic.eu/2024/11/03/which-used-ev-to-buy-a-beginners-guide/

Ciekawa rozpiska

Mogłoby być aktualizowane.

2 godziny temu, mrBEAN napisał:

Ciekawa rozpiska

Mogłoby być aktualizowane.

Podejrzewam, ze dla Lepamotor T03 i wielu innych EV ścieżka w przypadku awarii jest taka, że kupić następny a zwłoki sprzedać na części.

7 godzin temu, maras77 napisał:

Podejrzewam, ze dla Lepamotor T03 i wielu innych EV ścieżka w przypadku awarii jest taka, że kupić następny a zwłoki sprzedać na części.

Tak i nie. Zawsze trzeba indywidualnie.

Ale jak w każdym przypadku szybko powstaje rynek części używanych i zazwyczaj za śmieszne pieniądze można kupić co potrzeba. I/lub szybko ktoś zaczyna się specjalizować w naprawie.

Kwestia kalkulacji 👍

Zresztą w spalinowych jest to samo.

W dniu 8.03.2026 o 23:37, maras77 napisał:

Podejrzewam, ze dla Lepamotor T03 i wielu innych EV ścieżka w przypadku awarii jest taka, że kupić następny a zwłoki sprzedać na części.

Tak jest też w spaliniakach.

Różne Matizy czy Cinquecento, kiedys bardzo liczne, a teraz zarejestrowanych Cinquecento w PL może być mniej niż 911 z lat 90tych ;)

Tanie auta zawsze były i będą do kupienia, zajeżdżenia i wyrzucenia.

Nie tylko auta zresztą.

Zaryzykuję stwierdzenie że teraz byłoby łatwiej kupić (pewnie dużo zapłacić) jakiś wypasiony zestaw HIFi z lat 80tych, niż chińskiego "jamnika" z tamtego okresu, które pewnie wszystkie od dawna leżą na śmietniku, ale sprzedano ich przecież więcej niż tych wypasów za grube $$.