Witam

Dzisiaj kolejne pytanie

jakie powinny byc obroty na biegu jalowym w uno 1,0 fire?

U mnie obrotomierz wskazuje okolo 1100.

Dodam,ze mam gaz i "gazownik" podkrecil troche odbojni i tym samym zwiekszyl obroty, bo czsem autko gaslo. tylko czy nie zwiekszyl ich za bardzo...

Nie wiem czy moge je samemu zmniejszyc. Czy klomp od gazu nie zacznie wariowac...???

> Witam

> Dzisiaj kolejne pytanie

> jakie powinny byc obroty na biegu jalowym w uno 1,0 fire?

> U mnie obrotomierz wskazuje okolo 1100.

> Dodam,ze mam gaz i "gazownik" podkrecil troche odbojni i tym samym

> zwiekszyl obroty, bo czsem autko gaslo. tylko czy nie zwiekszyl

> ich za bardzo...

> Nie wiem czy moge je samemu zmniejszyc. Czy klomp od gazu nie zacznie

> wariowac...???

+/- 750

> +/- 750

Wydaje mi się, że fabrycznie były okolo 900

> +/- 750

Troche przesadziles... Wg mnie jakies 850 - 900 rpm...

> Troche przesadziles... Wg mnie jakies 850 - 900 rpm...

no chyba 850,a nie 750

> no chyba 850,a nie 750

ja stawiam na 800 - 850 - tyle wskazuje obrotek

> ja stawiam na 800 - 850 - tyle wskazuje obrotek

W moim sprzęcie jak jest wsio oki to jest około 900 +/- 50

> W moim sprzęcie jak jest wsio oki to jest około 900 +/- 50

masz obrotek oryginalny czy własna inwencja twórcza?

> masz obrotek oryginalny czy własna inwencja twórcza?

Wolę się o tym nie wypowiadać publicznie

> masz obrotek oryginalny czy własna inwencja twórcza?

chyba ciut za dużo pokazuje

> Wydaje mi się, że fabrycznie były okolo 900

i tyle wlasnie u mnie wskazuje po rozgrzaniu

> Witam

> Dzisiaj kolejne pytanie

> jakie powinny byc obroty na biegu jalowym w uno 1,0 fire?

generalnie im mniej tym lepiej, dotyczy to kazdgo auta, wtedy jest najmniejsza emisja toksycznych spalin i najmniejsze zuzycie paliwa, zalecenia jakie ustalaja producenci to zazwyczaj kompromis pomiedzy plynnym zwiekszaniem sie obrotow z biegu jalowego do normlanego a drganiami nadwozia i czystoscia spalin.

z tego co pamietam to w UNO 850 +/- 50 obr/min

BTW: jak mialem trabanta 1,1 to spokojnie silnik pracowal na 650-700 obr i plynnie wchodzil w zakres sredni.

> U mnie obrotomierz wskazuje okolo 1100.

to z pewnoscia za duze obroty o jakies 200 na min

tom

850+-50 nie da sie u mnie ustawić z walkiem sportinga , musi być 1000

> 850+-50 nie da sie u mnie ustawić z walkiem sportinga , musi być 1000

to bardzo prawdopodobne bo masz zmienione fazy rozrzadu i drgania czynnika roboczego w komorze spalania nie sa w stanie zejsc ponizej wlasnie tego tysiac obr.

z ciekawosci zapytam, po co wsadziles tam taki walek? domyslam sie ze to niby tjuning? chodzi mi o to jaka korzysc z tego odniosles, poza pewna strata w zuzyciu paliwa?

tom

A po to zeby się pobawić , przy okazji troszke zrobilem głowicę. Tylko że padł mi podcisnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu i nie nie ma sensu sprawdzac osiagów narazie. Przelotowy wydech, i dolot ze stozkiem. Do tego nidługo dojdzie inny gaznik z gardzielą większ o 1 do 2mm. Jak bedzie sianko to będzie nowy kolektor dolotowy z poziomym gaznikiem,(docelowo weber 40dcoe, ale działający na jedną gardziel).

Co do samego wałka 10% dłuższe czasy, i 1,7mm większy wznios musi coś dać, na dodatek to i tak tylko 222stopnie, wiec nie trzeba specjalnie do tego dłubać silnika żeby jechało.

> A po to zeby się pobawić , przy okazji troszke zrobilem głowicę.

> Tylko że padł mi podcisnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu i

> nie nie ma sensu sprawdzac osiagów narazie. Przelotowy wydech, i

> dolot ze stozkiem. Do tego nidługo dojdzie inny gaznik z

> gardzielą większ o 1 do 2mm. Jak bedzie sianko to będzie nowy

> kolektor dolotowy z poziomym gaznikiem,(docelowo weber 40dcoe,

> ale działający na jedną gardziel).

> Co do samego wałka 10% dłuższe czasy, i 1,7mm większy wznios musi coś

> dać, na dodatek to i tak tylko 222stopnie, wiec nie trzeba

> specjalnie do tego dłubać silnika żeby jechało.

rozumiem ze uklad napedowy (skrzynia biegow,sprzeglo i walki napedowe) tez wzmocnisz, gdyz inaczej nigdy tej mocy na dluzsza mete nie bedziesz mogl wykorzystac

w kazdym razie powodzenia:)

tom

Czekam az mi się ta skrzynia skończy, planuje włożyć skrzynie od sportinga najlepiej z krotszym przelozeniem głównym. Sprzęgło też chce wymienić na mocniejsze, jakby było sianko to metalowe ale to koszt około 400zł za samą tarczę.

Obroty powinny byc w okolicach 800 a na lpg 1000

> 850+-50 nie da sie u mnie ustawić z walkiem sportinga , musi być 1000

a zapłon przyspieszyłeś po zmianie wałka ?

> to bardzo prawdopodobne bo masz zmienione fazy rozrzadu i drgania

> czynnika roboczego w komorze spalania nie sa w stanie zejsc

> ponizej wlasnie tego tysiac obr.

> z ciekawosci zapytam, po co wsadziles tam taki walek? domyslam sie ze

> to niby tjuning? chodzi mi o to jaka korzysc z tego odniosles,

> poza pewna strata w zuzyciu paliwa?

> tom

wałek od sportinga daje sporo momentu wiem bo mam

> rozumiem ze uklad napedowy (skrzynia biegow,sprzeglo i walki

> napedowe) tez wzmocnisz, gdyz inaczej nigdy tej mocy na dluzsza

> mete nie bedziesz mogl wykorzystac

> w kazdym razie powodzenia:)

> tom

chyba przesadzasz z tym wzmacnianiem

Zapłonu jescze nie ustawiałem silnik chodzi dopiero dwa dni i na dodatek padł regulator podciśnienoey jak go wymienie/naprawie to będę ustawiał zapłon.

wzmocniłeś zapłon skrzynie ,sprzęgło

Tak na poważnie to przestada straszna by przy takim przyroscie mocy wzmacniać sprzegło i skrzynie podam dla przykładu z uno 1.0 ma te same przeguby co 1.5 a 30KM różnicy w mocy a jak sie wzmacnia zapłon

> wałek od sportinga daje sporo momentu wiem bo mam

pewnie tak jest, niemniej jednak zmieniaja sie inne parametry, np: zuzycie paliwa, halas, drgania czy trwalosc ogolna calej jednostki

tom

> wzmocniłeś zapłon skrzynie ,sprzęgło

> Tak na poważnie to przestada straszna by przy takim przyroscie mocy

> wzmacniać sprzegło i skrzynie podam dla przykładu z uno 1.0 ma

> te same przeguby co 1.5 a 30KM różnicy w mocy

bo naped (skrzynia,sprzeglow,przeguby, walki)jest wlasnie z mocnieszego silnika a FIat do tego samego napedu montuje slabsze silniki, wtedy jest wszystko ok w przeciwna strone raczej sie nie praktykuje ze wzgledow wytrzymalosciowch. naped jest projektowany na przenoszenie okreslonej mocy, jest oczywiste ze mniejsza zawsze przeniesie natomiast wieksza nie.

tom